Citroën atdzīvina leģendāro 2CV ar jaunu 15 000 eiro elektroauto

Jaunais 2CV būs vēl īsāks par oriģinālu

Saskaņā ar Citroën oficiālo informāciju jauns modelis, kas balstīts uz 2CV Concept, Eiropas tirgū nonāks līdz 2028. gadam. Ražotājs plāno to ražot Eiropā un izstrādāt atbilstoši Eiropas Savienības ierosinātajai E-Car transportlīdzekļu kategorijai.

Konceptauto ir 3760 mm garš — vēl īsāks par oriģinālo 2CV. Citroën vēlas noturēt tā masu ap 1000 kg, lai samazinātu enerģijas patēriņu un varētu izmantot mazāku, lētāku akumulatoru.

Virsbūves veidols ir tieši iedvesmots no 1948. gadā prezentētā priekšteča. Apaļie priekšējie lukturi, augstais, izliektais jumts, atsevišķie spārni un atveramais auduma jumts padara līdzību nepārprotamu. Astoņpadsmit collu tērauda diskiem uzstādītas īpaši izstrādātas Michelin riepas.

Citroën vēl nav atklājis elektromotora jaudu, akumulatora ietilpību vai nobraukumu ar vienu uzlādi. Tomēr modeļa vieta piedāvājumā ir skaidra: jaunais 2CV atradīsies starp mazo Ami un lielāko C3.

Salonā galvenā ir atjautīga vienkāršība

Jaunā 2CV salons drīzāk atgādina rotaļīgu dzīvojamo istabu, nevis ierastu mūsdienu elektroauto. Tradicionāla paneļa vietā Citroën izmanto horizontālu cilindrisku konstrukciju, pie kuras piestiprināta stūre ar vienu spieķi un galvenie vadības elementi.

Vadītāja rīcībā ir Smart Vision mērinstrumentu displejs un astoņu collu skārienekrāns. Skārienekrāna grafiskais noformējums atgādina franču komiksus.

Centrālo konsoli aizstāj izņemams mantu grozs, bet durvju rokturu vietā Citroën izmanto auduma siksnas. Izņemamais „Radioën” darbojas gan kā automašīnas radio, gan kā pārnēsājams Bluetooth skaļrunis. Priekšējās rindas sēdekli var izņemt, lai atpūstos pieturas laikā.

Uzjautrinošākā detaļa paslēpta durvju kabatās. Tajās ievietotie olu turētāji atsaucas uz slaveno sākotnējā 2CV izstrādes uzdevumu: automašīnai bija jāpārved olas pāri nelīdzenam laukam, tās nesasitot.

Materiālu izvēlē dominē tekstilizstrādājumi, bioloģiskas izcelsmes plastmasa un vienkāršas konstrukcijas. Citroën pievērš uzmanību arī remonta iespējām: piemēram, buferi ir atsevišķas detaļas, nevis virsbūves daļa, tāpēc bojājumus ir vieglāk novērst.

Neliels akumulators un zema cena ir svarīgāki par lielu jaudu

Citroën necenšas radīt vēl vienu elektroauto ar lielu nobraukumu. 2CV mērķis ir piedāvāt pieejamu transportu ikdienai ar zemām ekspluatācijas izmaksām.

Salīdzinājumam — jaunais elektriskais Renault Twingo piedāvā 60 kW jaudu un līdz 262 km nobraukumu WLTP ciklā. Ar plānoto cenu ap 15 000 eiro Citroën konkurētu tieši ar šādiem maziem Eiropas elektroauto.

No tehniskā viedokļa vienu tonnu liela pašmasa varētu būt būtiska priekšrocība. Mazāka masa samazina enerģijas patēriņu, riepu noslodzi un bremžu nodilumu. Tā arī ļauj izmantot mazāk jaudīgu motoru, pilsētas satiksmē būtiski nepasliktinot dinamiku.

Citroën sadarbībā ar Michelin arī izstrādā riepu digitālo dvīni, kas ļautu uzraudzīt riepu stāvokli un pielāgot automašīnas darbību braukšanas apstākļiem.

Vai 2CV spēs atkārtot sava priekšteča panākumus?

Oriģinālais Citroën 2CV pārdošanā nonāca 1948. gadā un tika ražots līdz 1990. gadam. Tā panākumu pamatā bija vienkārša konstrukcija, izcils praktiskums un zema cena.

Jaunā modeļa lielākais izaicinājums ir izmantot to pašu pieeju mūsdienu Eiropas tirgū. Drošības prasību, akumulatoru tehnoloģijas un ražošanas izmaksu dēļ pat lielam ražotājam ir grūti radīt elektroauto par 15 000 eiro.

Tomēr Citroën pieeja šķiet pamatota. Eiropas elektroauto tirgum ir vajadzīgi lētāki, vieglāki modeļi, nevis tikai lielāki akumulatori un jaudīgāki motori.

Ja Citroën 2028. gadā spēs piedāvāt praktisku elektroauto ar pienācīgu nobraukumu par aptuveni 15 000 eiro, jaunais 2CV zīmolam varētu kļūt par daudz nozīmīgāku modeli nekā dārgs elektriskais SUV. Taču vispirms jāpierāda, ka solīto cenu būs iespējams saglabāt, ņemot vērā faktiskās sērijveida ražošanas izmaksas.