Ardaíonn Brabus cumhacht an Porsche 911 Turbo S go 588 kW chun sárcharr a chruthú
1/22 
Tá uasghrádú déanta ag Brabus ar an Porsche 911 Turbo S hibrideach nua, agus a chumhacht ardaithe ó 523 kW go 588 kW. Is é an Brabus 800 an toradh: baineann sé 100 km/h amach i 2.5 soicind agus an díon síos, agus sroicheann sé 322 km/h. D’uasghrádaigh an comhlacht Gearmánach tiúnála an crochadh, an aeraidinimic agus an taobh istigh freisin, ach d’fhág sé comhpháirteanna leictreacha chóras hibrideach Porsche gan athrú.
65 kW sa bhreis
Tá an Brabus 800 nua bunaithe ar an leagan Cabriolet den Porsche 911 Turbo S is déanaí, den ghlúin 992.2.
Faigheann inneall sé shorcóir cothrom 3.6 lítear an ghluaisteáin, a bhfuil dhá thurba aige, pacáiste uasghrádaithe PowerXtra P36-800, a athraíonn córas bainistíochta an innill. Chuir Brabus córas sceite spóirt air freisin, ar féidir a fhuaim a choigeartú.
Ardaíonn aschur iomlán na traenach cumhachta hibrideacha go 588 kW, agus sroicheann an chasmhóimint 900 Nm. I gcomparáid leis an Turbo S caighdeánach, is méaduithe 65 kW agus 100 Nm iad sin.
Tagann feabhas díreach 0.1 soicind ar an am ó 0 go 100 km/h. Sroicheann an Cabriolet an luas sin i 2.5 soicind agus an coupé i 2.4 soicind. Tá uasluas 322 km/h, atá teoranta go leictreonach, ag an dá cheann fós.
Snáithín carbóin agus crochadh íslithe
Chuir Brabus feabhas ar chuma sheachtrach an Porsche le sraoilleoir tosaigh snáithín carbóin, bailchríoch ar na hiontógálacha aeir, síntí ar na sciortaí taoibh, sraoilleoir cúil agus idirleathadóir.
Oibríonn na comhpháirteanna aeraidinimiciúla nua i gcomhar le haeraidinimic ghníomhach Porsche ón monarcha.
Íslíonn spriongaí speisialta crochta corp an ghluaisteáin 25 mm. Faigheann sé rothaí nua Monoblock ZL Platinum Edition freisin, 21 orlach chun tosaigh agus 22 orlach ar chúl.
Is iad toisí na mbonn Continental SportContact 7 ná 255/30 ZR21 chun tosaigh agus 335/25 ZR22 ar chúl.
Taobh istigh, chuir Brabus a phacáiste Masterpiece in áit na bailchríche caighdeánaí. Tá píobáil liath, fuáil i bpatrún diamaint agus bailchríoch snáithín carbóin ag dul leis an leathar dubh. Tá na modhnuithe oiriúnach don 911 Turbo S Coupé freisin.
An raibh tuilleadh cumhachta ag teastáil ón Porsche?
Léiríonn an Brabus 800 paradacsa na tiúnála ar shárcharranna nua-aimseartha go soiléir. Agus 523 kW aige ón monarcha, tá an Turbo S chomh tapa cheana féin nach dtugann 65 kW breise ach buntáiste measartha beag i luasghéarú ó stad.
Is é an greim ar an mbóthar an phríomhchúis. Baineann an Porsche ceithre roth tiomána úsáid an-éifeachtach as an gcumhacht atá ar fáil dó cheana féin, agus ní leor aschur an innill a mhéadú leis féin chun an luasghéarú a fheabhsú tuilleadh.
Is é an pearsanú, mar sin, an phríomhchúis le Brabus 800 a cheannach. Faigheann ceannaitheoirí cuma a dhéanann idirdhealú idir é agus Turbo S caighdeánach, taobh istigh eisiach agus inneall níos cumhachtaí.
I margadh na hEorpa, bíonn an Brabus 800 in iomaíocht go príomha le pacáistí tiúnála eile don Porsche 911, lena n-áirítear cinn ó Techart agus Manhart.
Níor nocht Brabus praghas deiridh an tiontaithe ná líon na ngluaisteán a tháirgfear.
Ní Porsche atá i bhfad níos tapúla é an Brabus 800, ach leagan níos eisiaiche de ghluaisteán spóirt atá thar a bheith cumasach cheana féin. Cé go dtugann an Turbo S ón monarcha luas agus inúsáidteacht laethúil le chéile, is iad an indibhidiúlacht agus beagán cumhachta breise is mó a chuireann Brabus leis.
