Toyota Sequoia iegūst Trailhunter bezceļu aprīkojuma pakotni un pilnveidotas vilkšanas palīgsistēmas

Divas atšķirīgas pieejas braukšanai bezceļā

Toyota pirmo reizi ASV piedāvās Sequoia SR5 komplektācijai Trailhunter pakotni. Tā apvieno uzlabotu Old Man Emu balstiekārtu, apakšdaļas aizsardzību, priekšējos evakuācijas āķus un Michelin LTX Trail riepas. No ārpuses šo versiju atšķir bronzas krāsas diski un emblēmas.

Trailhunter standarta aprīkojumā ietilpst arī Crawl Control lēnai braukšanai bezceļā, braukšanas režīmu sistēma Multi-Terrain Select un bloķējams aizmugurējais diferenciālis. Tātad pakotne nav vērsta tikai uz piedzīvojumu auto izskatu: balstiekārta, aizsardzība un saķeres vadības sistēmas veido pilnvērtīgu bezceļu aprīkojumu.

TRD Pro izvēlēta cita pieeja. Tās galvenais jaunums ir īpaši Sequoia izstrādāti regulējami FOX QS3 amortizatori, kuru darbību var pielāgot dažādiem braukšanas apstākļiem. Standarta aprīkojumu papildina arī sarkani vilkšanas āķi, bet virsbūves krāsu piedāvājumu — jaunais Honeycomb tonis. Avotā nevienai no versijām nav norādīts balstiekārtas gājiens vai klīrenss, tāpēc precīzi salīdzināt to bezceļu spējas nav iespējams.

• Piedziņa: 3,4 litru V6 benzīna dzinējs ar diviem turbokompresoriem un elektromotors-ģenerators; kopējā jauda ir aptuveni 326 kW, griezes moments — 790 Nm.

• Lielākā publicētā piekabes vilkšanas masa: aptuveni 4318 kg saskaņā ar ASV tirgus datiem; atsevišķu versiju rādītāji nav pieejami.

• Trailhunter: Old Man Emu balstiekārta, apakšdaļas aizsardzība, priekšējie evakuācijas āķi, Michelin LTX Trail riepas un bloķējams aizmugurējais diferenciālis.

• TRD Pro: Sequoia pielāgoti regulējami FOX QS3 amortizatori un sarkani vilkšanas āķi standarta aprīkojumā.

• Standarta aprīkojums: 14 collu multivides ekrāns, 12,3 collu digitālais instrumentu panelis un Toyota Safety Sense 4.0.

326 kW hibrīda piedziņa un piekabes vilkšanas masa līdz 4318 kg

Visiem 2027. gada Sequoia ir i-FORCE MAX hibrīda piedziņa, kas apvieno 3,4 litru V6 benzīna dzinēju ar diviem turbokompresoriem un elektromotoru-ģeneratoru. Kopējā jauda sasniedz aptuveni 326 kW, bet griezes moments — 790 Nm.

Ražotāja publicētā maksimālā piekabes vilkšanas masa ir noapaļoti 4318 kg. Tas ir lielākais rādītājs visā modeļa klāstā, nevis apstiprinājums, ka tikpat lielu masu drīkst vilkt ar katru komplektāciju. Preses materiālos nav norādīta nedz atsevišķu versiju piekabes vilkšanas masa, nedz degvielas patēriņš.

Uzlabojumi piekabes vilkšanai neaprobežojas ar jaudas rādītājiem. Jauns vadītāja palīgsistēmu kopums izmanto aizmugures radaru un kameru, lai automātiski noteiktu piekabes klātbūtni un novērtētu tās izmērus. Sistēma šos datus pārnes uz Trailer Garage izvēlni, kas no instrumentu paneļa pārcelta uz multivides ekrānu.

Vairāk palīdzības, braucot atpakaļgaitā ar piekabi

Piekabes aklās zonas uzraudzības sistēma pielāgo uztveršanas zonu piekabes izmēram. Vilkšanai pielāgotā joslas centrēšanas palīgsistēma noteiktos apstākļos palīdz stūrēt un ņem vērā nelīdzenu ceļa segumu un dažu vēja radītu traucējumu ietekmi.

Pilnveidotā Trailer Backup Guide sistēma sarežģītākiem atpakaļgaitas manevriem piedāvā dinamiskas vadlīnijas ekrānā, saskarni ar slīdni un pusautomātisku stūrēšanas palīdzību. Sistēma palīdz arī noteikt risku, ka automobilis un piekabe var salocīties asā leņķī. Šīs funkcijas palīdz vadītājam, nevis padara automobili un piekabi pašbraucošus.

Vairāk digitālo funkciju visās komplektācijās

Visās Sequoia komplektācijās standarta aprīkojumā ir 14 collu multivides ekrāns un 12,3 collu digitālais instrumentu panelis. Jaunā multivides sistēma piedāvā pielāgojamu sākuma ekrānu un pastāvīgi pieejamu ātrās piekļuves izvēlni.

Standarta videoreģistratora funkcija izmanto automobiļa ārējās kameras, lai ierakstītu 20 sekunžu video. Ierakstus var skatīties tieši skārienekrānā. Digitālā atslēga darbojas ar saderīgas viedierīces digitālo maku, taču tai nepieciešams Remote Connect izmēģinājuma periods vai abonements.

Woven by Toyota izstrādātā programmatūras platforma Arene cita starpā nodrošina programmatūras atjauninājumus attālināti. Trīsrindu salonā saglabāti bīdāmi trešās rindas sēdekļi un regulējama bagāžas nodalījuma plauktu sistēma, kas ļauj sadalīt vietu starp pasažieriem un bagāžu.

Radars uzrauga arī aizmugurējos sēdekļus

Toyota Safety Sense 4.0 ir standarta aprīkojumā. Tā ietver pirmssadursmes sistēmu ar gājēju atpazīšanu, adaptīvo kruīza kontroli, brīdinājumu par izbraukšanu no joslas ar stūrēšanas palīdzību, joslas centrēšanas palīgsistēmu, ceļa zīmju atpazīšanu un automātiskās tālās gaismas.

Jaunā sistēma, kas atgādina pārbaudīt aizmugurējos sēdekļus, izmanto aiz griestu apdares novietotu milimetru viļņu radaru. Noteiktos apstākļos tā var konstatēt kustību otrajā vai trešajā rindā pēc automobiļa novietošanas stāvvietā, aizdedzes izslēgšanas un vadītāja izkāpšanas, iedarbinot pakāpeniski pastiprinātus skaņas un vizuālos brīdinājumus. Attālinātiem paziņojumiem nepieciešams aktīvs Safety Connect pakalpojums un 5G tīkls.

ASV cena paziņota, plāni Eiropai nav zināmi

Toyota pārveido Sequoia priekšdaļu, apakšējo buferi un komplektācijām raksturīgās radiatora restes ar sešstūru motīviem, kā arī pievieno taisnstūrveida miglas lukturus.

Publicētā ieteicamā cena ASV sākas no 69 900 $, un ražotājs paredz, ka automobilis nonāks dīleru salonos 2026. gada rudenī. Avotā nav informācijas par pārdošanas plāniem Eiropā, cenām eiro vai Eiropas tipa apstiprinājumu. Arī ASV publicēto piekabes vilkšanas masu nevar uzskatīt par garantiju, ka tādi paši rādītāji būtu norādīti Eiropas reģistrācijas dokumentos.