Brabus palielina Porsche 911 Turbo S jaudu, radot 588 kW superauto
1/22 
Brabus ir pārveidojis jauno hibrīda Porsche 911 Turbo S, palielinot tā jaudu no 523 kW līdz 588 kW. Rezultāts ir Brabus 800, kas ar nolaistu jumtu līdz 100 km/h paātrinās 2,5 sekundēs un sasniedz 322 km/h. Vācijas tūninga uzņēmums ir uzlabojis arī balstiekārtu, aerodinamiku un salonu, taču Porsche hibrīdsistēmas elektriskās sastāvdaļas atstājis nemainītas.
Par 65 kW lielāka jauda
Jaunā Brabus 800 pamatā ir jaunākās, 992.2 paaudzes Porsche 911 Turbo S Cabriolet.
Automobiļa 3,6 litru sešcilindru opozītdzinējs ar diviem turbokompresoriem saņēmis PowerXtra P36-800 jaudas palielināšanas komplektu, kas maina dzinēja vadības sistēmas darbību. Brabus uzstādījis arī sporta izplūdes sistēmu ar regulējamu skaņu.
Hibrīda spēka agregāta kopējā jauda pieaug līdz 588 kW, bet griezes moments sasniedz 900 Nm. Salīdzinājumā ar standarta Turbo S tas ir attiecīgi par 65 kW un 100 Nm vairāk.
Paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h uzlabojas tikai par 0,1 sekundi. Kabriolets šo ātrumu sasniedz 2,5 sekundēs, bet kupeja — 2,4 sekundēs. Abu versiju maksimālais ātrums joprojām ir elektroniski ierobežots līdz 322 km/h.
Oglekļa šķiedra un pazemināta balstiekārta
Brabus papildinājis Porsche virsbūvi ar oglekļa šķiedras priekšējo spoileri, gaisa ieplūdes atveru apdari, sliekšņu pagarinājumiem, aizmugurējo spoileri un difuzoru.
Jaunie aerodinamiskie elementi darbojas kopā ar Porsche rūpnīcā uzstādīto aktīvo aerodinamiku.
Speciālas balstiekārtas atsperes pazemina virsbūvi par 25 mm. Automobilis saņēmis arī jaunus Monoblock ZL Platinum Edition diskus — 21 collas diametrā priekšā un 22 collas diametrā aizmugurē.
Continental SportContact 7 riepu izmērs ir 255/30 ZR21 priekšā un 335/25 ZR22 aizmugurē.
Salonā Brabus standarta apdari aizstājis ar savu Masterpiece komplektu. Melno ādu papildina pelēkas apmales, rombveida šuves un oglekļa šķiedras apdares elementi. Pārbūve ir piemērota arī 911 Turbo S Coupé.
Vai Porsche bija vajadzīga lielāka jauda?
Brabus 800 skaidri parāda moderno superauto tūninga paradoksu. Turbo S jau rūpnīcā ir 523 kW jauda un tik iespaidīgs paātrinājums, ka papildu 65 kW sniedz samērā nelielu ieguvumu, paātrinoties no vietas.
Galvenais iemesls ir riteņu saķere ar ceļu. Pilnpiedziņas Porsche jau ļoti efektīvi izmanto pieejamo jaudu, un ar dzinēja jaudas palielināšanu vien nepietiek, lai vēl vairāk uzlabotu paātrinājumu.
Tāpēc Brabus galvenais piedāvājums ir personalizācija. Pircēji iegūst ārējo izskatu, kas automobili atšķir no standarta Turbo S, ekskluzīvu salonu un jaudīgāku dzinēju.
Eiropas tirgū Brabus 800 galvenokārt konkurē ar citiem Porsche 911 tūninga komplektiem, tostarp Techart un Manhart piedāvājumiem.
Brabus nav atklājis pārbūves galīgo cenu vai plānoto saražojamo automobiļu skaitu.
Brabus 800 nav radikāli ātrāks Porsche, bet gan ekskluzīvāka jau tā izcili spējīga sporta automobiļa versija. Kamēr rūpnīcas Turbo S apvieno ātrumu ar piemērotību ikdienas lietošanai, Brabus galvenokārt piešķir tam individualitāti un nedaudz vairāk jaudas.
