Citroën oživljava legendarni 2CV novim električnim automobilom od 15.000 eura

Novi 2CV bit će još kraći od izvornika

Prema službenim informacijama Citroëna, novi model temeljen na konceptu 2CV Concept stići će na europsko tržište do 2028. Proizvođač ga planira proizvoditi u Europi i projektirati tako da bude u skladu s predloženom kategorijom vozila E-Car Europske unije.

Konceptni automobil dugačak je 3760 mm, što ga čini još kraćim od izvornog 2CV-a. Citroën želi zadržati njegovu masu na oko 1000 kg kako bi smanjio potrošnju energije i omogućio ugradnju manje, jeftinije baterije.

Vanjski izgled izravno je nadahnut prethodnikom predstavljenim 1948. Okrugla prednja svjetla, visok, zaobljen krov, odvojeni blatobrani i platneni krov koji se može otvoriti jasno otkrivaju obiteljsku sličnost. Čelični naplatci od 18 inča opremljeni su posebno razvijenim Michelinovim gumama.

Citroën još nije otkrio snagu elektromotora, kapacitet baterije ni doseg. No položaj modela u ponudi jasan je: novi 2CV smjestit će se između malog Amija i većeg C3.

Domišljata jednostavnost obilježava unutrašnjost

Unutrašnjost novog 2CV-a više podsjeća na razigrani dnevni boravak nego na uobičajeni suvremeni električni automobil. Umjesto klasične armaturne ploče Citroën koristi vodoravnu cilindričnu konstrukciju na koju su pričvršćeni upravljač s jednim krakom i glavne komande.

Vozaču su na raspolaganju prikaz instrumenata Smart Vision i dodirni zaslon od osam inča. Grafika potonjeg podsjeća na francuske stripove.

Uklonjiva košara za odlaganje zamjenjuje središnju konzolu, a Citroën umjesto kvaka na vratima koristi platnene trake. Uklonjivi „Radioën” služi i kao autoradio i kao prijenosni Bluetooth zvučnik. Sjedalo u prvom redu može se izvući radi odmora.

Najzabavniji detalj skriven je u džepovima vrata. Ondje postavljeni držači za jaja podsjećaju na poznati razvojni zahtjev za izvorni 2CV: automobil je morao moći prevesti jaja preko neravnog polja, a da se ne razbiju.

Među odabranim materijalima prevladavaju tekstil, plastika biološkog podrijetla i jednostavne konstrukcije. Citroën vodi računa i o mogućnosti popravka: branici su, primjerice, zasebni dijelovi, odvojeni od karoserije, pa je oštećenja lakše popraviti.

Mala baterija i niska cijena važnije su od velike snage

Citroën ne pokušava stvoriti još jedan električni automobil velikog dosega. Cilj 2CV-a jest ponuditi pristupačan automobil za svakodnevnu vožnju s niskim troškovima korištenja.

Za usporedbu, novi električni Renault Twingo ima snagu od 60 kW i doseg do 262 km prema WLTP-u. S ciljanom cijenom od oko 15.000 eura Citroën bi se natjecao upravo s takvim malim europskim električnim automobilima.

S tehničkog stajališta, masa praznog vozila od jedne tone mogla bi donijeti znatnu prednost. Manja masa smanjuje potrošnju energije, opterećenje guma i trošenje kočnica. Omogućuje i uporabu slabijeg motora bez zamjetnog narušavanja performansi u gradskoj vožnji.

Citroën s Michelinom radi i na razvoju digitalnog blizanca guma, koji omogućuje praćenje njihova stanja i prilagodbu ponašanja automobila uvjetima vožnje.

Može li 2CV ponoviti uspjeh prethodnika?

Izvorni Citroën 2CV počeo se prodavati 1948., a proizvodio se do 1990. Njegov uspjeh temeljio se na jednostavnoj konstrukciji, iznimnoj praktičnosti i niskoj cijeni.

Najveći je izazov za novi model primijeniti istu formulu na današnjem europskom tržištu. Sigurnosni zahtjevi, tehnologija baterija i troškovi proizvodnje otežavaju razvoj električnog automobila od 15.000 eura čak i velikom proizvođaču.

Ipak, Citroënov pristup ima smisla. Europskom tržištu električnih automobila potrebni su jeftiniji i lakši modeli, a ne samo veće baterije i snažniji motori.

Ako Citroën 2028. uspije ponuditi praktičan električni automobil s pristojnim dosegom za oko 15.000 eura, novi 2CV mogao bi postati mnogo važniji model za marku od skupog električnog SUV-a. No najprije mora dokazati da se obećana cijena može održati uz stvarne troškove serijske proizvodnje.