Fiat Multiplay verandert in een paar handelingen van gezinsauto in pick-up

Een verschuifbaar achterste gedeelte verandert de functie van de auto

Het interessantste onderdeel van de Multiplay is een door Fiat ontwikkelde constructie met de naam Metamorfosi. De achterste carrosseriemodule, die rond de C-stijl is opgebouwd, schuift in de lengterichting over speciale geleiders. Zo kan de functie van de auto in een paar handelingen worden veranderd.

In de normale opstelling biedt de Multiplay plaats aan zes inzittenden en beschikt hij over één extra multifunctionele zitplaats. Heeft de eigenaar meer laadruimte nodig in plaats van zitplaatsen, dan schuift de achterste module naar voren en verandert de auto in een pick-up met vier zitplaatsen.

De open laadbak kan worden gebruikt voor fietsen, sportuitrusting of grotere voorwerpen. Ook de achterspoiler heeft meerdere functies: hij kan worden gedraaid en dient dan als fietsendrager voor twee fietsen.

Volgens officiële informatie die Fiat op 11 oktober bekendmaakte, is de Multiplay geen voorloper van een specifiek productiemodel, maar een testplatform. Onderdelen ervan zouden hun weg kunnen vinden naar toekomstige gezinsauto’s van het merk.

Een interieur dat zich zelfs aan het huisdier aanpast

Het interieur van de Multiplay volgt de ruimtebesparende principes van de historische Fiat Multipla. Al in 1956 bood de Fiat 600 Multipla plaats aan zes mensen, hoewel hij slechts 3,5 meter lang was. Ook de in 1998 onthulde Multipla had zes zitplaatsen, maar dan verdeeld over twee rijen.

De nieuwe conceptauto gaat verder. De Petsenger-module kan dienen als bevestigingspunt voor een autokinderzitje, een zitplaats voor een huisdier, een tafeltje of een opbergvak. Een uitneembaar deel van het zitkussen kan zelfs als hondenlijn dienen, terwijl in de deur een opvouwbare drinkbak past.

Als de auto geparkeerd staat, verandert de voorstoel in een ligstoel met de naam Sunseat. Het dashboard dient daarbij als rugleuning, zodat de passagier onder het panoramadak kan ontspannen.

Fiat heeft het ook met digitale functies niet overdreven. Het in het dashboard geïntegreerde scherm verdwijnt uit het zicht wanneer de auto wordt uitgeschakeld, waardoor het interieur zo eenvoudig mogelijk blijft.

In het materiaalgebruik voeren stoffen die met 3D-breitechnologie zijn gemaakt de boventoon. Dat vermindert materiaalverspilling tijdens de productie. Op oppervlakken die voor kinderen en huisdieren zijn bedoeld, gebruikt Fiat waterdichte bekleding.

Komt de Multiplay op de Europese wegen?

Met zijn lengte van 4450 mm valt de Multiplay in Europa in de klasse van compacte gezinsauto’s. Ter vergelijking: de huidige Dacia Jogger is ongeveer 4,55 meter lang, maar Fiat wil in een kortere carrosserie aanzienlijk meer veelzijdigheid bieden.

De verschuifbare carrosseriemodule roept wel verschillende technische vragen op. In een productieauto zou zo’n constructie in beide standen de stijfheid van de carrosserie, de waterdichtheid en de botsveiligheid moeten waarborgen. De bewegende onderdelen zouden de productie waarschijnlijk ook duurder maken.

Fiat heeft niets bekendgemaakt over de aandrijflijn, accucapaciteit, het vermogen of de actieradius van de Multiplay. Ook ontbreken cijfers over de afmetingen en het laadvermogen van de laadbak. Daarom is het nog te vroeg om zijn praktische bruikbaarheid te vergelijken met die van conventionele pick-ups.

Op de Europese markt zou het Multiplay-concept niettemin aantrekkelijk kunnen zijn voor kopers die dagelijks een compacte gezinsauto nodig hebben, maar af en toe grotere spullen willen vervoeren. Voor dat gebruik zou de aanschaf van een traditionele pick-up vaak niet gerechtvaardigd zijn.

De kracht van de Multiplay schuilt in een eenvoudig idee: de inzetmogelijkheden van een auto kunnen veranderen met de behoeften van de eigenaar. Of deze slimme constructie kan voldoen aan de kosten- en veiligheidseisen voor massaproductie, is een aanzienlijk ingewikkeldere vraag.