A Honda a külsőségeken túl is valódi terepképességeket adna a TrailSport modelleknek
1/21 
A Honda bővítené TrailSport kínálatát, és jelentősen javítaná terepes megjelenésű SUV-jainak képességeit. Míg korábban a TrailSport sokszor főként egyedi megjelenést és durvább mintázatú gumiabroncsokat jelentett, a mérnökök most a futóműre, a hasmagasságra és a valódi terepképességekre összpontosítanak. Az új CR-V lehet a következő, amely átfogóbb terepfelszerelést kap, de a tervek a pickupokra is kiterjednek.
A Passport mutatja az új irányt
A MotorTrend beszámolója szerint a Honda TrailSport modelleken dolgozó mérnökei a teljes kínálat terepképességeit javítanák. A vállalat vezetése elvben támogatja az irányt, de a készülő modellekkel kapcsolatos konkrét fejlesztési döntéseket még jóvá kell hagyni.
A változás legszembetűnőbb példája a 2027-es Passport TrailSport, amelynek futóművét a Honda mintegy 70%-ban átdolgozta. Az új rugók, lengéscsillapítók, stabilizátorok és futóműalkatrészek 35 mm-rel, körülbelül 246 mm-re növelték a hasmagasságot.
Ez több hagyományos terepjáró hasmagasságát is meghaladja, bár a nagyobb hasmagasság önmagában nem garantál jobb terepképességeket.
A Passportot 3,5 literes, 213 kW teljesítményű V6-os benzinmotor hajtja, tízfokozatú automata sebességváltóval és i-VTM4 összkerékhajtással. A TrailSport felszereltségéhez terepgumik, alsó védőlemezek és fejlett, terepen használható elektronikus rendszerek tartoznak.
A CR-V és két pickup következhet?
A Honda következő lépése a 2028-ra tervezett új generációs CR-V lehet. A jelenlegi CR-V TrailSport elsősorban a megjelenésre és a gumiabroncsokra helyezi a hangsúlyt, a következő változat azonban átfogóbb futómű-módosításokat kaphat.
A tervek két pickuphoz is kapcsolódnak: egy új generációs Ridgeline-hoz és egy, a Triton néven is ismert Mitsubishi L200 alvázára épülő modellhez. Utóbbi lehetőséget adna a Hondának, hogy belépjen a komolyabb munkára és terephasználatra szánt járművek piacára.
A gyártó ugyanakkor nem erősítette meg, hogy mindegyik modellből készül TrailSport-változat.
A Honda Racing Corporation a jövőben terephasználatra szánt kiegészítőket is kínálhat. Ez illeszkedne a vállalat tágabb stratégiájába, amelynek célja, hogy a versenysportból származó technológiát a mindennapi használatra szánt autókba is átültesse.
A Toyota és a Ford már jóval előrébb jár
Észak-Amerikában a Hondának erős versennyel kell szembenéznie. A Toyota TRD Off-Road és TRD Pro változatokat kínál, míg a Ford kínálatában a Bronco és a Raptor modellcsalád szerepel.
A Honda számára az eltérő megközelítés jelenthet előnyt. Az önhordó karosszériás Passport az országúti kényelmet tisztességes terepképességekkel ötvözi, de nehéz terepen nem helyettesít egy felezővel és mechanikus differenciálzárakkal felszerelt, alvázas járművet.
Európában egy jobb terepképességű CR-V nagyobb érdeklődést válthatna ki. A Passport és a Ridgeline elsősorban észak-amerikai modell, a Honda pedig nem jelentett be európai értékesítési terveket a Mitsubishi műszaki alapjaira épülő pickupra.
A TrailSport jövője azon múlik, hogy a Honda tud-e többet kínálni a megemelt futóműnél és a markánsabb külsőnél. A Passport megmutatja, hogy mérnökei képesek erre. Most ugyanezt a megközelítést kell kiterjeszteni a kínálat többi részére.
