Brabus увеличил мощность Porsche 911 Turbo S до 588 кВт
1/22 
Brabus доработал новый гибридный Porsche 911 Turbo S, повысив его мощность с 523 до 588 кВт. Результатом стал Brabus 800: версия с открытым верхом разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 322 км/ч. Немецкая тюнинговая компания также доработала подвеску, аэродинамику и салон, но не стала менять электрические компоненты гибридной системы Porsche.
Прибавка в 65 кВт
Новый Brabus 800 создан на базе Porsche 911 Turbo S Cabriolet последнего поколения 992.2.
Для 3,6-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двумя турбокомпрессорами предусмотрен пакет доработок PowerXtra P36-800, который меняет настройки системы управления двигателем. Brabus также установил спортивную выпускную систему с регулируемым звучанием.
Совокупная мощность гибридной силовой установки выросла до 588 кВт, а крутящий момент достиг 900 Н·м. По сравнению со стандартным Turbo S прибавка составила 65 кВт и 100 Н·м соответственно.
Время разгона до 100 км/ч сократилось всего на 0,1 секунды. Кабриолет достигает этой скорости за 2,5 секунды, а купе — за 2,4 секунды. Максимальная скорость обеих версий по-прежнему ограничена электроникой на отметке 322 км/ч.
Карбон и заниженная подвеска
Brabus доработал экстерьер Porsche, добавив передний спойлер из углепластика, накладки на воздухозаборники, расширители порогов, задний спойлер и диффузор.
Новые аэродинамические элементы работают совместно со штатной активной аэродинамикой Porsche.
Специальные пружины подвески занижают кузов на 25 мм. Автомобиль также получил новые колёсные диски Monoblock ZL Platinum Edition: 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади.
Размерность шин Continental SportContact 7 составляет 255/30 ZR21 спереди и 335/25 ZR22 сзади.
В салоне Brabus заменил стандартную отделку на пакет Masterpiece. Чёрная кожа дополнена серой окантовкой, ромбовидной прострочкой и отделкой из углепластика. Эти доработки также подходят для 911 Turbo S Coupé.
Нужна ли Porsche дополнительная мощность?
Brabus 800 наглядно показывает парадокс тюнинга современных суперкаров. Заводской Turbo S мощностью 523 кВт уже настолько быстр, что дополнительные 65 кВт дают довольно скромный выигрыш при разгоне с места.
Главная причина — сцепление с дорогой. Полноприводный Porsche и без того очень эффективно реализует доступную мощность, поэтому одного лишь увеличения отдачи двигателя недостаточно для дальнейшего улучшения разгона.
Поэтому главное преимущество предложения Brabus — возможность сделать автомобиль индивидуальным. Покупатели получают внешность, отличающую его от стандартного Turbo S, эксклюзивный салон и более мощный двигатель.
На европейском рынке Brabus 800 конкурирует прежде всего с другими пакетами доработок Porsche 911, в том числе от Techart и Manhart.
Brabus не раскрыла окончательную стоимость доработки и объём производства.
Brabus 800 — не радикально более быстрый Porsche, а более эксклюзивная версия и без того исключительно мощного спорткара. Если заводской Turbo S сочетает скорость с удобством в повседневной эксплуатации, то Brabus добавляет ему прежде всего индивидуальности и немного мощности.
