MARSIEN GT, Porsche 911 Turbo S'i 619 kW güç ve tamamen karbon fiber gövdeyle dönüştürüyor
Marc Philipp Gemballa, MARSIEN ailesini yol odaklı MARSIEN GT ile genişletiyor. 992 nesli Porsche 911 Turbo S'i temel alan sınırlı üretim model; tamamen yeni bir karbon fiber gövdeye, RUF tarafından geliştirilen ve 830 hp'nin üzerinde güç üreten bir boxer motora, özel KW süspansiyona ve aktif aerodinamiğe kavuşuyor. Üretim 30 otomobille sınırlı; net fiyatlar, donör Porsche, vergiler, geçerli olabilecek gümrük vergileri ve nakliye masrafları hariç 770.000 €'dan başlıyor.
MARSIEN GT, ilk MARSIEN ile 2021'de ortaya konan fikri geliştiriyor ancak farklı bir yöne taşıyor. İlk otomobil asfaltın çok ötesine gidebilen, Paris-Dakar esintili bir spor otomobil olarak tasarlanmışken GT; yüksek hızlı yol sürüşüne, daha yüksek dinamik hassasiyete ve günlük kullanımda daha fazla işlevselliğe odaklanıyor.
Marc Philipp Gemballa yalnızca 30 adet MARSIEN GT üretecek. İlk MARSIEN'in 40 örneğiyle birlikte MARSIEN programının toplam üretimi 70 otomobile ulaşacak ve Uwe Gemballa'nın 70. yıl dönümüne işaret edecek.
Porsche 911 nihai ürün değil, başlangıç noktası
Her MARSIEN GT, 992 nesli bir Porsche 911 Turbo S ile başlıyor ve ardından yeni tasarlanıp üretilen yaklaşık 1.500 parçayı kapsayan kapsamlı bir dönüşümden geçiyor.
Tüm dış gövde panelleri yeniden işlendi. Tamamen karbon fiber gövde; hava kanalları, ayna muhafazaları, çamurluk davlumbazları ve A sütunundan arka kanada uzanan büyük arka gövde bölümü dahil 100'den fazla ayrı parçadan oluşuyor.
Alt gövde de karbon fiberden üretilerek alüminyum tabanın yerini alıyor. Marc Philipp Gemballa, tüm paketin standart bir 992 Turbo S'e kıyasla ağırlığı 75 kg azalttığını belirtiyor; ancak şirket MARSIEN GT'nin nihai boş ağırlığını açıklamadı.
Tasarım görevi bir kez daha ilk MARSIEN'i de yaratan Alan Derosier'e verildi.
Aktif aerodinamikte pnömatik tahrik kullanılıyor
MARSIEN GT, tamamen yeni bir aktif aerodinamik sistemi sunuyor. Ön çamurluklardaki pnömatik tahrikli panjurlar, yüksek basınçlı havayı tekerlek yuvalarından tahliye ederek ön akstaki kaldırma kuvvetini ve tekerlek yuvası türbülansını azaltıyor.
Arkada aktif kanat, arka akstaki yere basma kuvvetini ve yüksek hız stabilitesini artırmak için hücum açısını değiştiriyor. Kanat aynı zamanda hava freni işlevi de görebiliyor. Hem ön panjurlar hem de arka kanat, hızlı tepki için pnömatik tahrikten yararlanıyor.
Tavan hava girişi, kabinin üzerinden temiz hava akışı alarak ara soğutuculara yönlendirirken ayrı ram-air girişleri motoru besliyor. Marşpiyellere entegre edilen ek kanallar ise soğutma havasını arka tekerlek yuvalarına ve frenlere iletiyor.
Tamamen karbon fiber alt gövde, ağırlığı azaltırken hava akışının arka difüzöre doğru yönetilmesine de yardımcı oluyor.
RUF gücü 830 hp'nin üzerine çıkarıyor
Marc Philipp Gemballa, MARSIEN GT'nin güç-aktarma sisteminin geliştirilmesinde RUF Automobile ile iş birliğini sürdürüyor.
3,7 litrelik çift turbo boxer motor; geliştirilmiş değişken türbin geometrili turboşarjlara, revize edilmiş ECU haritasına ve değiştirilmiş şanzıman kalibrasyonuna kavuşuyor. Güç 830 hp'nin, yani yaklaşık 619 kW'ın üzerine çıkarken tork 930 Nm'ye ulaşıyor.
İkinci aşama güç yükseltmesi halihazırda geliştiriliyor ve 900 hp'nin, yani yaklaşık 671 kW'ın üzerinde güç üretmesi bekleniyor.
Marc Philipp Gemballa'nın teknik verilerinde 0–100 km/sa hızlanma süresi 2,4 saniye, azami hız ise 330 km/sa olarak belirtiliyor. Ancak aynı teknik verilerde bu değer “0–100 km/sa (0–60 mph)” şeklinde tanımlandığı için hızlanma verisine bir açıklama getirilmesi gerekiyor. Bunlar aynı ölçümler değil: 60 mph yaklaşık 97 km/sa'ye karşılık geliyor.
Bu nedenle 2,4 saniyelik süre, kesin ölçüm yöntemi açıklığa kavuşturulana kadar üreticinin beyan ettiği değer olarak değerlendirilmelidir.
Güç-aktarma sistemi, sekiz ileri Porsche Doppelkupplung (PDK) şanzımanı ve Porsche Traction Management ile modifiye edilmiş dört tekerlekten çekiş sistemini koruyor.
Akrapovič, MARSIEN GT için özel olarak dört çıkışlı ve tamamen titanyumdan üretilen bir egzoz sistemi geliştirdi.
KW, yol odaklı yeni bir şasi geliştiriyor
MARSIEN GT, ilk MARSIEN'in arazi odaklı süspansiyon konseptinden vazgeçiyor. KW Automotive yeni bir çift salıncaklı ön süspansiyon geliştirirken arkada çok bağlantılı düzen korunuyor.
Elektronik kontrollü amortisörler, KW'nin DDC V5 teknolojisini temel alıyor. Her amortisörün içindeki iki elektromanyetik oransal valf, sıkışma ve geri sekme hareketlerini birbirinden bağımsız olarak düzenliyor; böylece sistem değişen yol koşullarına ve sürüş durumlarına 20 milisaniye içinde tepki verebiliyor.
Standart yerden yükseklik 100 mm. Ön aks kaldırma sistemi burnu 60 mm daha yükselterek rampaların, dik araç girişlerinin ve hız tümseklerinin aşılmasını kolaylaştırıyor.
Sürücü, direksiyon simidindeki bir kumandayla farklı sürüş modlarını seçebiliyor; sistem de amortisörleri, şanzıman kalibrasyonunu ve motor haritasını buna göre ayarlıyor.
MARSIEN GT, önde 20 inç ve arkada 21 inç ölçülerinde merkezden kilitli dövme alüminyum jantlar üzerinde ilerliyor. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerin ölçüleri önde 275/35 ZR20, arkada ise 335/30 ZR21.
İç mekânda Porsche mühendisliği özel işçilikle buluşuyor
MARSIEN GT'nin kabininde yükseltilmiş bir orta konsol ve Porsche Carrera GT'den ilham alan alüminyum vites kolu bulunuyor. Vites topuzu, deri veya Alcantara yerine görünür karbon fiber ya da maun olarak tercih edilebiliyor.
Seçenekler arasında karbon fiber iç mekân paketleri ve koltukların arkasına monte edilen Clubsport takla barı bulunuyor. Bar; gövde renginde, deri, Alcantara veya görünür karbon fiber kaplamayla tercih edilebiliyor.
Her otomobilin orta konsolunda ayrıca 30 otomobillik üretim serisindeki münferit üretim numarasını gösteren metal bir plaka yer alıyor.
770.000 € yalnızca başlangıç fiyatı
MARSIEN GT'nin net başlangıç fiyatı 770.000 €. Bu rakama donör Porsche 911 Turbo S, vergiler, geçerli gümrük vergileri ve nakliye dahil olmadığından nihai maliyet çok daha yüksek olacak.
Alıcılar, motor gücündeki artıştan çok daha fazlası için ödeme yapıyor. Dönüşüm; tamamen yeniden tasarlanan karbon fiber gövde ve aktif aerodinamiği, özel şasiyi, RUF tarafından geliştirilen güç-aktarma sistemini, Akrapovič titanyum egzozu ve son derece sınırlı üretim adedini kapsıyor.
İlk müşteri teslimatlarının 2027 sonunda yapılması planlanıyor.
MARSIEN GT, dünya ve Kuzey Amerika prömiyerini Monterey Car Week kapsamında 13 Ağustos 2026'da Pebble Beach'te gerçekleştirecek. Tanıtımın ardından otomobilin The Quail, A Motorsports Gathering etkinliğinde ve Pebble Beach Concours d’Elegance'ın Concept Lawn alanında da sergilenmesi planlanıyor.
