Fiat laat naam Autobianchi terugkeren, maar niet als zelfstandig automerk
1/11 
Fiat heeft de naam Autobianchi na dertig jaar weer van stal gehaald, maar een terugkeer als zelfstandig automerk zit er niet in. In plaats daarvan presenteert de Italiaanse fabrikant de Pandina Tributo Autobianchi, een speciale uitvoering die een eerbetoon is aan de Autobianchi Y10 uit de jaren tachtig. Een zwarte achterklep, een opvallende lakkleur en een luxer interieur geven de kleine stadsauto een nostalgische uitstraling. Technisch blijft alles bij het oude, terwijl Fiat voor de mildhybride met 48 kW een stevige € 20.250 vraagt.
Autobianchi keert terug, dertig jaar na de laatste Y10
Fiat koos niet voor niets 21 oktober om de nieuwe speciale uitvoering te onthullen. Precies op die datum werd in 1996 de laatste gebouwde Autobianchi Y10 geregistreerd. Dertig jaar later kreeg de eerste Pandina Tributo Autobianchi een kenteken.
Bij zijn introductie was de Y10 gebaseerd op de techniek van de eerste generatie Fiat Panda, maar hij had een veel luxere afwerking en een eigenzinnig ontwerp. Vooral de zwarte achterklep, die contrasteerde met de rest van de carrosserie, bleef in het geheugen gegrift.
De nieuwe speciale uitvoering volgt dezelfde aanpak: hij combineert de praktische eigenschappen van een kleine stadsauto met een luxere uitstraling.
Zwarte achterklep en luxer interieur
De opvallendste verandering aan de Pandina Tributo Autobianchi is de exclusieve lakkleur Platino. Kopers kunnen kiezen voor een carrosserie in één kleur of een tweekleurige uitvoering met een zwart dak en een zwarte achterklep. Zwarte spiegelkappen, donkere beschermstrips, ‘Tributo Autobianchi’-stickers op de flanken en 15-inch lichtmetalen velgen met diamantgeslepen afwerking en Autobianchi-emblemen in het midden maken het uiterlijk compleet.
Binnenin gebruikt Fiat licht zandkleurige microvezelbekleding met een ruitpatroon dat doet denken aan de bekleding van de oorspronkelijke Y10. De hoofdsteunen voorin dragen emblemen van de speciale uitvoering, terwijl het dashboard een platinakleurig sierpaneel krijgt en de deurpanelen zachter zijn afgewerkt. Zowel het instrumentenpaneel als het infotainmentsysteem begroet de bestuurder met de naam Autobianchi. In wezen is dit een luxere uitvoering van de Pandina, geen nieuw model. De Tributo Autobianchi staat boven de bestaande uitvoeringen Pop, Icon en Cross.
Onder de motorkap niets nieuws
Technisch blijft de Tributo Autobianchi een gewone Pandina. De 1,0-liter driecilinder benzinemotor heeft een 12V-mildhybridesysteem en levert 48 kW en 92 Nm.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak drijft de voorwielen aan. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer 15 seconden en de topsnelheid bedraagt 153 km/u.
Het mildhybridesysteem helpt het brandstofverbruik te verlagen, maar de auto kan niet uitsluitend elektrisch rijden. Het officiële gecombineerde verbruik van de speciale uitvoering bedraagt 5,1 l/100 km volgens de WLTP-testcyclus, bij een CO₂-uitstoot van 117 g/km.
De Pandina is ongeveer 3,64 meter lang en heeft een bagageruimte van 225 liter. Die afmetingen zijn geschikt voor gebruik in de stad, maar leveren de speciale uitvoering geen bijzonder praktisch voordeel op ten opzichte van zijn concurrenten.
Fiat vraagt een stevige prijs voor nostalgie
De Pandina Tributo Autobianchi gaat in december in Italië in de verkoop. De officiële catalogusprijs bedraagt € 20.250, maar Fiat adverteert met een actieprijs van € 15.400. Die prijs geldt echter alleen bij financiering via Stellantis Financial Services en is exclusief rente en andere financieringskosten. Zonder financiering bedraagt de actieprijs € 16.900.
Dat Fiat de historische naam gebruikt, is begrijpelijk. De Pandina blijft opvallend succesvol in het Europese segment van kleine stadsauto's. In de eerste negen maanden van dit jaar registreerden kopers in Europa 100.000 Pandina's, waarvan 86.000 in Italië. De speciale uitvoering wordt ook in Italië gebouwd, in de fabriek in Pomigliano d'Arco.
De terugkeer van de naam Autobianchi is daarmee vooral een slimme marketingzet. Fiat kan putten uit zijn erfgoed zonder een nieuw model te ontwikkelen, terwijl kopers de mogelijkheid krijgen om meer dan gebruikelijk te betalen voor een opvallende afwerking.
