Brabus pojačao Porsche 911 Turbo S i stvorio superautomobil sa 588 kW
1/22 
Brabus je doradio novi hibridni Porsche 911 Turbo S i povećao mu snagu sa 523 na 588 kW. Rezultat je Brabus 800, koji sa spuštenim krovom ubrzava do 100 km/h za 2,5 sekundi i dostiže 322 km/h. Nemačka kompanija za doradu automobila unapredila je i ogibljenje, aerodinamiku i unutrašnjost, ali električne komponente Porscheovog hibridnog sistema nije menjala.
Još 65 kW
Novi Brabus 800 zasnovan je na najnovijem Porscheu 911 Turbo S Cabriolet, generacije 992.2.
Njegov 3,6-litarski bokser motor sa šest cilindara i dva turbopunjača dobio je paket PowerXtra P36-800, koji podrazumeva izmene u upravljanju motorom. Brabus je ugradio i sportski izduvni sistem sa podesivim zvukom.
Ukupna snaga hibridnog pogonskog sklopa raste na 588 kW, a obrtni moment dostiže 900 Nm. U poređenju sa standardnim modelom Turbo S, to su povećanja od 65 kW i 100 Nm.
Vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h kraće je za samo 0,1 sekundu. Cabriolet tu brzinu dostiže za 2,5 sekundi, a kupe za 2,4 sekunde. Oba zadržavaju elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 322 km/h.
Ugljenična vlakna i niže ogibljenje
Brabus je spoljašnjost Porschea dopunio prednjim spojlerom, oblogama usisnika vazduha, produžecima bočnih pragova, zadnjim spojlerom i difuzorom, sve od ugljeničnih vlakana.
Novi aerodinamički elementi rade zajedno sa Porscheovim fabričkim aktivnim aerodinamičkim sistemom.
Posebne opruge ogibljenja spuštaju karoseriju za 25 mm. Automobil dobija i nove točkove Monoblock ZL Platinum Edition, prečnika 21 inča napred i 22 inča pozadi.
Gume Continental SportContact 7 imaju dimenzije 255/30 ZR21 napred i 335/25 ZR22 pozadi.
U unutrašnjosti je Brabus standardne obloge zamenio svojim paketom Masterpiece. Crnu kožu dopunjuju sivi paspuli, šavovi u obliku rombova i detalji od ugljeničnih vlakana. Izmene su pogodne i za 911 Turbo S Coupé.
Da li je Porscheu trebalo više snage?
Brabus 800 dobro ilustruje paradoks dorade savremenih superautomobila. Sa fabričkih 523 kW, Turbo S je već toliko brz da dodatnih 65 kW donosi prilično skromnu prednost pri ubrzanju iz mesta.
Glavni razlog je prianjanje. Porsche sa pogonom na sva četiri točka već veoma efikasno koristi raspoloživu snagu, pa samo povećanje snage motora nije dovoljno da se ubrzanje dodatno poboljša.
Zato je glavni adut Brabusa mogućnost prilagođavanja automobila. Kupci dobijaju izgled koji ga razlikuje od standardnog modela Turbo S, ekskluzivnu unutrašnjost i snažniji motor.
Na evropskom tržištu Brabus 800 prvenstveno se nadmeće sa drugim paketima dorade za Porsche 911, uključujući ponude kompanija Techart i Manhart.
Brabus nije saopštio konačnu cenu dorade niti obim proizvodnje.
Brabus 800 nije radikalno brži Porsche, već ekskluzivnija interpretacija sportskog automobila koji već ima izuzetne mogućnosti. Dok fabrički Turbo S spaja brzinu sa upotrebljivošću u svakodnevnoj vožnji, Brabus mu pre svega dodaje individualnost i nešto više snage.
