Brabus je Porscheja 911 Turbo S predelal v superšportnika s 588 kW
1/22 
Brabus je nadgradil novi hibridni Porsche 911 Turbo S in njegovo moč povečal s 523 na 588 kW. Nastal je Brabus 800, ki z odprto streho do 100 km/h pospeši v 2,5 sekunde in doseže 322 km/h. Nemško podjetje za predelave je izboljšalo tudi podvozje, aerodinamiko in notranjost, električne komponente Porschejevega hibridnega sistema pa pustilo nespremenjene.
Dodatnih 65 kW
Novi Brabus 800 temelji na najnovejšem Porscheju 911 Turbo S Cabriolet generacije 992.2.
Njegov 3,6-litrski bokserski šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma je dobil paket nadgradenj PowerXtra P36-800, ki spreminja krmiljenje motorja. Brabus je vgradil tudi športni izpušni sistem z nastavljivim zvokom.
Skupna moč hibridnega pogonskega sklopa se poveča na 588 kW, navor pa doseže 900 Nm. V primerjavi s serijskim modelom Turbo S to pomeni 65 kW več moči in 100 Nm več navora.
Čas pospeška od 0 do 100 km/h se skrajša za vsega 0,1 sekunde. Kabriolet to hitrost doseže v 2,5 sekunde, kupe pa v 2,4 sekunde. Oba ohranita elektronsko omejeno največjo hitrost 322 km/h.
Karbonska vlakna in znižano podvozje
Brabus je zunanjost Porscheja dopolnil s sprednjim spojlerjem iz karbonskih vlaken, obrobami dovodov zraka, podaljški bočnih pragov, zadnjim spojlerjem in difuzorjem.
Novi aerodinamični deli delujejo skupaj s Porschejevim serijskim aktivnim aerodinamičnim sistemom.
Posebne vzmeti znižajo karoserijo za 25 mm. Avtomobil je dobil tudi nova platišča Monoblock ZL Platinum Edition, ki spredaj merijo 21 palcev, zadaj pa 22 palcev.
Pnevmatike Continental SportContact 7 imajo spredaj dimenzijo 255/30 ZR21, zadaj pa 335/25 ZR22.
V notranjosti je Brabus serijske obloge zamenjal s svojim paketom Masterpiece. Črno usnje dopolnjujejo sive obrobe, prešivi v rombastem vzorcu in obloge iz karbonskih vlaken. Predelave so primerne tudi za 911 Turbo S Coupé.
Je Porsche potreboval več moči?
Brabus 800 dobro ponazarja paradoks predelav sodobnih superšportnikov. Turbo S je s serijskimi 523 kW že tako hiter, da dodatnih 65 kW prinese razmeroma majhno izboljšanje pospeška z mesta.
Glavni razlog je oprijem. Porsche s štirikolesnim pogonom že zelo učinkovito izkorišča razpoložljivo moč, zato samo povečanje moči motorja ne zadostuje za nadaljnje izboljšanje pospeška.
Brabusova glavna prodajna prednost je zato možnost prilagoditve. Kupci dobijo videz, ki avtomobil loči od serijskega modela Turbo S, ekskluzivno notranjost in močnejši motor.
Na evropskem trgu Brabus 800 tekmuje predvsem z drugimi paketi predelav za Porsche 911, med drugim s ponudbo podjetij Techart in Manhart.
Brabus ni razkril končne cene predelave ali obsega proizvodnje.
Brabus 800 ni bistveno hitrejši Porsche, temveč ekskluzivnejša različica že sicer izjemno zmogljivega športnega avtomobila. Medtem ko serijski Turbo S združuje hitrost z uporabnostjo za vsak dan, Brabus dodaja predvsem individualnost in nekaj več moči.
