Citroën oživljava legendarni 2CV novim električnim automobilom od 15.000 evra

Novi 2CV biće još kraći od originala

Prema zvaničnim informacijama Citroëna, novi model zasnovan na konceptu 2CV Concept stići će na evropsko tržište do 2028. godine. Proizvođač planira da ga pravi u Evropi i projektuje tako da ispunjava uslove predložene kategorije vozila E-Car Evropske unije.

Koncept je dugačak 3.760 mm, što ga čini kraćim čak i od originalnog 2CV-a. Citroën želi da mu masa bude oko 1.000 kg kako bi smanjio potrošnju energije i omogućio ugradnju manje, jeftinije baterije.

Spoljašnji izgled neposredno je nadahnut prethodnikom, predstavljenim 1948. godine. Okrugli farovi, visok, zaobljen krov, odvojeni blatobrani i platneni krov koji se otvara jasno ukazuju na srodnost. Čelični točkovi od 18 inča opremljeni su posebno razvijenim Michelinovim pneumaticima.

Citroën još nije otkrio snagu elektromotora, kapacitet baterije ni domet. Pozicija modela u ponudi je, međutim, jasna: novi 2CV nalaziće se između malog Amija i većeg C3.

Domišljata jednostavnost određuje unutrašnjost

Unutrašnjost novog 2CV-a više podseća na razigranu dnevnu sobu nego na uobičajen savremeni električni automobil. Umesto klasične instrument-table, Citroën koristi horizontalnu cilindričnu konstrukciju na koju su pričvršćeni volan s jednim krakom i glavne komande.

Vozaču su na raspolaganju prikaz instrumenata Smart Vision i ekran osetljiv na dodir dijagonale osam inča. Grafika na ekranu podseća na francuske stripove.

Uklonjiva korpa za odlaganje stvari zamenjuje centralnu konzolu, dok Citroën umesto ručica na vratima koristi platnene trake. Uklonjivi „Radioën“ služi i kao auto-radio i kao prenosivi Bluetooth zvučnik. Sedište iz prednjeg reda može da se izvuče iz automobila za predah.

Najzabavniji detalj krije se u pregradama na vratima. Tamo ugrađeni držači za jaja podsećaju na čuvene zahteve postavljene pri razvoju originalnog 2CV-a: automobil je morao da preveze jaja preko neravnog polja, a da se ne polome.

Među odabranim materijalima preovlađuju tekstil i plastika biološkog porekla, uz jednostavna konstrukcijska rešenja. Citroën vodi računa i o tome da popravke budu jednostavnije: branici su, na primer, komponente odvojene od karoserije, pa se oštećenja lakše popravljaju.

Mala baterija i niska cena važnije su od velike snage

Citroën ne pokušava da napravi još jedan električni automobil s velikim dometom. Cilj 2CV-a je da ponudi pristupačan prevoz za svakodnevnu upotrebu, uz niske troškove eksploatacije.

Poređenja radi, novi električni Renault Twingo nudi snagu od 60 kW i domet do 262 km prema WLTP ciklusu. S ciljanom cenom od oko 15.000 evra, Citroën bi se nadmetao upravo s takvim malim evropskim električnim automobilima.

S tehničke strane, masa praznog vozila od jedne tone mogla bi da donese značajnu prednost. Manja masa smanjuje potrošnju energije, opterećenje pneumatika i habanje kočnica. Omogućava i upotrebu slabijeg motora bez primetnog pogoršanja performansi u gradskoj vožnji.

Citroën s Michelinom radi i na razvoju digitalnog blizanca pneumatika, koji bi omogućio praćenje njihovog stanja i prilagođavanje ponašanja automobila uslovima vožnje.

Može li 2CV da ponovi uspeh prethodnika?

Originalni Citroën 2CV počeo je da se prodaje 1948. godine i proizvodio se do 1990. Uspeh je dugovao jednostavnoj konstrukciji, izuzetnoj praktičnosti i niskoj ceni.

Najveći izazov za novi model biće primena iste formule na današnjem evropskom tržištu. Bezbednosni zahtevi, tehnologija baterija i troškovi proizvodnje otežavaju stvaranje električnog automobila od 15.000 evra čak i velikom proizvođaču.

Ipak, Citroënov pristup ima smisla. Evropskom tržištu električnih automobila potrebni su jeftiniji, lakši modeli, a ne samo veće baterije i snažniji motori.

Ako Citroën 2028. godine uspe da ponudi praktičan električni automobil s pristojnim dometom za oko 15.000 evra, novi 2CV mogao bi da postane mnogo važniji model za marku od skupog električnog SUV-a. Pre toga, međutim, mora da se pokaže da obećana cena može da se održi uz stvarne troškove serijske proizvodnje.