1/9 
Fiat Multiplay muuntuu perheautosta avolava-autoksi muutamalla liikkeellä
Fiat esitteli Pariisin autonäyttelyssä 4,45 metriä pitkän Multiplay-konseptiauton, jossa yhdistyvät tila-auton, katumaasturin ja avolava-auton piirteet. Sen merkittävin erikoisuus on siirrettävä takaosa, jonka avulla seitsemälle suunniteltu perheauto muuttuu nelipaikkaiseksi avolava-autoksi. Italialaiset osoittavat jälleen, ettei käytännöllisen auton tarvitse välttämättä olla taas yksi valtava katumaasturi.
Siirrettävä takaosa muuttaa auton käyttötarkoitusta
Multiplayn kiinnostavin ominaisuus on Fiatin kehittämä Metamorfosi-rakenne. Auton C-pilarin ympärille rakennettu korin takaosan moduuli liikkuu pituussuunnassa omilla kiskoillaan, joten auton käyttötarkoitusta voi muuttaa muutamalla liikkeellä.
Perusasennossa Multiplayssa on istumapaikat kuudelle ja lisäksi yksi monikäyttöinen istuin. Kun omistaja tarvitsee istumapaikkojen sijaan enemmän tavaratilaa, takaosan moduuli siirtyy eteenpäin ja autosta tulee nelipaikkainen avolava-auto.
Avoimella lavalla voi kuljettaa polkupyöriä, urheiluvälineitä tai kookkaampia tavaroita. Myös takaspoilerilla on useita käyttötarkoituksia: sen voi kääntää kahden polkupyörän telineeksi.
Fiatin 11. lokakuuta julkaisemien virallisten tietojen mukaan Multiplay ei ennakoi mitään tiettyä sarjatuotantomallia. Se on kokeilualusta, jonka ominaisuuksia voidaan hyödyntää merkin tulevissa perheautoissa.
Matkustamo mukautuu jopa perheen lemmikin tarpeisiin
Multiplayn sisätiloissa noudatetaan alkuperäisen Fiat Multiplan tilankäytön periaatteita. Jo vuonna 1956 Fiat 600 Multiplaan mahtui kuusi ihmistä, vaikka auto oli vain 3,5 metriä pitkä. Myös vuonna 1998 esitellyssä Multiplassa oli kuusi istumapaikkaa, mutta ne oli sijoitettu kahteen riviin.
Uusi konsepti menee pidemmälle. Sen Petsenger-moduuliin voi kiinnittää lasten turvaistuimen, lemmikin istuimen, pienen pöydän tai säilytyslokeron. Istuinosan irrotettavasta osasta voi tehdä jopa koiranhihnan, ja oven sisään mahtuu kokoontaitettava juomakuppi.
Auton ollessa pysäköitynä etuistuin muuttuu Sunseat-nimiseksi lepotuoliksi. Kojelauta toimii selkänojana, joten matkustaja voi rentoutua panoraamakaton alla.
Fiat ei ole myöskään liioitellut digitaalisilla ominaisuuksilla. Kojelautaan integroitu näyttö katoaa näkyvistä, kun auto sammutetaan, jolloin matkustamo pysyy mahdollisimman pelkistettynä.
Materiaaleista näkyvimpiä ovat 3D-neulontatekniikalla valmistetut tekstiilit, joiden valmistuksessa syntyy vähemmän materiaalihukkaa. Lapsille ja lemmikeille tarkoitetuilla pinnoilla Fiat käyttää vedenpitäviä päällysteitä.
Voisiko Multiplay tulla Euroopan teille?
4 450 millimetrin pituinen Multiplay kuuluu Euroopassa kompaktien perheautojen kokoluokkaan. Vertailun vuoksi nykyinen Dacia Jogger on noin 4,55 metriä pitkä, mutta Fiat tavoittelee huomattavasti parempaa muunneltavuutta lyhyemmässä korissa.
Siirrettävä korimoduuli herättää kuitenkin useita teknisiä kysymyksiä. Sarjatuotannossa rakenteen pitäisi säilyttää korin jäykkyys, vesitiiviys ja törmäysturvallisuus molemmissa asennoissa. Liikkuvat osat tekisivät auton valmistuksesta todennäköisesti myös kalliimpaa.
Fiat ei ole kertonut Multiplayn voimalinjasta, akun kapasiteetista, tehosta eikä toimintamatkasta. Myöskään lavan mitoista tai kantavuudesta ei ole tietoja. Siksi sen käytännön kuljetusominaisuuksia on vielä liian aikaista verrata tavallisiin avolava-autoihin.
Euroopan markkinoilla Multiplay-konsepti voisi silti kiinnostaa ostajia, jotka tarvitsevat arkeen kompaktin perheauton mutta haluavat kuljettaa silloin tällöin suurempia tavaroita. Perinteisen avolava-auton ostaminen tällaiseen käyttöön olisi usein perusteetonta.
Multiplayn vahvuus on yksinkertainen ajatus: auton käyttötavat voisivat muuttua omistajan tarpeiden mukaan. Huomattavasti mutkikkaampi kysymys on, pystyykö tämä oivaltava rakenne täyttämään sarjatuotannon kustannus- ja turvallisuusvaatimukset.
