Brabus upravil Porsche 911 Turbo S na superšport s výkonom 588 kW
1/22 
Brabus upravil nové hybridné Porsche 911 Turbo S a zvýšil jeho výkon z 523 kW na 588 kW. Výsledkom je Brabus 800, ktorý so stiahnutou strechou zrýchli na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosiahne rýchlosť 322 km/h. Nemecká spoločnosť zaoberajúca sa úpravami áut zasiahla aj do podvozka, aerodynamiky a interiéru, elektrické časti hybridného systému Porsche však ponechala bez zmeny.
O 65 kW viac
Nový Brabus 800 vychádza z najnovšieho Porsche 911 Turbo S Cabriolet generácie 992.2.
Jeho 3,6-litrový šesťvalcový motor typu boxer s dvojicou turbodúchadiel dostal balík úprav PowerXtra P36-800, ktorý mení riadenie motora. Brabus namontoval aj športový výfukový systém s nastaviteľným zvukovým prejavom.
Celkový výkon hybridného pohonného ústrojenstva vzrástol na 588 kW a krútiaci moment dosahuje 900 Nm. Oproti sériovému Turbo S ide o nárast o 65 kW a 100 Nm.
Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h sa zlepšil len o 0,1 sekundy. Cabriolet dosiahne túto rýchlosť za 2,5 sekundy a kupé za 2,4 sekundy. Obom zostala elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť 322 km/h.
Karbónové diely a znížený podvozok
Brabus doplnil exteriér Porsche o predný spojler, lemy nasávacích otvorov, rozšírenia bočných prahov, zadný spojler a difúzor z uhlíkových vlákien.
Nové aerodynamické prvky spolupracujú so sériovou aktívnou aerodynamikou Porsche.
Špeciálne pružiny podvozka znižujú karosériu o 25 mm. Auto dostalo aj nové kolesá Monoblock ZL Platinum Edition s priemerom 21 palcov vpredu a 22 palcov vzadu.
Pneumatiky Continental SportContact 7 majú rozmer 255/30 ZR21 vpredu a 335/25 ZR22 vzadu.
V interiéri Brabus nahradil sériové obloženie balíkom Masterpiece. Čiernu kožu dopĺňa sivé lemovanie, prešívanie v tvare kosoštvorcov a obloženie z uhlíkových vlákien. Úpravy sú vhodné aj pre 911 Turbo S Coupé.
Potrebovalo Porsche vyšší výkon?
Brabus 800 názorne ukazuje paradox úprav moderných superšportov. Turbo S má už z výroby 523 kW a je také rýchle, že ďalších 65 kW prináša pri zrýchlení z miesta pomerne malý prínos.
Hlavným dôvodom je trakcia. Porsche s pohonom všetkých kolies už dostupný výkon využíva veľmi efektívne a samotné zvýšenie výkonu motora nestačí na ďalšie zlepšenie zrýchlenia.
Hlavným lákadlom Brabusu je preto individualizácia. Kupujúci získajú vzhľad, ktorý auto odlišuje od sériového Turbo S, exkluzívny interiér a výkonnejší motor.
Na európskom trhu Brabus 800 súperí predovšetkým s ďalšími balíkmi úprav Porsche 911 vrátane tých od spoločností Techart a Manhart.
Brabus nezverejnil konečnú cenu úpravy ani počet plánovaných kusov.
Brabus 800 nie je radikálne rýchlejším Porsche, ale exkluzívnejším stvárnením už aj tak mimoriadne schopného športového auta. Kým sériové Turbo S spája rýchlosť s použiteľnosťou v každodennej premávke, Brabus pridáva najmä osobitý charakter a trochu výkonu navyše.
