Brabus duce Porsche 911 Turbo S la 588 kW și îl transformă într-un supercar
1/22 
Brabus a modificat noul Porsche 911 Turbo S hibrid, crescându-i puterea de la 523 kW la 588 kW. Rezultatul este Brabus 800, care accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde cu plafonul coborât și atinge 322 km/h. Compania germană specializată în modificarea automobilelor a intervenit și asupra suspensiei, aerodinamicii și interiorului, dar a lăsat neschimbate componentele electrice ale sistemului hibrid Porsche.
Un plus de 65 kW
Noul Brabus 800 are la bază cea mai recentă generație a modelului Porsche 911 Turbo S Cabriolet, 992.2.
Motorul boxer de 3,6 litri, cu șase cilindri și două turbocompresoare, primește pachetul de modificări PowerXtra P36-800, care schimbă gestionarea motorului. Brabus a montat și un sistem de evacuare sport cu sunet reglabil.
Puterea totală a sistemului de propulsie hibrid crește la 588 kW, iar cuplul ajunge la 900 Nm. Față de Turbo S standard, valorile sunt mai mari cu 65 kW, respectiv 100 Nm.
Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h scade cu doar 0,1 secunde. Cabrioletul atinge această viteză în 2,5 secunde, iar coupé-ul în 2,4 secunde. Ambele păstrează viteza maximă limitată electronic la 322 km/h.
Fibră de carbon și suspensie coborâtă
Brabus a modificat exteriorul modelului Porsche cu un spoiler frontal din fibră de carbon, ornamente pentru prizele de aer, extensii ale pragurilor laterale, un spoiler spate și un difuzor.
Noile componente aerodinamice funcționează împreună cu sistemul de aerodinamică activă montat din fabrică de Porsche.
Arcurile speciale ale suspensiei coboară caroseria cu 25 mm. Mașina primește și jante noi Monoblock ZL Platinum Edition, de 21 de inchi în față și 22 de inchi în spate.
Anvelopele Continental SportContact 7 au dimensiunile 255/30 ZR21 în față și 335/25 ZR22 în spate.
La interior, Brabus a înlocuit finisajele standard cu cele din pachetul Masterpiece. Pielea neagră este completată de paspoal gri, cusături în romb și ornamente din fibră de carbon. Modificările sunt disponibile și pentru 911 Turbo S Coupé.
Avea nevoie Porsche de mai multă putere?
Brabus 800 ilustrează bine paradoxul modificării supercarurilor moderne. Cu 523 kW din fabrică, Turbo S este deja atât de rapid încât încă 65 kW aduc un câștig destul de modest la accelerația de pe loc.
Principalul motiv este aderența. Modelul Porsche cu tracțiune integrală folosește deja foarte eficient puterea disponibilă, iar creșterea puterii motorului, de una singură, nu este suficientă pentru a îmbunătăți și mai mult accelerația.
Principalul argument comercial al Brabus este, așadar, personalizarea. Cumpărătorii primesc un aspect care distinge mașina de un Turbo S standard, un interior exclusivist și un motor mai puternic.
Pe piața europeană, Brabus 800 concurează în principal cu alte pachete de modificări pentru Porsche 911, inclusiv cu cele oferite de Techart și Manhart.
Brabus nu a comunicat prețul final al conversiei sau numărul de exemplare care vor fi produse.
Brabus 800 nu este un Porsche radical mai rapid, ci o interpretare mai exclusivistă a unei mașini sport deja deosebit de performante. În timp ce Turbo S standard îmbină viteza cu ușurința utilizării zilnice, Brabus adaugă în primul rând individualitate și puțin mai multă putere.
