Fiat Multiplay muutub vaid mõne liigutusega pereautost kastikaks

Liikuv tagaosa muudab auto otstarvet

Multiplay kõige põnevam lahendus on Fiati arendatud Metamorfosi-nimeline konstruktsioon. Auto C-piilari ümber ehitatud tagumine keremoodul liigub spetsiaalsetel juhikutel pikisuunas, võimaldades muuta sõiduki kasutusotstarvet vaid mõne liigutusega.

Tavalises asendis mahutab Multiplay kuus sõitjat ning pakub üht täiendavat mitmeotstarbelist istekohta. Kui omanik vajab reisijate asemel rohkem veoruumi, liigub tagumine moodul ettepoole ja auto muutub neljakohaliseks kastikaks.

Avatud veokasti saab kasutada jalgrataste, spordivarustuse või suuremate esemete transportimiseks. Ka tagaspoiler täidab mitut ülesannet: selle saab pöörata jalgrattahoidikuks, mis mahutab kaks ratast.

Fiati 11. oktoobril avaldatud ametliku teabe kohaselt pole Multiplay konkreetse seeriamudeli eelkäija, vaid katseplatvorm, mille lahendused võivad jõuda margi tulevastesse pereautodesse.

Salong kohaneb isegi pere lemmikloomaga

Multiplay sisekujundus jätkab ajaloolise Fiat Multipla ruumikasutuse põhimõtteid. Juba 1956. aastal mahutas kõigest 3,5 meetri pikkune Fiat 600 Multipla kuus inimest. 1998. aastal esitletud Multipla pakkus samuti kuut istekohta, kuid paigutas need kahele istmereale.

Uus ideeauto läheb kaugemale. Selle Petsenger-nimeline moodul võib toimida lapse turvatooli kinnituskohana, lemmiklooma istmena, väikese lauana või panipaigana. Istmepadja eemaldatavast osast saab isegi koerarihma ning ukse sisse mahub kokkupandav joogikauss.

Esiiste muutub parkimise ajal Sunseat-nimeliseks lamamistooliks. Seljatoe rolli võtab üle armatuurlaud ning reisija saab panoraamkatuse all puhata.

Ka digitaalsete lahendustega pole Fiat liiale läinud. Armatuurlauaga integreeritud ekraan kaob auto väljalülitamisel vaateväljast, jättes salongi võimalikult lihtsaks.

Materjalide seas domineerivad 3D-kudumistehnoloogiaga valmistatud tekstiilid, mille tootmine vähendab materjalijäätmeid. Lastele ja lemmikloomadele mõeldud pindadel kasutab Fiat veekindlaid kattematerjale.

Kas Multiplay võiks jõuda Euroopa teedele?

Multiplay pikkus, 4450 mm, asetab selle Euroopa kompaktsete pereautode klassi. Võrdluseks on praegune Dacia Jogger ligikaudu 4,55 meetrit pikk, kuid Fiat püüab pakkuda lühemas keres märksa suuremat kasutuspaindlikkust.

Samas tekitab liikuv keremoodul mitmeid insenertehnilisi küsimusi. Seeriatootmises peaks selline konstruktsioon säilitama kere jäikuse, veetiheduse ja kokkupõrkeohutuse mõlemas asendis. Lisaks muudaksid liikuvad detailid auto tootmise tõenäoliselt kallimaks.

Fiat pole avaldanud Multiplay jõuallikat, aku mahutavust, võimsust ega sõiduulatust. Samuti puuduvad andmed veokasti mõõtmete ja kandevõime kohta. Seetõttu on selle praktilist suutlikkust veel vara võrrelda tavaliste kastiautodega.

Euroopa turul võiks Multiplay idee siiski kõnetada ostjaid, kes vajavad argipäeval kompaktset pereautot, kuid soovivad aeg-ajalt vedada suuremaid esemeid. Traditsioonilise kastiauto ostmine oleks selliseks kasutuseks sageli põhjendamatu.

Multiplay tugevus peitub lihtsas mõttes: ühe auto kasutusvõimalused võiksid muutuda koos omaniku vajadustega. Kas see nutikas konstruktsioon ka seeriatootmise kuludele ja ohutusnõuetele vastu peab, on juba märksa keerulisem küsimus.