Brabus doradom Porschea 911 Turbo S stvorio superautomobil snage 588 kW
1/22 
Brabus je doradio novi hibridni Porsche 911 Turbo S i povećao mu snagu s 523 na 588 kW. Rezultat je Brabus 800, koji sa spuštenim krovom do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekundi i postiže 322 km/h. Njemačka tvrtka za doradu automobila unaprijedila je i ovjes, aerodinamiku te unutrašnjost, ali električne komponente Porscheova hibridnog sustava nije mijenjala.
Dodatnih 65 kW
Novi Brabus 800 temelji se na najnovijem Porscheu 911 Turbo S Cabriolet generacije 992.2.
Njegov 3,6-litreni bokser motor sa šest cilindara i dva turbopunjača dobio je paket PowerXtra P36-800, koji uključuje izmjene sustava upravljanja motorom. Brabus je ugradio i sportski ispušni sustav s podesivim zvukom.
Ukupna snaga hibridnog pogonskog sklopa porasla je na 588 kW, a okretni moment doseže 900 Nm. U odnosu na standardni Turbo S, to je povećanje od 65 kW i 100 Nm.
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h skraćeno je za samo 0,1 sekundu. Cabriolet tu brzinu postiže za 2,5 sekundi, a Coupé za 2,4 sekunde. Najveća brzina obiju izvedbi ostaje elektronički ograničena na 322 km/h.
Karbonski dijelovi i spušten ovjes
Brabus je vanjštinu Porschea nadopunio prednjim spojlerom, oblogama usisnika zraka, nastavcima bočnih pragova, stražnjim spojlerom i difuzorom od ugljičnih vlakana.
Nove aerodinamičke komponente djeluju zajedno s Porscheovim tvorničkim sustavom aktivne aerodinamike.
Posebne opruge ovjesa spuštaju karoseriju za 25 mm. Automobil je dobio i nove naplatke Monoblock ZL Platinum Edition, promjera 21 inč sprijeda i 22 inča straga.
Gume Continental SportContact 7 dimenzija su 255/30 ZR21 sprijeda i 335/25 ZR22 straga.
U unutrašnjosti je Brabus standardne obloge zamijenio paketom Masterpiece. Crnu kožu dopunjuju sivi obrubi, šavovi u obliku rombova i ukrasi od ugljičnih vlakana. Preinake su prikladne i za 911 Turbo S Coupé.
Je li Porscheu trebalo više snage?
Brabus 800 dobro pokazuje paradoks dorade modernih superautomobila. Turbo S već tvornički razvija 523 kW i toliko je brz da dodatnih 65 kW donosi prilično skromnu prednost pri ubrzanju s mjesta.
Glavni je razlog prianjanje. Porsche s pogonom na sve kotače već vrlo učinkovito prenosi raspoloživu snagu na cestu, pa samo povećanje snage motora nije dovoljno za dodatno poboljšanje ubrzanja.
Brabusov glavni adut stoga je mogućnost personalizacije. Kupci dobivaju izgled koji automobil razlikuje od standardnog modela Turbo S, ekskluzivnu unutrašnjost i snažniji motor.
Na europskom tržištu Brabus 800 ponajprije se natječe s drugim paketima dorade za Porsche 911, uključujući one koje nude Techart i Manhart.
Brabus nije objavio konačnu cijenu preinake ni broj primjeraka koje namjerava proizvesti.
Brabus 800 nije radikalno brži Porsche, nego ekskluzivnija izvedba već iznimno sposobnog sportskog automobila. Dok tvornički Turbo S spaja brzinu s uporabljivošću u svakodnevici, Brabus mu ponajprije dodaje individualnost i nešto više snage.
