„Brabus“ padidino „Porsche 911 Turbo S“ galią ir sukūrė 588 kW galios superautomobilį
1/22 
„Brabus“ patobulino naująjį hibridinį „Porsche 911 Turbo S“ ir padidino jo galią nuo 523 iki 588 kW. Taip sukurtas „Brabus 800“ su nuleistu stogu iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,5 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 322 km/val. Vokietijos automobilių tobulinimo bendrovė taip pat patobulino pakabą, aerodinamiką ir saloną, tačiau „Porsche“ hibridinės sistemos elektrinių komponentų nekeitė.
Papildomi 65 kW
Naujasis „Brabus 800“ sukurtas naujausios 992.2 kartos „Porsche 911 Turbo S Cabriolet“ pagrindu.
Automobilio 3,6 litro darbinio tūrio šešių cilindrų opoziciniam varikliui su dviem turbokompresoriais pritaikytas „PowerXtra P36-800“ paketas, kuriuo pakeičiamas variklio valdymas. „Brabus“ taip pat sumontavo sportinę išmetimo sistemą su reguliuojamu garsu.
Bendra hibridinės jėgainės galia padidėja iki 588 kW, o sukimo momentas pasiekia 900 Nm. Palyginti su standartiniu „Turbo S“, tai yra 65 kW ir 100 Nm daugiau.
Įsibėgėjimo nuo 0 iki 100 km/val. laikas sutrumpėja vos 0,1 sekundės. Kabrioletas šį greitį pasiekia per 2,5 sekundės, o kupė – per 2,4 sekundės. Abiejų maksimalus greitis ir toliau elektroniniu būdu ribojamas iki 322 km/val.
Anglies pluoštas ir pažeminta pakaba
„Brabus“ papildė „Porsche“ išorę anglies pluošto priekiniu spoileriu, oro įsiurbimo angų apdaila, šoninių slenksčių praplatinimais, galiniu spoileriu ir difuzoriumi.
Nauji aerodinaminiai elementai veikia kartu su gamykline „Porsche“ aktyviąja aerodinamika.
Specialios pakabos spyruoklės pažemina kėbulą 25 mm. Automobilyje taip pat sumontuoti nauji „Monoblock ZL Platinum Edition“ ratlankiai: 21 colio priekyje ir 22 colių gale.
„Continental SportContact 7“ padangų matmenys – 255/30 ZR21 priekyje ir 335/25 ZR22 gale.
Salone „Brabus“ standartinę apdailą pakeitė „Masterpiece“ paketu. Juodą odą papildo pilki apvadai, rombų rašto siūlės ir anglies pluošto apdaila. Šie pakeitimai tinka ir „911 Turbo S Coupé“.
Ar „Porsche“ reikėjo daugiau galios?
„Brabus 800“ puikiai atskleidžia šiuolaikinių superautomobilių tobulinimo paradoksą. Jau gamykloje 523 kW galią įgijęs „Turbo S“ jau yra toks greitas, kad papildomi 65 kW suteikia gana nedidelį pranašumą įsibėgėjant iš vietos.
Pagrindinė priežastis – sukibimas. Visais ratais varomas „Porsche“ jau ir taip labai efektyviai išnaudoja turimą galią, todėl vien padidinti variklio galią nepakanka, kad automobilis įsibėgėtų dar greičiau.
Todėl pagrindinis „Brabus“ pasiūlymo privalumas – individualizavimas. Pirkėjai gauna nuo standartinio „Turbo S“ besiskiriančią išvaizdą, išskirtinį saloną ir galingesnį variklį.
Europos rinkoje „Brabus 800“ daugiausia konkuruoja su kitais „Porsche 911“ tobulinimo paketais, įskaitant „Techart“ ir „Manhart“ pasiūlymus.
„Brabus“ neatskleidė galutinės pertvarkymo kainos ar planuojamo pagaminti automobilių skaičiaus.
„Brabus 800“ nėra gerokai greitesnis „Porsche“ – tai išskirtinesnė ir taip itin daug sugebančio sportinio automobilio versija. Gamyklinis „Turbo S“ greitį derina su tinkamumu kasdieniam naudojimui, o „Brabus“ jam pirmiausia suteikia daugiau individualumo ir šiek tiek daugiau galios.
