Fiat Multiplina mahutab kolmemeetrisesse keresse neli inimest ja äratab ellu 1956. aasta Multipla

Neli istekohta kolme meetri sees

Multiplina võtab eeskujuks 1956. aastal esitletud Fiat 600 Multipla, mille pikkus ulatus 3534 millimeetrini. Uus elektriline ideeauto piirdub ligikaudu 3000 millimeetriga, kuid pakub siiski nelja istekohta.

Välimuses korduvad ajaloolise Multipla püstine esiosa, kõrge katusejoon ja ümarad esituled. Kompaktsed mõõtmed ning võimalikult ruumikas sõitjateruum järgivad sama põhimõtet, mis muutis algupärase Multipla omal ajal erakordseks.

Fiati ametliku tutvustuse kohaselt näitab Multiplina, kuidas elektriline jõuülekanne võiks muuta väikeste linnasõidukite ruumikasutust. Kahe inimese asemel nelja mahutav sõiduk oleks praktilisem, säilitades samal ajal erakordselt kompaktsed välismõõtmed.

Tehniliselt lähemal Topolinole kui Panda mudelile

Multiplina kuulub Fiati kõige väiksemate elektrisõidukite arendusprogrammi. Ideeauto kasutab L7e-kategooria raske neljarattalise sõiduki kontseptsiooni, erinedes seega L6e-kategooriasse kuuluvast Topolinost.

L7e võimaldaks suuremat võimsust ja kiirust kui Topolino 45 km/h piirang. Multiplina võimaliku tippkiirusena on välja käidud 88 km/h, kuid Fiat pole seda näitajat oma ametlikus tutvustuses kinnitanud.

Samuti puuduvad veel usaldusväärsed andmed elektrimootori võimsuse, aku mahutavuse, sõiduulatuse ja laadimiskiiruse kohta.

Euroopa linnaliikluses oleks sellisel autol oma koht

Multiplina võiks pakkuda alternatiivi neile, kellele kahekohaline Topolino jääb liiga väikeseks, kuid kes ei vaja tavapärast sõiduautot.

L7e-kategooria toob siiski kaasa olulisi kompromisse. Selliste sõidukite tüübikinnitus- ja ohutusnõuded erinevad M1-kategooria sõiduautode omadest. Seetõttu ei saa Multiplina pakutavat kaitset ega kasutusvõimalusi automaatselt võrrelda näiteks Fiat Panda omadega.

Lisaks Multiplinale näitas Fiat Pariisis ka 4,45 meetri pikkust Multiplay ideeautot, mille liikuv tagaosa võimaldab muuta seitsmele mõeldud pereauto neljakohaliseks kastiautoks.

Kahe projekti ühine eesmärk on maksimaalne ruumikasutus, kuid nende sihtrühmad erinevad märgatavalt.

Multiplina suurim tugevus on lihtne idee: nelja inimese transportimiseks linnas ei pruugi vaja minna nelja meetri pikkust autot. Selle edu sõltuks eelkõige hinnast, sõiduulatusest ja sellest, kui hästi suudab Fiat ühendada kompaktsuse igapäevase kasutusmugavusega.