MARSIEN GT preobraža Porsche 911 Turbo S s 619 kW in povsem karbonsko karoserijo

MARSIEN GT nadgrajuje zamisel, ki jo je leta 2021 predstavil prvotni MARSIEN, vendar jo razvija v drugačno smer. Medtem ko je bil prvi avtomobil zasnovan kot športni avtomobil z navdihom iz relija Pariz–Dakar, sposoben vožnje daleč zunaj asfaltiranih cest, je GT osredotočen na hitro cestno vožnjo, večjo dinamično natančnost in izboljšano vsakodnevno uporabnost.

Marc Philipp Gemballa bo izdelal le 30 primerkov modela MARSIEN GT. Skupaj s 40 primerki prvotnega modela MARSIEN bo celotna proizvodnja programa MARSIEN obsegala 70 avtomobilov, s čimer bodo obeležili 70. obletnico Uweja Gemballe.

Porsche 911 je izhodišče, ne končni izdelek

Vsak MARSIEN GT nastane na osnovi Porscheja 911 Turbo S generacije 992, nato pa prestane obsežno preobrazbo, ki vključuje približno 1.500 na novo razvitih in izdelanih sestavnih delov.

Predelane so bile vse zunanje karoserijske plošče. Povsem karbonsko karoserijo sestavlja več kot 100 posameznih delov, med njimi zračni kanali, ohišji ogledal, obloge kolesnih lokov in velik zadnji del karoserije, ki sega od stebrička A do zadnjega krila.

Tudi dno vozila je izdelano iz ogljikovih vlaken in nadomešča aluminijasto dno. Marc Philipp Gemballa navaja, da celoten paket v primerjavi s standardnim modelom 992 Turbo S maso zmanjša za 75 kg, vendar podjetje ni objavilo končne mase praznega vozila MARSIEN GT.

Za oblikovanje je znova poskrbel Alan Derosier, ki je ustvaril tudi prvotni MARSIEN.

Aktivna aerodinamika uporablja pnevmatske aktuatorje

MARSIEN GT uvaja povsem nov sistem aktivne aerodinamike. Pnevmatsko upravljane lamele v sprednjih blatnikih odvajajo zrak pod visokim tlakom iz kolesnih lokov ter tako zmanjšujejo vzgon na sprednji osi in turbulence v kolesnih lokih.

Zadaj aktivno krilo spreminja vpadni kot, s čimer povečuje aerodinamični pritisk na zadnjo os in stabilnost pri veliki hitrosti. Deluje lahko tudi kot zračna zavora. Tako sprednje lamele kot zadnje krilo uporabljajo pnevmatske aktuatorje za hiter odziv.

Strešna zajemalka zajema nemoten zračni tok nad kabino in ga usmerja proti hladilnikoma polnilnega zraka, ločeni zajemi z učinkom ram-air pa dovajajo zrak motorju. Dodatni kanali, vgrajeni v stranska pragova, usmerjajo hladilni zrak proti zadnjima kolesnima lokoma in zavoram.

Povsem karbonsko dno zmanjšuje maso in hkrati pomaga usmerjati zračni tok proti zadnjemu difuzorju.

RUF povečuje moč na več kot 830 KM

Marc Philipp Gemballa pri razvoju pogonskega sklopa modela MARSIEN GT nadaljuje sodelovanje s podjetjem RUF Automobile.

3,7-litrski turbobencinski bokserski šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma je dobil nadgrajena turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo turbine, spremenjeno programsko opremo krmilne enote motorja in prilagojeno kalibracijo menjalnika. Moč se je povečala na več kot 830 KM oziroma približno 619 kW, navor pa znaša 930 Nm.

Nadgradnja druge stopnje je že v razvoju in naj bi razvila več kot 900 KM oziroma približno 671 kW.

Tehnične specifikacije podjetja Marc Philipp Gemballa navajajo pospešek od 0 do 100 km/h v 2,4 sekunde in največjo hitrost 330 km/h. Podatek o pospešku pa zahteva nekaj pojasnila, saj ga iste specifikacije opisujejo kot »0–100 km/h (0–60 mph)«. Meritvi nista enaki: 60 mph je približno 97 km/h.

Čas 2,4 sekunde je zato treba do razjasnitve natančnega načina merjenja obravnavati kot podatek proizvajalca.

Pogonski sklop ohranja osemstopenjski menjalnik Porsche Doppelkupplung (PDK) in prilagojeni štirikolesni pogon s sistemom Porsche Traction Management.

Akrapovič je posebej za MARSIEN GT razvil namenski izpušni sistem, v celoti izdelan iz titana, s štirimi izpušnimi cevmi.

KW razvija novo cestno usmerjeno podvozje

MARSIEN GT opušča terensko usmerjeno zasnovo vzmetenja prvotnega modela MARSIEN. KW Automotive je razvil novo sprednjo premo z dvojnimi prečnimi vodili, zadaj pa ostaja večvodilna prema.

Elektronsko krmiljeni blažilniki temeljijo na tehnologiji KW DDC V5. Elektromagnetna proporcionalna ventila v vsakem blažilniku neodvisno uravnavata stiskanje in raztezanje, kar sistemu omogoča, da se na spreminjajoče se cestne razmere in vozne situacije odzove v 20 milisekundah.

Standardna oddaljenost od tal znaša 100 mm. Sistem za dvig sprednje osi lahko nos dvigne za dodatnih 60 mm, kar olajša vožnjo po klančinah, strmih dovozih in čez hitrostne ovire.

Voznik lahko s stikalom na volanu izbira različne vozne načine, sistem pa temu ustrezno prilagodi blažilnike, kalibracijo menjalnika in krmiljenje motorja.

MARSIEN GT ima kovana aluminijasta platišča s centralno matico, ki spredaj merijo 20 palcev, zadaj pa 21 palcev. Pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 imajo spredaj mere 275/35 ZR20, zadaj pa 335/30 ZR21.

Porschejev inženiring se v notranjosti sreča z izdelavo po meri

Kabina modela MARSIEN GT ima dvignjeno sredinsko konzolo in aluminijasto prestavno ročico po zgledu Porscheja Carrera GT. Namesto usnja ali alkantare je lahko prestavna glava izdelana iz vidnih ogljikovih vlaken ali mahagonija.

Med možnostmi sta karbonska paketa za notranjost in varnostni lok Clubsport, nameščen za sedežema. Lok je lahko lakiran v barvi karoserije, oblečen v usnje ali alkantaro oziroma izdelan iz vidnih ogljikovih vlaken.

Vsak avtomobil dobi tudi kovinsko ploščico na sredinski konzoli z individualno proizvodno številko znotraj serije 30 vozil.

770.000 € je le začetna cena

Neto cena modela MARSIEN GT se začne pri 770.000 €. Ta znesek ne vključuje donorskega Porscheja 911 Turbo S, davkov, veljavnih dajatev in prevoza, zato bo končni strošek občutno višji.

Kupci plačajo za veliko več kot le povečanje moči motorja. Predelava vključuje povsem na novo zasnovano karbonsko karoserijo in aktivno aerodinamiko, namensko podvozje, pogonski sklop, ki ga je razvil RUF, Akrapovičev titanov izpušni sistem ter izjemno omejeno proizvodno serijo.

Prve dobave kupcem so načrtovane za konec leta 2027.

MARSIEN GT bo svetovno in severnoameriško premiero doživel 13. avgusta 2026 v Pebble Beachu med prireditvijo Monterey Car Week. Po razkritju naj bi bil predstavljen tudi na dogodku The Quail, A Motorsports Gathering in na razstavni površini Concept Lawn v okviru prireditve Pebble Beach Concours d’Elegance.