Brabus увеличава мощността на Porsche 911 Turbo S до 588 кВт и го превръща в суперавтомобил
1/22 
Brabus доработи новия хибриден Porsche 911 Turbo S, като увеличи мощността му от 523 на 588 кВт. Резултатът е Brabus 800, който ускорява до 100 км/ч за 2,5 секунди със свален покрив и достига 322 км/ч. Германската тунинг компания е променила също окачването, аеродинамиката и интериора, но е оставила електрическите компоненти на хибридната система на Porsche без промяна.
Още 65 кВт
Новият Brabus 800 е базиран на най-новото поколение 992.2 на Porsche 911 Turbo S Cabriolet.
Неговият 3,6-литров боксерен шестцилиндров двигател с два турбокомпресора получава пакета PowerXtra P36-800, който променя управлението на двигателя. Brabus е монтирала и спортна изпускателна система с регулируем звук.
Общата мощност на хибридната задвижваща система нараства до 588 кВт, а въртящият момент достига 900 Нм. В сравнение със стандартния Turbo S това са увеличения съответно с 65 кВт и 100 Нм.
Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч се подобрява само с 0,1 секунди. Кабриолетът достига тази скорост за 2,5 секунди, а купето — за 2,4 секунди. И при двата максималната скорост остава електронно ограничена до 322 км/ч.
Карбонови елементи и снижено окачване
Brabus е променила външния вид на Porsche с преден спойлер, облицовки на въздухозаборниците, удължения на страничните прагове, заден спойлер и дифузьор от въглеродни влакна.
Новите аеродинамични компоненти работят заедно със заводската активна аеродинамика на Porsche.
Специални пружини на окачването снижават каросерията с 25 мм. Автомобилът получава и нови джанти Monoblock ZL Platinum Edition с диаметър 21 цола отпред и 22 цола отзад.
Гумите Continental SportContact 7 са с размер 255/30 ZR21 отпред и 335/25 ZR22 отзад.
В купето Brabus е заменила стандартната тапицерия с пакета си Masterpiece. Черната кожа е допълнена от сиви кантове, шевове с ромбовиден мотив и декоративни елементи от въглеродни влакна. Промените са подходящи и за 911 Turbo S Coupé.
Имаше ли Porsche нужда от повече мощност?
Brabus 800 добре илюстрира парадокса при тунинговането на съвременните суперавтомобили. Със заводските си 523 кВт Turbo S вече е толкова бърз, че допълнителните 65 кВт носят сравнително малко подобрение при ускорение от място.
Основната причина е сцеплението. Porsche със задвижване на четирите колела вече използва наличната си мощност много ефективно, а само увеличаването на мощността на двигателя не е достатъчно за по-нататъшно подобряване на ускорението.
Затова основното предимство, което Brabus предлага, е възможността за персонализация. Купувачите получават външен вид, който отличава автомобила от стандартния Turbo S, ексклузивен интериор и по-мощен двигател.
На европейския пазар Brabus 800 се конкурира предимно с други пакети за тунинг на Porsche 911, включително предложенията на Techart и Manhart.
Brabus не е обявила крайната цена на доработката или броя автомобили, които ще бъдат произведени.
Brabus 800 не е радикално по-бързо Porsche, а по-ексклузивна интерпретация на и без това изключително способен спортен автомобил. Докато заводският Turbo S съчетава бързина с практичност за всекидневна употреба, Brabus добавя най-вече индивидуалност и малко повече мощност.
