Toyota Sequoia: arriva il pacchetto off-road Trailhunter e migliorano gli ausili al traino

Due approcci diversi alla guida fuoristrada

Toyota introduce per la prima volta negli Stati Uniti il pacchetto Trailhunter sulla Sequoia nell'allestimento SR5. Comprende sospensioni Old Man Emu aggiornate, protezioni sottoscocca, ganci di recupero anteriori e pneumatici Michelin LTX Trail. Cerchi e stemmi color bronzo ne distinguono l'esterno.

La dotazione di serie del pacchetto Trailhunter comprende anche il Crawl Control per la guida fuoristrada a bassa velocità, il sistema di selezione delle modalità di guida Multi-Terrain Select e il differenziale posteriore bloccabile. Il pacchetto, quindi, non punta soltanto sull'aspetto avventuroso: sospensioni, protezioni e gestione della trazione costituiscono una dotazione propriamente fuoristradistica.

La TRD Pro segue una strada diversa. La novità principale sono gli ammortizzatori regolabili FOX QS3 sviluppati appositamente per la Sequoia, che consentono di adattare lo smorzamento alle diverse condizioni di guida. Si aggiungono i ganci di traino rossi di serie e la nuova tinta esterna Honeycomb. La fonte non indica l'escursione delle sospensioni né l'altezza da terra delle due versioni, quindi non è possibile un confronto preciso delle rispettive capacità fuoristradistiche.

• Motorizzazione: V6 biturbo da 3,4 litri e motogeneratore elettrico, con una potenza complessiva di circa 326 kW e una coppia di 790 Nm.

• Massima capacità di traino dichiarata: circa 4.318 kg secondo i dati per il mercato statunitense; non sono disponibili valori per le singole versioni.

• Trailhunter: sospensioni Old Man Emu, protezioni sottoscocca, ganci di recupero anteriori, pneumatici Michelin LTX Trail e differenziale posteriore bloccabile.

• TRD Pro: ammortizzatori regolabili FOX QS3 specifici per la Sequoia e ganci di traino rossi di serie.

• Dotazione di serie: schermo multimediale da 14 pollici, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e Toyota Safety Sense 4.0.

Sistema ibrido da 326 kW e capacità di traino fino a 4.318 kg

Tutte le Sequoia 2027 adottano il sistema ibrido i-FORCE MAX, che abbina un V6 biturbo a benzina da 3,4 litri a un motogeneratore elettrico. La potenza complessiva raggiunge circa 326 kW, con una coppia di 790 Nm.

La capacità massima di traino dichiarata dal costruttore è di 4.318 kg, cifra arrotondata. Si tratta del valore massimo della gamma, non della capacità confermata per ogni allestimento. Il materiale stampa non riporta né i valori di traino per le singole versioni né i dati sui consumi.

Le novità dedicate al traino non si limitano ai dati di potenza. Una nuova serie di sistemi di assistenza alla guida utilizza un radar posteriore e una telecamera per rilevare automaticamente la presenza di un rimorchio e stimarne le dimensioni. Il sistema trasferisce i dati al menu Trailer Garage, che passa dal quadro strumenti allo schermo multimediale.

Più assistenza nelle manovre in retromarcia con rimorchio

Il monitoraggio degli angoli ciechi con rimorchio estende l'area di rilevamento in base alle dimensioni del rimorchio. L'assistenza al centraggio in corsia adattata al traino fornisce un supporto allo sterzo in determinate condizioni e aiuta a tenere conto delle irregolarità del fondo stradale e di alcune perturbazioni dovute al vento.

Il Trailer Backup Guide aggiornato aggiunge linee guida dinamiche sullo schermo, un'interfaccia a cursore e un'assistenza semiautomatica allo sterzo per le manovre in retromarcia più complesse. Il sistema aiuta anche a rilevare il rischio che veicolo e rimorchio si chiudano a libro. Queste funzioni assistono il conducente, ma non rendono autonoma la guida del veicolo con rimorchio.

Più funzioni digitali di serie su tutta la gamma

Ogni allestimento della Sequoia riceve di serie uno schermo multimediale da 14 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Il nuovo sistema multimediale offre una schermata iniziale personalizzabile e un menu di accesso rapido sempre disponibile.

Una funzione dashcam di serie utilizza le telecamere esterne del veicolo per registrare filmati di 20 secondi. Le registrazioni possono essere visualizzate direttamente sullo schermo touch. La chiave digitale funziona tramite il portafoglio digitale di un dispositivo smart compatibile, ma richiede un periodo di prova o un abbonamento a Remote Connect.

La piattaforma software Arene, sviluppata da Woven by Toyota, supporta, tra le altre funzioni, gli aggiornamenti software via etere. L'abitacolo a tre file conserva i sedili della terza fila scorrevoli e il sistema di ripiani regolabili del vano bagagli, che permette di distribuire lo spazio tra passeggeri e bagagli.

Un radar sorveglia anche i sedili posteriori

Il Toyota Safety Sense 4.0 è di serie. Tra le sue funzioni figurano il sistema pre-collisione con rilevamento dei pedoni, il regolatore di velocità adattivo, l'avviso di superamento della corsia con assistenza allo sterzo, l'assistenza al centraggio in corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e gli abbaglianti automatici.

Un nuovo sistema di promemoria per i sedili posteriori utilizza un radar a onde millimetriche collocato dietro il rivestimento del tetto. In determinate condizioni, può rilevare movimenti nella seconda o terza fila dopo che il veicolo è stato parcheggiato, il quadro è stato spento e il conducente è uscito, attivando avvisi acustici e visivi progressivamente più insistenti. Le notifiche a distanza richiedono il servizio Safety Connect attivo e una rete 5G.

Annunciato il prezzo negli Stati Uniti, ignoti i piani per l'Europa

All'esterno, Toyota rivede il frontale della Sequoia, la parte inferiore del paraurti e le griglie specifiche per allestimento con motivi esagonali, aggiungendo fendinebbia rettangolari.

Il prezzo consigliato pubblicato negli Stati Uniti parte da 69.900 dollari e il costruttore prevede l'arrivo del veicolo nelle concessionarie nell'autunno del 2026. La fonte non tratta i piani di vendita in Europa, i prezzi in euro né l'omologazione europea. La capacità di traino dichiarata per gli Stati Uniti non va neppure considerata una garanzia dei valori che comparirebbero nei documenti di immatricolazione europei.