Brabus збільшила потужність Porsche 911 Turbo S до 588 кВт і створила суперкар
1/22 
Brabus доопрацювала новий гібридний Porsche 911 Turbo S, збільшивши його потужність із 523 до 588 кВт. Результат — Brabus 800, який у версії з відкритим дахом розганяється до 100 км/год за 2,5 с і досягає 322 км/год. Німецька тюнінгова компанія також доопрацювала підвіску, аеродинаміку й інтер’єр, але не змінювала електричні компоненти гібридної системи Porsche.
Додаткові 65 кВт
Новий Brabus 800 створений на базі найновішого Porsche 911 Turbo S Cabriolet покоління 992.2.
Його 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун із двома турбокомпресорами отримав пакет доопрацювань PowerXtra P36-800, який змінює налаштування керування двигуном. Brabus також встановила спортивну випускну систему з регульованим звучанням.
Сумарна потужність гібридної силової установки зросла до 588 кВт, а крутний момент — до 900 Н·м. Порівняно зі стандартним Turbo S ці показники збільшилися відповідно на 65 кВт і 100 Н·м.
Час розгону від 0 до 100 км/год скоротився лише на 0,1 с. Кабріолет досягає цієї швидкості за 2,5 с, а купе — за 2,4 с. Максимальна швидкість обох версій, обмежена електронікою, залишилася на рівні 322 км/год.
Карбон і занижена підвіска
Brabus доповнила зовнішність Porsche переднім спойлером із вуглепластику, накладками повітрозабірників, розширеними бічними порогами, заднім спойлером і дифузором.
Нові аеродинамічні елементи працюють разом зі штатною системою активної аеродинаміки Porsche.
Спеціальні пружини підвіски зменшують висоту кузова на 25 мм. Автомобіль також отримав нові колеса Monoblock ZL Platinum Edition діаметром 21 дюйм спереду та 22 дюйми ззаду.
Шини Continental SportContact 7 мають розмір 255/30 ZR21 спереду та 335/25 ZR22 ззаду.
У салоні Brabus замінила стандартне оздоблення пакетом Masterpiece. Чорну шкіру доповнюють сірі канти, ромбоподібна прострочка та елементи з вуглепластику. Ці доопрацювання також доступні для 911 Turbo S Coupé.
Чи потрібна Porsche ще більша потужність?
Brabus 800 наочно демонструє парадокс тюнінгу сучасних суперкарів. Із заводськими 523 кВт Turbo S уже настільки швидкий, що додаткові 65 кВт дають порівняно невеликий виграш у розгоні з місця.
Головна причина — зчеплення з дорогою. Повноприводний Porsche вже дуже ефективно використовує доступну потужність, тому самого лише збільшення віддачі двигуна недостатньо для подальшого поліпшення розгону.
Тож головна перевага пропозиції Brabus — індивідуалізація. Покупці отримують зовнішність, яка вирізняє автомобіль серед стандартних Turbo S, ексклюзивний інтер’єр і потужніший двигун.
На європейському ринку Brabus 800 конкурує насамперед з іншими пакетами тюнінгу Porsche 911, зокрема від Techart і Manhart.
Brabus не повідомила ні остаточної вартості доопрацювання, ні обсягу виробництва.
Brabus 800 — не кардинально швидший Porsche, а ексклюзивніша версія і без того винятково високопродуктивного спорткара. Якщо заводський Turbo S поєднує швидкість із придатністю до повсякденного використання, то Brabus насамперед додає індивідуальності й трохи потужності.
