A kedvező árú Sentrából 224 kW-os sportautót épített a Nissan
1/12 
A Nissan felidézte az egykori sportos Sentra Spec-V szellemiségét: egy hétköznapi családi autóból 224 kW-os, elsőkerék-hajtású sportszedánt épített. A Las Vegas-i SEMA kiállításra készült tanulmányautó turbófeltöltős motort, hatfokozatú kézi sebességváltót, valamint a legendás GT-R-ből származó fékeket és hátsó szárnyat kapott. A Nissan azonban egyelőre nem tervezi a sorozatgyártását.
A turbófeltöltés megduplázza a teljesítményt
A Sentra Spec-V az új generációs Sentrára épül, amelynek alapkivitelű, 2,0 literes szívó benzinmotorja 111 kW teljesítményt és 198 Nm nyomatékot ad le.
A tanulmányautó megtartotta az MR20DD motorblokkot, de Garrett G25-550 turbófeltöltőt, nagyobb töltőlevegő-hűtőt, Carrillo hajtókarokat, JE dugattyúkat és továbbfejlesztett üzemanyag-befecskendező rendszert kapott.
Az eredmény a Nissan műszaki adatai szerint a kerekeken mérve 224 kW. Ez azt jelenti, hogy az érték nem hasonlítható közvetlenül a motor főtengelyén mért, hagyományosan megadott teljesítményadatokhoz.
Az alap Sentra fokozatmentes váltója helyett a Spec-V a Nissan Juke NISMO RS hatfokozatú kézi sebességváltóját használja. A mérnökök spirálfogazású önzáró differenciálművet, könnyebb lendkereket, megerősített tengelykapcsolót és rövid úton járó váltómechanikát is beépítettek.
GT-R-fékek és NISMO versenyfutómű
A Nissan nem állt meg a teljesítmény növelésénél. A Sentra Spec-V az R35 GT-R NISMO fékrendszerét használja, elöl hatdugattyús Brembo féknyergekkel és 390 mm-es tárcsákkal. Hátul négydugattyús féknyergek és 380 mm-es tárcsák dolgoznak.
A futómű állítható NISMO rugóstagokat, keményebb rugókat és átdolgozott stabilizátorokat kapott. A cél, hogy javuljon a versenypályán mutatott kezelhetőség, és csökkenjen a karosszéria dőlése a gyors kanyarokban.
Az úttal a 19 colos, kovácsolt NISMO LM-RS1 keréktárcsákra szerelt, 265/35 R19 méretű Yokohama Advan Neova AD09 abroncsok tartják a kapcsolatot.
A külsőt BOMEX szélesítő karosszériakészlet, szellőzőnyílásokkal ellátott motorháztető, oldalt kivezetett kipufogó és GT-R NISMO hátsó szárny alakítja át. Az utastérben a GT-R-ből származó Recaro sportülések és NISMO kormánykerék várják a vezetőt.
A Honda Civic Type R lehetséges új riválisa
A Sentra Spec-V megmutatja, hogy a Nissan műszaki szempontból visszatérhetne a sportos, elsőkerék-hajtású autók piacára.
A kerekeken mért 224 kW alapján a tanulmányautó jelentős teljesítménypotenciállal rendelkezik. Összehasonlításképpen: az európai Honda Civic Type R 242 kW-ot, a Hyundai Elantra N pedig piactól függően körülbelül 206 kW-ot ad le, hivatalos teljesítményadataikat azonban a főtengelyen mérik.
A Nissan számára a legnagyobb kihívást az jelentené, hogy a jelentősen átalakított tanulmányautóból megfizethető sorozatgyártású modellt készítsen. A GT-R-fékek, a kovácsolt keréktárcsák és a motoron végzett átfogó módosítások növelik a költségeket, és további fejlesztést igényelnének ahhoz, hogy sorozatgyártásra alkalmasak legyenek.
A Sentrát Európában hivatalosan nem forgalmazzák, így az itteni közönség számára a Spec-V inkább arra az időszakra emlékeztet, amikor a japán gyártók viszonylag olcsó, könnyű és jó képességű sportszedánokat kínáltak.
A Nissan november 3. és 6. között állítja ki az autót a SEMA kiállításon. A vállalat nem erősítette meg a sorozatgyártást, de egy ilyen modellben rejlő lehetőségeket nehéz lenne figyelmen kívül hagyni.
