Brabus lisas Porsche 911 Turbo S-ile võimsust ja muutis selle 588 kW superautoks
1/22 
Brabus võttis ette uue hübriidse Porsche 911 Turbo S-i ning kasvatas selle võimsuse 523 kW-lt 588 kW-ni. Tulemuseks on Brabus 800, mis kiirendab avatud katusega 100 km/h-ni 2,5 sekundiga ja saavutab 322 km/h. Saksa tuuningettevõte täiustas ka vedrustust, aerodünaamikat ja salongi, kuid jättis Porsche hübriidsüsteemi elektrilise osa muutmata.
Võimsust lisandus 65 kW
Uus Brabus 800 põhineb Porsche 911 Turbo S Cabriolet' uusimal, 992.2-põlvkonnal.
Auto 3,6-liitrine kahe turboga kuuesilindriline boksermootor sai PowerXtra P36-800 täienduspaketi, mis muudab mootori juhtimist. Lisaks paigaldas Brabus reguleeritava heliga sportväljalaskesüsteemi.
Hübriidajami koguvõimsus kasvas 588 kW-ni ja pöördemoment 900 Nm-ni. Võrreldes tavalise Turbo S-iga tähendab see 65 kW ja 100 Nm suurust lisa.
Kiirendus 100 km/h-ni paranes vaid 0,1 sekundi võrra. Cabriolet saavutab selle kiiruse 2,5 ja kupee 2,4 sekundiga. Mõlema tippkiirus jääb elektrooniliselt piiratud 322 km/h juurde.
Süsinikkiud ja madalam vedrustus
Brabus täiendas Porsche välimust süsinikkiust esispoileri, õhuvõtuavade detailide, küljekarbilisade, tagaspoileri ja difuusoriga.
Uued aerodünaamilised komponendid töötavad koos Porsche tehase aktiivse aerodünaamikaga.
Vedrustuse erivedrud langetavad keret 25 mm võrra. Lisaks saab auto uued Monoblock ZL Platinum Editioni veljed, mille läbimõõt on ees 21 ja taga 22 tolli.
Continental SportContact 7 rehvide mõõt on esiteljel 255/30 ZR21 ja tagateljel 335/25 ZR22.
Salongis asendas Brabus tavapärase viimistluse Masterpiece-paketiga. Musta nahka täiendavad hallid kandid, rombõmblused ja süsinikkiust dekoratiivdetailid. Muudatused sobivad ka 911 Turbo S Coupéle.
Kas Porsche vajas üldse lisavõimsust?
Brabus 800 näitab hästi tänapäevaste superautode tuunimise vastuolu. Tehase 523 kW võimsusega Turbo S on juba sedavõrd kiire, et täiendav 65 kW annab paigaltkiirenduses üsna tagasihoidliku eelise.
Põhjus peitub eelkõige haardumises. Nelikveoline Porsche suudab olemasolevat võimsust juba väga tõhusalt kasutada ning kiirenduse edasiseks parandamiseks ei piisa üksnes mootori jõudluse kasvatamisest.
Brabuse tegelik müügiargument on seetõttu isikupärastamine. Ostja saab tavalisest Turbo S-ist eristuva välimuse, eksklusiivse salongi ja jõulisema mootori.
Euroopa turul konkureerib Brabus 800 eelkõige teiste Porsche 911 tuuningulahendustega, sealhulgas Techarti ja Manharti pakkumistega.
Brabus pole avaldanud ümberehituse lõplikku hinda ega tootmismahtu.
Brabus 800 pole revolutsiooniliselt kiirem Porsche, vaid eksklusiivsem tõlgendus juba erakordselt võimekast sportautost. Kui tehase Turbo S ühendab kiiruse ja igapäevase kasutatavuse, siis Brabus lisab sellele eelkõige isikupära ning veidi rohkem jõudu.
