Toyota Sequoia får Trailhunter-pakke for terrengkjøring og bedre hjelp ved tilhengerkjøring

To ulike tilnærminger til terrengkjøring

Toyota tilbyr for første gang Trailhunter-pakken til Sequoia i SR5-utgave i USA. Den omfatter oppgradert fjæring fra Old Man Emu, beskyttelse under bilen, bergingskroker foran og Michelin LTX Trail-dekk. Bronsefargede felger og emblemer skiller den utvendig fra de øvrige utgavene.

Standardutstyret i Trailhunter-pakken omfatter også Crawl Control for terrengkjøring i lav hastighet, kjøremodussystemet Multi-Terrain Select og sperredifferensial bak. Pakken handler dermed ikke bare om et eventyrpreget utseende: Fjæringen, beskyttelsen og trekkraftstyringen gir bilen en reell terrengutrustning.

TRD Pro har en annen tilnærming. Den viktigste nyheten er justerbare FOX QS3-støtdempere utviklet spesielt for Sequoia, slik at dempingen kan tilpasses ulike kjøreforhold. Røde slepekroker blir standard, og Honeycomb kommer som nytt valg av eksteriørfarge. Kildematerialet oppgir verken fjæringsvandring eller bakkeklaring for noen av utgavene, så en presis sammenligning av terrengegenskapene er ikke mulig.

• Drivlinje: 3,4-liters V6-bensinmotor med to turboer og elektrisk motor-generator, med en samlet effekt på rundt 326 kW og et dreiemoment på 790 Nm.

• Høyeste oppgitte tilhengervekt: rundt 4 318 kg ifølge tall for det amerikanske markedet. Tall for de enkelte utgavene er ikke tilgjengelige.

• Trailhunter: fjæring fra Old Man Emu, beskyttelse under bilen, bergingskroker foran, Michelin LTX Trail-dekk og sperredifferensial bak.

• TRD Pro: justerbare FOX QS3-støtdempere tilpasset Sequoia og røde slepekroker som standard.

• Standardutstyr: 14-tommers multimedieskjerm, 12,3-tommers digitalt instrumentpanel og Toyota Safety Sense 4.0.

Hybrid med 326 kW og tilhengervekt på opptil 4 318 kg

Alle Sequoia-modeller for 2027 bruker hybriddrivlinjen i-FORCE MAX, som kombinerer en 3,4-liters V6-bensinmotor med to turboer og en elektrisk motor-generator. Samlet effekt er rundt 326 kW, og dreiemomentet er 790 Nm.

Produsentens oppgitte maksimale tilhengervekt er avrundet til 4 318 kg. Dette er maksimumstallet for modellserien, ikke en bekreftelse på tilhengervekten for hver enkelt utgave. Pressematerialet oppgir verken tilhengervekt for de ulike utgavene eller forbrukstall.

Nyhetene for tilhengerkjøring handler om mer enn motoreffekt. En ny samling førerassistansesystemer bruker radar bak og et kamera til automatisk å registrere en tilhenger og anslå dimensjonene. Systemet overfører dataene til Trailer Garage-menyen, som flyttes fra instrumentpanelet til multimedieskjermen.

Mer hjelp ved rygging med tilhenger

Blindsoneovervåkingen for tilhenger utvider deteksjonsområdet etter tilhengerens størrelse. Filholderassistanse tilpasset tilhengerkjøring gir hjelp med styringen under visse forhold og bidrar til å ta høyde for ujevnt veidekke og enkelte vindforstyrrelser.

Den oppgraderte Trailer Backup Guide viser dynamiske hjelpelinjer på skjermen og får et skyvebasert grensesnitt og halvautomatisk styreassistanse for mer krevende ryggemanøvrer. Systemet bidrar også til å oppdage fare for at bil og tilhenger sakser. Funksjonene hjelper føreren, men gjør ikke bil og tilhenger selvkjørende.

Flere digitale funksjoner i alle utgaver

Sequoia får en 14-tommers multimedieskjerm og et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel som standard i alle utgaver. Det nye multimediesystemet har en startskjerm som kan tilpasses, og en hurtigmeny som alltid er tilgjengelig.

En dashbordkamerafunksjon som er standardutstyr, bruker bilens utvendige kameraer til å ta opp videoklipp på 20 sekunder. Opptakene kan vises direkte på berøringsskjermen. Den digitale nøkkelen fungerer med den digitale lommeboken på en kompatibel smartenhet, men krever en prøveperiode eller et abonnement på Remote Connect.

Programvareplattformen Arene, utviklet av Woven by Toyota, støtter blant annet trådløse programvareoppdateringer. Kupéen med tre seterader beholder den tredje seteraden, som kan skyves og det justerbare hyllesystemet i bagasjerommet, slik at plassen kan fordeles mellom passasjerer og bagasje.

Radar overvåker også baksetene

Toyota Safety Sense 4.0 er standard. Funksjonene omfatter et kollisjonsforebyggende system med fotgjengergjenkjenning, adaptiv cruisekontroll, filavviksvarsling med styreassistanse, filholderassistanse, trafikkskiltgjenkjenning og automatisk fjernlys.

Et nytt påminnelsessystem for baksetene bruker millimeterbølgeradar plassert bak taktrekket. Under visse forhold kan det registrere bevegelse på andre eller tredje seterad etter at bilen er parkert, tenningen slått av og føreren har forlatt bilen. Da utløses lyd- og lyssignaler med økende intensitet. Fjernvarsler krever en aktiv Safety Connect-tjeneste og et 5G-nettverk.

Amerikansk pris klar, Europa-planer ukjente

Utvendig endrer Toyota fronten, den nedre delen av støtfangeren og de utgavespesifikke grillene med sekskantede motiver på Sequoia. Den får også rektangulære tåkelys.

Den oppgitte veiledende prisen i USA starter på $69 900, og produsenten venter at bilen kommer til forhandlerne høsten 2026. Kildematerialet omtaler ikke planer for salg i Europa, priser i euro eller europeisk typegodkjenning. Tilhengervekten som er oppgitt for USA, bør heller ikke tas som et løfte om hvilke tall som eventuelt vil stå i europeiske vognkort.