Fiat tõi Autobianchi nime tagasi, uut automarki sellest siiski ei sünni
1/11 
Fiat äratas pärast 30-aastast pausi ellu Autobianchi nime, kuid iseseisva automargi tagasitulekut pole mõtet oodata. Itaalia tootja esitles hoopis Pandina eriversiooni Tributo Autobianchi, mis meenutab 1980. aastate Autobianchi Y10-t. Must tagaluuk, eriline kerevärv ja viimistletum salong annavad väikesele linnaautole nostalgilise ilme. Tehnika jääb aga muutumatuks ning hinnakirjas küsib Fiat 48 kW kerghübriidi eest koguni 20 250 eurot.
Autobianchi naaseb 30 aastat pärast viimast Y10-t
Fiat valis uue eriversiooni esitlemiseks 21. oktoobri põhjusega. Täpselt samal kuupäeval 1996. aastal registreeriti viimane toodetud Autobianchi Y10. Kolmkümmend aastat hiljem sai registreerimisnumbri esimene Pandina Tributo Autobianchi.
aastal esitletud Y10 põhines esimese põlvkonna Fiat Panda tehnikal, kuid pakkus märksa luksuslikumat viimistlust ja eristuvat disaini. Eelkõige jäi mudel meelde musta tagaluugiga, mis kontrasteerus ülejäänud kerega.
Uus eriversioon jätkab sama lähenemist, ühendades väikese linnaauto praktilisuse tavapärasest kallima välimusega.
Must tagaluuk ja luksuslikum salong
Pandina Tributo Autobianchi kõige silmatorkavam muudatus on eksklusiivne plaatinatoon Platino. Ostja saab valida ühevärvilise kere või musta katuse ja tagaluugiga kahetoonilise lahenduse. Väliskujundust täiendavad mustad peeglikorpused, tumedad kaitsedetailid, „Tributo Autobianchi” küljekleebised ning 15-tollised teemantlõikega valuveljed, mille keskel paikneb Autobianchi embleem.
Salongis kasutab Fiat heledat liivakarva mikrokiudpolstrit, mille ruuduline muster meenutab ajaloolise Y10 viimistlust. Esiistmete peatugedel paiknevad eriversiooni embleemid, armatuurlaud sai plaatinatooni dekoratiivpaneeli ning uksepolstrid pehmema viimistluse. Ka näidikuplokk ja multimeediasüsteem tervitavad juhti Autobianchi nimega. Sisuliselt on tegemist Pandina luksuslikuma varustusversiooniga, mitte uue mudeliga. Tributo Autobianchi tõuseb seniste Pop, Icon ja Cross varustustasemete kohale.
Kapoti all midagi uut pole
Tehniliselt jääb Tributo Autobianchi tavaliseks Pandinaks. Selle 1,0-liitrine kolmesilindriline bensiinimootor kasutab 12 V kerghübriidsüsteemi ning arendab 48 kW ja 92 Nm.
Esirattaid veab kuuekäiguline käsikäigukast. Kiirendus 0-100 km/h kestab ligikaudu 15 sekundit ning tippkiirus ulatub 153 km/h-ni.
Kerghübriidsüsteem aitab vähendada kütusekulu, kuid ei võimalda autol iseseisvalt elektri jõul sõita. Eriversiooni ametlik keskmine kütusekulu on WLTP mõõtetsükli järgi 5,1 l/100 km ning CO₂ heide 117 g/km.
Pandina pikkus on ligikaudu 3,64 meetrit ning pagasiruum mahutab 225 liitrit. Need mõõtmed sobivad hästi linnaliiklusse, kuid ei anna eriversioonile konkurentide ees erilist praktilist eelist.
Nostalgia eest küsib Fiat üsna korralikku hinda
Itaalias jõuab Pandina Tributo Autobianchi müügile detsembris. Ametlik hinnakirjahind on 20 250 eurot, kuid Fiat reklaamib 15 400 euro suurust soodushinda. Viimane kehtib siiski ainult Stellantis Financial Servicesi finantseerimisega ning ei kajasta laenuintresse ja muid finantseerimiskulusid. Ilma finantseerimiseta on kampaaniahind 16 900 eurot.
Fiati jaoks on ajaloolise nime kasutamine arusaadav. Pandina püsib Euroopa väikeste linnaautode segmendis üllatavalt edukana. Tänavu esimese üheksa kuuga registreerisid ostjad Euroopas 100 000 Pandinat, neist 86 000 Itaalias. Eriversioon valmib samuti Itaalias Pomigliano d'Arco tehases.
Autobianchi nime tagasitulek on seega eelkõige osav turundusvõte. Fiat saab kasutada oma ajaloolist pärandit ilma uut mudelit arendamata ning pakkuda ostjatele võimalust maksta tavapärasest rohkem erilise viimistluse eest.
