1/8 
Το Fiat Multiplina χωρά τέσσερις επιβάτες σε αμάξωμα τριών μέτρων και αναβιώνει το Multipla του 1956
Η Fiat παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το ηλεκτρικό πρωτότυπο Multiplina, με τέσσερις θέσεις σε αμάξωμα μήκους μόλις τριών μέτρων. Παραπέμπει στο Fiat 600 Multipla του 1956, αλλά είναι πάνω από μισό μέτρο κοντύτερο από τον θρυλικό προκάτοχό του και θα μπορούσε μελλοντικά να καλύψει το κενό ανάμεσα στο διθέσιο Topolino και τα συμβατικά αυτοκίνητα πόλης.
Τέσσερις θέσεις σε τρία μέτρα
Το Multiplina αντλεί έμπνευση από το Fiat 600 Multipla, που παρουσιάστηκε το 1956 και είχε μήκος 3.534 χιλιοστά. Το νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο έχει μήκος περίπου 3.000 χιλιοστά, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει τέσσερις θέσεις.
Η σχεδίασή του παραπέμπει στο σχεδόν κατακόρυφο εμπρός μέρος, την ψηλή οροφή και τους στρογγυλούς προβολείς του ιστορικού Multipla. Οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις και η επιδίωξη για όσο το δυνατόν πιο ευρύχωρη καμπίνα ακολουθούν την ίδια αρχή που έκανε το αρχικό Multipla ξεχωριστό στην εποχή του.
Σύμφωνα με την επίσημη παρουσίαση της Fiat, το Multiplina δείχνει πώς ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης θα μπορούσε να αλλάξει την αξιοποίηση του χώρου στα μικρά οχήματα πόλης. Ένα όχημα που χωρά τέσσερα άτομα αντί για δύο θα ήταν πιο πρακτικό, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετικά μικρές εξωτερικές διαστάσεις.
Τεχνικά πιο κοντά στο Topolino παρά στο Panda
Το Multiplina εντάσσεται στο πρόγραμμα εξέλιξης των μικρότερων ηλεκτρικών οχημάτων της Fiat. Το πρωτότυπο βασίζεται σε βαρύ τετράκυκλο της κατηγορίας L7e, σε αντίθεση με το Topolino, που ανήκει στην κατηγορία L6e.
Η κατηγορία L7e θα επέτρεπε μεγαλύτερη ισχύ και υψηλότερες ταχύτητες από το όριο των 45 km/h του Topolino. Έχει αναφερθεί ως πιθανή τελική ταχύτητα για το Multiplina η τιμή των 88 km/h, όμως η Fiat δεν την έχει επιβεβαιώσει στην επίσημη παρουσίασή της.
Δεν υπάρχουν ακόμη αξιόπιστα στοιχεία ούτε για την ισχύ του κινητήρα, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης.
Μια θέση στην αστική κυκλοφορία της Ευρώπης
Το Multiplina θα μπορούσε να αποτελέσει εναλλακτική για όσους θεωρούν πολύ μικρό το διθέσιο Topolino, αλλά δεν χρειάζονται ένα συμβατικό επιβατικό αυτοκίνητο.
Ωστόσο, η κατηγορία L7e συνεπάγεται σημαντικούς συμβιβασμούς. Οι απαιτήσεις έγκρισης τύπου και ασφάλειας για αυτά τα οχήματα διαφέρουν από εκείνες που ισχύουν για τα επιβατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας M1. Επομένως, η προστασία που παρέχει το Multiplina και το εύρος των δυνατών χρήσεών του δεν μπορούν να συγκριθούν αυτομάτως με εκείνα του Fiat Panda, για παράδειγμα.
Μαζί με το Multiplina, η Fiat παρουσίασε στο Παρίσι και το πρωτότυπο Multiplay, μήκους 4,45 μέτρων. Το κινητό πίσω τμήμα του επιτρέπει τη μετατροπή του από οικογενειακό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για επτά άτομα σε τετραθέσιο βαν μεταφοράς φορτίου.
Τα δύο εγχειρήματα έχουν κοινό στόχο τη μέγιστη αξιοποίηση του χώρου, αλλά απευθύνονται σε πολύ διαφορετικό κοινό.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Multiplina είναι μια απλή ιδέα: για τη μετακίνηση τεσσάρων ατόμων μέσα στην πόλη ίσως να μη χρειάζεται αυτοκίνητο μήκους τεσσάρων μέτρων. Η επιτυχία του θα εξαρτιόταν πάνω απ’ όλα από την τιμή, την αυτονομία και το πόσο καλά θα μπορούσε η Fiat να συνδυάσει τις μικρές διαστάσεις με την ευκολία στην καθημερινή χρήση.
