Brabus viritti Porsche 911 Turbo S:n 588 kW:n superautoksi
1/22 
Brabus on virittänyt uuden hybridivoimalinjalla varustetun Porsche 911 Turbo S:n ja nostanut sen tehon 523 kW:sta 588 kW:iin. Tuloksena on Brabus 800, joka kiihtyy katto alhaalla 100 km/h:n nopeuteen 2,5 sekunnissa ja saavuttaa 322 km/h:n huippunopeuden. Saksalainen viritysyhtiö muutti myös alustaa, aerodynamiikkaa ja sisätiloja, mutta jätti Porschen hybridijärjestelmän sähköiset osat ennalleen.
Lisää tehoa 65 kW
Uusi Brabus 800 perustuu uusimpaan 992.2-sukupolven Porsche 911 Turbo S Cabrioletiin.
Auton 3,6-litrainen, kahdella turboahtimella varustettu kuusisylinterinen bokserimoottori saa PowerXtra P36-800 -päivityspaketin, joka muuttaa moottorinohjausta. Brabus asensi myös urheilupakoputkiston, jonka ääntä voi säätää.
Hybridivoimalinjan kokonaisteho nousee 588 kW:iin ja vääntömomentti 900 Nm:iin. Vakiomalliseen Turbo S:ään verrattuna luvut ovat 65 kW ja 100 Nm suuremmat.
Kiihtyvyysaika 0–100 km/h lyhenee vain 0,1 sekuntia. Cabriolet saavuttaa nopeuden 2,5 sekunnissa ja coupé 2,4 sekunnissa. Molempien huippunopeus pysyy elektronisesti rajoitettuna 322 km/h:iin.
Hiilikuitua ja madallettu alusta
Brabus muutti Porschen ulkoasua hiilikuituisella etuspoilerilla, ilmanottoaukkojen somisteilla, helmalevikkeillä, takaspoilerilla ja diffuusorilla.
Uudet aerodynaamiset osat toimivat yhdessä Porschen tehdasasenteisen aktiivisen aerodynamiikan kanssa.
Erikoisjouset madaltavat koria 25 mm. Auto saa myös uudet Monoblock ZL Platinum Edition -vanteet, joiden koko on edessä 21 ja takana 22 tuumaa.
Continental SportContact 7 -renkaiden koko on edessä 255/30 ZR21 ja takana 335/25 ZR22.
Sisätiloissa Brabus korvasi vakioviimeistelyn Masterpiece-paketillaan. Mustaa nahkaa täydentävät harmaat tereet, timanttikuvioinen tikkaus ja hiilikuitusomisteet. Muutokset soveltuvat myös 911 Turbo S Coupéen.
Tarvitsiko Porsche lisää tehoa?
Brabus 800 havainnollistaa nykyisten superautojen virittämisen ristiriitaa. Turbo S:n teho on jo tehtaalta lähtiessään 523 kW, ja se on niin nopea, että 65 kW:n lisäteho parantaa kiihtyvyyttä paikaltaan lähdettäessä melko vähän.
Keskeinen syy on pito. Nelivetoinen Porsche hyödyntää käytettävissä olevan tehonsa jo erittäin tehokkaasti, eikä pelkkä moottoritehon lisääminen riitä parantamaan kiihtyvyyttä enempää.
Brabusin varsinainen myyntivaltti onkin yksilöllisyys. Ostaja saa vakiomallisesta Turbo S:stä erottuvan ulkonäön, eksklusiivisen sisustuksen ja tehokkaamman moottorin.
Euroopan markkinoilla Brabus 800 kilpailee ensisijaisesti muiden Porsche 911:een tarjottavien virityspakettien, kuten Techartin ja Manhartin pakettien, kanssa.
Brabus ei ole kertonut muutostyön lopullista hintaa eikä valmistusmäärää.
Brabus 800 ei ole huomattavasti nopeampi Porsche, vaan eksklusiivisempi tulkinta jo valmiiksi poikkeuksellisen suorituskykyisestä urheiluautosta. Tehdasvalmisteinen Turbo S yhdistää nopeuden arkikäyttökelpoisuuteen, kun taas Brabus tuo siihen ennen kaikkea yksilöllisyyttä ja hieman lisää tehoa.
