Fiat Multiplay se u nekoliko poteza pretvara iz porodičnog automobila u pikap

Pomični zadnji deo menja namenu automobila

Najzanimljivija odlika Multiplaya jeste konstrukcija koju je Fiat razvio pod nazivom Metamorfosi. Zadnji modul karoserije, izgrađen oko C-stuba automobila, pomera se uzdužno po posebnim vođicama, pa se namena vozila može promeniti u svega nekoliko poteza.

U uobičajenoj konfiguraciji Multiplay ima mesta za šest osoba i još jedno višenamensko sedište. Kada je vlasniku potrebnije više prostora za teret nego sedišta za putnike, zadnji modul se pomera unapred i automobil postaje pikap sa četiri sedišta.

Otvoreni tovarni prostor može da posluži za prevoz bicikala, sportske opreme ili većih predmeta. Zadnji spojler takođe ima više namena: može da se zakrene i pretvori u nosač za dva bicikla.

Prema zvaničnim informacijama koje je Fiat objavio 11. oktobra, Multiplay nije najava konkretnog serijskog modela, već platforma za ispitivanje rešenja koja bi mogla da se nađu u budućim porodičnim automobilima marke.

Kabina koja se prilagođava čak i kućnom ljubimcu

Unutrašnjost Multiplaya prati načela racionalnog korišćenja prostora istorijskog Fiata Multipla. Još 1956. godine Fiat 600 Multipla primao je šest osoba iako je bio dug svega 3,5 metara. Multipla predstavljena 1998. takođe je imala šest sedišta, ali raspoređenih u dva reda.

Novi koncept ide korak dalje. Njegov modul Petsenger može da posluži kao mesto za pričvršćivanje dečjeg auto-sedišta, sedišta za kućnog ljubimca, malog stola ili odeljka za odlaganje. Odvojivi deo jastuka sedišta može čak da se pretvori u povodac za psa, dok se sklopiva posuda za vodu smešta u vrata.

Kada je automobil parkiran, prednje sedište se pretvara u ležaljku nazvanu Sunseat. Instrument-tabla tada služi kao naslon, pa putnik može da se opusti pod panoramskim krovom.

Fiat nije preterao ni s digitalnim funkcijama. Ekran ugrađen u instrument-tablu nestaje iz vidokruga kada se automobil isključi, čime kabina ostaje što jednostavnija.

Među materijalima preovlađuju tekstili izrađeni tehnologijom 3D pletenja, koja smanjuje količinu otpadnog materijala tokom proizvodnje. Fiat koristi vodootporne presvlake na površinama namenjenim deci i kućnim ljubimcima.

Može li Multiplay stići na evropske puteve?

Sa dužinom od 4.450 mm, Multiplay spada u evropsku klasu kompaktnih porodičnih automobila. Poređenja radi, aktuelna Dacia Jogger duga je približno 4,55 metara, ali Fiat namerava da u kraćoj karoseriji ponudi znatno veću prilagodljivost različitim potrebama.

Ipak, pomični modul karoserije otvara niz tehničkih pitanja. U serijskoj proizvodnji takva konstrukcija morala bi da očuva krutost karoserije, vodonepropusnost i bezbednost pri sudaru u oba položaja. Pomični delovi bi verovatno i poskupeli proizvodnju automobila.

Fiat nije otkrio kakav pogon Multiplay koristi, niti kapacitet baterije, snagu ili domet. Nisu objavljeni ni podaci o dimenzijama tovarnog prostora ili nosivosti. Zato je prerano porediti njegove praktične mogućnosti s konvencionalnim pikapovima.

Na evropskom tržištu koncept Multiplay ipak bi mogao da privuče kupce kojima je za svakodnevnu upotrebu potreban kompaktan porodični automobil, ali povremeno žele da prevezu veće predmete. Kupovina klasičnog pikapa za takvu upotrebu često ne bi bila opravdana.

Prednost Multiplaya leži u jednostavnoj ideji: namena automobila mogla bi da se menja u skladu s potrebama vlasnika. Da li ova domišljata konstrukcija može da ispuni zahteve masovne proizvodnje u pogledu troškova i bezbednosti, znatno je složenije pitanje.