Brabus upravil Porsche 911 Turbo S na supersport s výkonem 588 kW
1/22 
Brabus upravil nové hybridní Porsche 911 Turbo S a zvýšil jeho výkon z 523 kW na 588 kW. Výsledkem je Brabus 800, který ve verzi s otevřenou střechou zrychlí na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosahuje rychlosti 322 km/h. Německá tuningová společnost upravila také podvozek, aerodynamiku a interiér, elektrické součásti hybridního systému Porsche však ponechala beze změny.
O 65 kW vyšší výkon
Nový Brabus 800 vychází z nejnovějšího Porsche 911 Turbo S Cabriolet generace 992.2.
Jeho 3,6litrový plochý šestiválec se dvěma turbodmychadly dostal úpravu PowerXtra P36-800, která mění řízení motoru. Brabus namontoval také sportovní výfukový systém s nastavitelným zvukem.
Celkový výkon hybridního pohonného ústrojí vzrostl na 588 kW a točivý moment dosahuje 900 Nm. Oproti sériovému Turbo S jde o nárůst o 65 kW a 100 Nm.
Čas zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátil jen o 0,1 sekundy. Cabriolet této rychlosti dosáhne za 2,5 sekundy, kupé za 2,4 sekundy. Obě verze si zachovávají elektronicky omezenou nejvyšší rychlost 322 km/h.
Karbon a snížený podvozek
Brabus doplnil karoserii Porsche o přední spoiler z uhlíkových vláken, obložení přívodů vzduchu, nástavce prahů, zadní spoiler a difuzor.
Nové aerodynamické prvky spolupracují se sériovou aktivní aerodynamikou Porsche.
Speciální pružiny podvozku snižují karoserii o 25 mm. Vůz dostal také nová kola Monoblock ZL Platinum Edition o průměru 21 palců vpředu a 22 palců vzadu.
Pneumatiky Continental SportContact 7 mají rozměr 255/30 ZR21 vpředu a 335/25 ZR22 vzadu.
V interiéru Brabus nahradil sériové obložení paketem Masterpiece. Černou kůži doplňuje šedé lemování, prošívání ve tvaru kosočtverců a obložení z uhlíkových vláken. Úpravy jsou vhodné také pro 911 Turbo S Coupé.
Potřebovalo Porsche vyšší výkon?
Brabus 800 dobře ilustruje paradox úprav moderních supersportů. Turbo S má už z výroby 523 kW a je tak rychlé, že dalších 65 kW přináší při zrychlení z místa poměrně malý přínos.
Hlavním důvodem je trakce. Porsche s pohonem všech kol už dostupný výkon využívá velmi efektivně a samotné zvýšení výkonu motoru k dalšímu zlepšení zrychlení nestačí.
Hlavním lákadlem nabídky Brabusu je proto individualizace. Kupující získají vzhled, který vůz odlišuje od sériového Turbo S, exkluzivní interiér a výkonnější motor.
Na evropském trhu Brabus 800 soupeří především s dalšími pakety úprav pro Porsche 911, včetně těch od společností Techart a Manhart.
Brabus nezveřejnil konečnou cenu přestavby ani objem výroby.
Brabus 800 není výrazně rychlejším Porsche, ale exkluzivnějším pojetím už tak mimořádně schopného sportovního vozu. Zatímco sériové Turbo S spojuje rychlost s použitelností pro každodenní provoz, Brabus přidává především osobitost a o něco vyšší výkon.
