Citroën vekker liv i legendariske 2CV med ny elbil til 15 000 euro

Nye 2CV blir enda kortere enn originalen

Ifølge offisielle opplysninger fra Citroën skal en ny modell basert på 2CV Concept komme på det europeiske markedet innen 2028. Produsenten planlegger å bygge bilen i Europa og utforme den slik at den oppfyller kravene til E-Car, en foreslått kjøretøykategori i EU.

Konseptbilen er 3760 mm lang og dermed enda kortere enn den opprinnelige 2CV. Citroën vil holde vekten på rundt 1000 kg for å redusere energiforbruket og kunne bruke et mindre og billigere batteri.

Eksteriøret henter tydelig inspirasjon fra forgjengeren, som ble avduket i 1948. Runde frontlykter, et høyt, buet tak, frittstående skjermer og et åpningsbart stofftak, gjør familielikheten umiskjennelig. 18-tommers stålfelger har spesialutviklede dekk fra Michelin.

Citroën har ennå ikke oppgitt effekten til elmotoren, batterikapasiteten eller rekkevidden. Plasseringen i modellutvalget er likevel klar: Nye 2CV skal ligge mellom lille Ami og større C3.

Gjennomtenkt enkelhet preger kupeen

Kupeen i nye 2CV minner mer om en leken stue enn om en vanlig, moderne elbil. I stedet for et tradisjonelt dashbord bruker Citroën en horisontal, sylindrisk konstruksjon som det ett-eikede rattet og de viktigste betjeningsorganene er festet til.

Føreren har et Smart Vision-instrumentdisplay og en åttetommers berøringsskjerm. Grafikken på skjermen minner om franske tegneserier.

En uttakbar oppbevaringskurv erstatter midtkonsollen, mens Citroën bruker tekstilstropper i stedet for dørhåndtak. Den uttakbare «Radioën» fungerer både som bilradio og bærbar Bluetooth-høyttaler. Forsetet kan trekkes ut for en pause.

Den morsomste detaljen er gjemt i dørlommene. Eggholderne der viser til den berømte kravspesifikasjonen for utviklingen av den opprinnelige 2CV, som slo fast at bilen skulle kunne frakte egg over et ujevnt jorde uten at de knuste.

Tekstiler, biobasert plast og enkle konstruksjoner dominerer materialvalget. Citroën legger også vekt på at bilen skal være enkel å reparere: Støtfangerne er for eksempel separate deler fra karosseriet, slik at skader blir lettere å utbedre.

Et lite batteri og lav pris teller mer enn høy effekt

Citroën forsøker ikke å lage enda en elbil med lang rekkevidde. Målet med 2CV er å tilby rimelig transport i hverdagen med lave driftskostnader.

Til sammenligning har nye elektriske Renault Twingo en effekt på 60 kW og en rekkevidde på opptil 262 km etter WLTP. Med en målpris på rundt 15 000 euro vil Citroën-modellen konkurrere med nettopp denne typen små europeiske elbiler.

Teknisk sett kan en egenvekt på ett tonn gi en betydelig fordel. Lavere vekt reduserer energiforbruket, belastningen på dekkene og slitasjen på bremsene. Det gjør det også mulig å bruke en mindre kraftig motor uten at ytelsen ved bykjøring svekkes merkbart.

Citroën samarbeider også med Michelin om å utvikle en digital tvilling av dekkene. Den skal gjøre det mulig å overvåke tilstanden deres og tilpasse bilens kjøreegenskaper til kjøreforholdene.

Kan 2CV gjenta forgjengerens suksess?

Den opprinnelige Citroën 2CV kom i salg i 1948 og ble produsert frem til 1990. Suksessen bygget på enkel konstruksjon, svært gode praktiske egenskaper og lav pris.

Den største utfordringen for den nye modellen er å bruke den samme oppskriften i dagens europeiske marked. Sikkerhetskrav, batteriteknologi og produksjonskostnader gjør det vanskelig å lage en elbil til 15 000 euro, selv for en stor produsent.

Likevel er Citroëns tilnærming fornuftig. Det europeiske elbilmarkedet trenger billigere og lettere modeller, ikke bare større batterier og kraftigere motorer.

Hvis Citroën kan tilby en praktisk elbil med brukbar rekkevidde for rundt 15 000 euro i 2028, kan nye 2CV bli en langt viktigere modell for merket enn en dyr elektrisk SUV. Først må produsenten imidlertid vise at den lovede prisen holder når de faktiske kostnadene ved serieproduksjon er kjent.