MARSIEN GT transformuoja „Porsche 911 Turbo S“: 619 kW ir visas anglies pluošto kėbulas

MARSIEN GT plėtoja 2021 m. originaliajame MARSIEN pristatytą idėją, tačiau pasuka kita kryptimi. Pirmasis automobilis buvo sumanytas kaip Paryžiaus–Dakaro įkvėptas sportinis modelis, galintis nuvažiuoti gerokai toliau už asfaltuotų kelių ribų, o GT orientuotas į greitą važiavimą keliais, didesnį dinaminį tikslumą ir geresnį tinkamumą kasdieniam naudojimui.

„Marc Philipp Gemballa“ pagamins tik 30 MARSIEN GT. Kartu su 40 originaliojo MARSIEN egzempliorių bendra MARSIEN programos gamybos apimtis pasieks 70 automobilių, taip pažymint Uwe Gemballa 70-metį.

„Porsche 911“ – atspirties taškas, o ne baigtas produktas

Kiekvieno MARSIEN GT pagrindas yra 992 kartos „Porsche 911 Turbo S“, vėliau iš esmės transformuojamas panaudojant maždaug 1 500 naujai suprojektuotų ir pagamintų komponentų.

Perdirbta kiekviena išorinė kėbulo plokštė. Visą anglies pluošto kėbulą sudaro daugiau kaip 100 atskirų komponentų, įskaitant oro kanalus, veidrodėlių korpusus, ratų arkų įdėklus ir didelę galinę kėbulo dalį, besitęsiančią nuo A statramsčio iki galinio sparno.

Dugnas taip pat pagamintas iš anglies pluošto ir pakeičia aliumininę dugno konstrukciją. „Marc Philipp Gemballa“ teigia, kad visas paketas, palyginti su standartiniu 992 Turbo S, sumažina svorį 75 kg, nors bendrovė nepaskelbė galutinės parengto važiuoti MARSIEN GT masės.

Už dizainą ir vėl atsako Alan Derosier, sukūręs ir originalųjį MARSIEN.

Aktyvioji aerodinamika valdoma pneumatine pavara

MARSIEN GT pristatoma visiškai nauja aktyviosios aerodinamikos sistema. Pneumatiškai valdomos žaliuzės priekiniuose sparnuose išleidžia aukšto slėgio orą iš ratų arkų, taip mažindamos priekinės ašies keliamąją jėgą ir turbulenciją ratų arkose.

Gale aktyvusis sparnas keičia atakos kampą, kad padidintų galinės ašies prispaudžiamąją jėgą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Jis taip pat gali veikti kaip aerodinaminis stabdis. Tiek priekinės žaliuzės, tiek galinis sparnas greitai reakcijai užtikrinti valdomi pneumatine pavara.

Stogo oro įsiurbimo anga paima švarų oro srautą virš salono ir nukreipia jį į tarpinius oro aušintuvus, o atskiros dinaminio slėgio įsiurbimo angos tiekia orą varikliui. Papildomi į šoninius slenksčius integruoti kanalai nukreipia aušinimo orą į galines ratų arkas ir stabdžius.

Visas anglies pluošto dugnas mažina svorį ir kartu padeda valdyti oro srautą galinio difuzoriaus link.

RUF padidina galią iki daugiau kaip 830 AG

Kurdama MARSIEN GT jėgos agregatą, „Marc Philipp Gemballa“ tęsia bendradarbiavimą su „RUF Automobile“.

3,7 litro opozicinis šešių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais gavo patobulintus kintamos turbinos geometrijos turbokompresorius, perprogramuotą ECU ir pakeistą transmisijos kalibravimą. Galia padidėjo iki daugiau kaip 830 AG, arba maždaug 619 kW, o sukimo momentas siekia 930 Nm.

Jau kuriamas antrojo etapo galios didinimo paketas, kuris, kaip tikimasi, išvystys daugiau kaip 900 AG, arba apie 671 kW.

„Marc Philipp Gemballa“ techninėse specifikacijose nurodomas 0–100 km/h įsibėgėjimo laikas – 2,4 sekundės, o didžiausias greitis siekia 330 km/h. Vis dėlto įsibėgėjimo rodiklį reikia vertinti su išlyga, nes tose pačiose specifikacijose jis apibūdinamas kaip „0–100 km/h (0–60 mph)“. Tai nėra tapatūs matavimai: 60 mph atitinka maždaug 97 km/h.

Todėl 2,4 sekundės laiką reikėtų laikyti gamintojo nurodytu rodikliu, kol bus patikslintas tikslus jo matavimo metodas.

Transmisijoje išliko aštuonių laipsnių „Porsche Doppelkupplung“ (PDK) pavarų dėžė ir modifikuota visų varančiųjų ratų sistema su „Porsche Traction Management“.

„Akrapovič“ specialiai MARSIEN GT sukūrė individualią visą iš titano pagamintą išmetimo sistemą su keturiais antgaliais.

KW sukūrė naują keliams pritaikytą važiuoklę

MARSIEN GT atsisakyta originaliojo MARSIEN bekelės reikmėms skirtos pakabos koncepcijos. „KW Automotive“ sukūrė naują priekinę pakabą su dvigubomis skersinėmis svirtimis, o gale išlaikyta daugiasvirtė konstrukcija.

Elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai paremti KW DDC V5 technologija. Kiekviename amortizatoriuje esantys du elektromagnetiniai proporciniai vožtuvai nepriklausomai reguliuoja suspaudimą ir atšokimą, todėl sistema į besikeičiančias kelio sąlygas ir važiavimo situacijas gali reaguoti per 20 milisekundžių.

Standartinė prošvaisa siekia 100 mm. Priekinės ašies pakėlimo sistema gali pakelti automobilio nosį dar 60 mm, todėl lengviau įveikti rampas, stačius įvažiavimus ir greičio mažinimo kalnelius.

Vairuotojas skirtingus važiavimo režimus gali pasirinkti valdikliu ant vairo, o sistema atitinkamai reguliuoja amortizatorius, transmisijos kalibravimą ir variklio valdymo programą.

MARSIEN GT montuojami centrinio tvirtinimo kaltiniai aliumininiai ratlankiai, kurių skersmuo priekyje siekia 20 colių, o gale – 21 colį. Priekyje montuojamos 275/35 ZR20, o gale – 335/30 ZR21 dydžio „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangos.

„Porsche“ inžinerija salone dera su individualia meistryste

MARSIEN GT salone įrengta paaukštinta centrinė konsolė ir „Porsche Carrera GT“ įkvėpta aliumininė pavarų svirtis. Vietoje oda ar „Alcantara“ aptrauktos pavarų svirties rankenėlės galima rinktis atviro anglies pluošto arba raudonmedžio variantą.

Tarp papildomos įrangos siūlomi anglies pluošto salono paketai ir už sėdynių montuojamas „Clubsport“ saugos lankas. Jį galima apdailinti kėbulo spalva, oda, „Alcantara“ arba atviru anglies pluoštu.

Kiekviename automobilyje ant centrinės konsolės taip pat montuojama metalinė lentelė, nurodanti individualų jo numerį 30 automobilių serijoje.

770 000 € – tik pradžia

Grynoji MARSIEN GT kaina prasideda nuo 770 000 €. Į šią sumą neįskaičiuojamas automobilis donoras „Porsche 911 Turbo S“, mokesčiai, taikomi muitai ir transportavimas, todėl galutinė kaina bus gerokai didesnė.

Pirkėjai moka už kur kas daugiau nei variklio galios padidinimą. Konversija apima visiškai perprojektuotą anglies pluošto kėbulą ir aktyviąją aerodinamiką, specialiai sukurtą važiuoklę, RUF išplėtotą jėgos agregatą, „Akrapovič“ titaninę išmetimo sistemą ir itin ribotą gamybos seriją.

Pirmieji automobiliai klientams turėtų būti pristatyti 2027 m. pabaigoje.

MARSIEN GT pasaulinė ir Šiaurės Amerikos premjera įvyks 2026 m. rugpjūčio 13 d. Pebble Beach per „Monterey Car Week“. Po pristatymo automobilis taip pat turėtų pasirodyti renginyje „The Quail, A Motorsports Gathering“ ir „Concept Lawn“ zonoje per „Pebble Beach Concours d’Elegance“.