Toyota Sequoia recebe pacote todo-o-terreno Trailhunter e novas ajudas ao reboque

Duas abordagens diferentes à condução todo-o-terreno

Nos EUA, a Toyota vai disponibilizar pela primeira vez o pacote Trailhunter para a versão Sequoia SR5. Inclui suspensão Old Man Emu melhorada, proteções inferiores, ganchos de recuperação dianteiros e pneus Michelin LTX Trail. As jantes e os emblemas em tom bronze distinguem-no no exterior.

O equipamento de série do Trailhunter inclui ainda o Crawl Control, para condução todo-o-terreno a baixa velocidade, o sistema de seleção de modos de condução Multi-Terrain Select e um diferencial traseiro bloqueável. O pacote não se limita, portanto, a um aspeto aventureiro: a suspensão, as proteções e a gestão da tração constituem uma preparação efetiva para todo-o-terreno.

O TRD Pro segue uma abordagem diferente. A principal novidade são os amortecedores ajustáveis FOX QS3, desenvolvidos especificamente para o Sequoia, que permitem adaptar o amortecimento a diferentes condições de condução. Passa também a incluir ganchos de reboque vermelhos de série e uma nova opção de cor exterior Honeycomb. A informação disponível não especifica o curso da suspensão nem a distância ao solo de nenhuma das versões, pelo que não é possível comparar com precisão as suas capacidades todo-o-terreno.

• Motorização: V6 biturbo de 3,4 litros e motor-gerador elétrico, com uma potência combinada de aproximadamente 326 kW e 790 Nm de binário.

• Capacidade máxima de reboque publicada: aproximadamente 4318 kg, segundo os valores do mercado norte-americano; não estão disponíveis valores por versão.

• Trailhunter: suspensão Old Man Emu, proteções inferiores, ganchos de recuperação dianteiros, pneus Michelin LTX Trail e diferencial traseiro bloqueável.

• TRD Pro: amortecedores ajustáveis FOX QS3 desenvolvidos para o Sequoia e ganchos de reboque vermelhos de série.

• Equipamento de série: ecrã multimédia de 14 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e Toyota Safety Sense 4.0.

Motorização híbrida de 326 kW e capacidade de reboque até 4318 kg

Todos os Sequoia de 2027 usam a motorização híbrida i-FORCE MAX, que combina um motor V6 a gasolina biturbo de 3,4 litros com um motor-gerador elétrico. A potência combinada é de aproximadamente 326 kW, com 790 Nm de binário.

A capacidade máxima de reboque publicada pelo fabricante é de 4318 kg, um valor arredondado. Trata-se do máximo da gama, não de uma confirmação da capacidade de reboque de todas as versões. Os materiais de imprensa não indicam capacidades de reboque por versão nem valores de consumo de combustível.

As novidades para o reboque vão além dos valores de potência. Um novo conjunto de sistemas de assistência ao condutor utiliza um radar traseiro e uma câmara para detetar automaticamente um reboque e estimar as suas dimensões. O sistema transfere os dados para o menu Trailer Garage, que passa do painel de instrumentos para o ecrã multimédia.

Mais assistência nas manobras de marcha-atrás com reboque

A monitorização do ângulo morto com reboque alarga a área de deteção em função das dimensões do reboque. A assistência à centragem na faixa adaptada ao reboque apoia a direção em determinadas condições e ajuda a ter em conta as irregularidades da estrada e algumas perturbações causadas pelo vento.

O sistema Trailer Backup Guide melhorado acrescenta linhas de orientação dinâmicas no ecrã, uma interface com controlo deslizante e assistência semiautomática à direção para manobras de marcha-atrás mais complexas. O sistema também ajuda a detetar o risco de o veículo e o reboque ficarem em ângulo fechado. Estas funções assistem o condutor; não tornam autónoma a condução do conjunto.

Mais funcionalidades digitais comuns a toda a gama

O Sequoia passa a incluir de série um ecrã multimédia de 14 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas em todas as versões. O novo sistema multimédia oferece um ecrã inicial personalizável e um menu de acesso rápido permanentemente disponível.

Uma função de câmara de bordo de série utiliza as câmaras exteriores do veículo para gravar vídeos de 20 segundos. As gravações podem ser vistas diretamente no ecrã tátil. A chave digital funciona com a carteira digital de um dispositivo inteligente compatível, mas requer um período experimental ou uma subscrição do Remote Connect.

A plataforma de software Arene, desenvolvida pela Woven by Toyota, suporta, entre outras funções, atualizações de software sem fios. O habitáculo de três filas mantém os bancos deslizantes da terceira fila e o sistema de prateleiras ajustáveis da bagageira, permitindo distribuir o espaço entre passageiros e bagagem.

Radar também vigia os bancos traseiros

O Toyota Safety Sense 4.0 é de série. Inclui um sistema de pré-colisão com deteção de peões, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, aviso de saída da faixa com assistência à direção, assistência à centragem na faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e máximos automáticos.

Um novo sistema de aviso de ocupantes nos bancos traseiros utiliza um radar de ondas milimétricas instalado por trás do revestimento do teto. Em determinadas condições, consegue detetar movimento na segunda ou terceira fila depois de o veículo ter sido estacionado, a ignição desligada e o condutor ter saído, acionando avisos sonoros e visuais progressivos. As notificações à distância exigem um serviço Safety Connect ativo e uma rede 5G.

Preços anunciados nos EUA, planos para a Europa desconhecidos

No exterior, a Toyota revê a frente do Sequoia, a parte inferior do para-choques e as grelhas específicas de cada versão, com motivos hexagonais, e acrescenta faróis de nevoeiro retangulares.

O preço recomendado publicado nos EUA começa nos 69 900 dólares, e o fabricante prevê que o veículo chegue aos concessionários no outono de 2026. A informação disponível não aborda os planos de venda na Europa, os preços em euros nem a homologação europeia. A capacidade de reboque publicada para os EUA também não deve ser tomada como garantia dos valores que constariam dos documentos de matrícula europeus.