1/19 
MARSIEN GT преобразява Porsche 911 Turbo S с 619 kW и изцяло карбонова каросерия
Автор auto.pub |
Публикувано:
11.08.2026
Marc Philipp Gemballa разширява семейството MARSIEN с ориентирания към пътя MARSIEN GT. Базираният на Porsche 911 Turbo S от поколението 992 лимитиран модел получава изцяло нова карбонова каросерия, разработен от RUF боксерен шестцилиндров двигател с над 830 hp, специално окачване KW и активна аеродинамика. Производството е ограничено до 30 автомобила, а цените започват от €770 000 нето, без донорския Porsche, данъците, евентуалните мита и транспортните разходи.
MARSIEN GT доразвива идеята, представена с оригиналния MARSIEN през 2021 г., но поема в различна посока. Докато първият автомобил е замислен като вдъхновен от рали „Париж–Дакар“ спортен модел, способен да се движи далеч отвъд асфалта, GT е насочен към високоскоростно шофиране по пътищата, по-голяма динамична прецизност и по-добра практичност във всекидневието.
Marc Philipp Gemballa ще произведе само 30 броя MARSIEN GT. Заедно с 40-те екземпляра от оригиналния MARSIEN общото производство по програмата MARSIEN достига 70 автомобила, с което се отбелязва 70-годишнината на Уве Гембала.
Porsche 911 е отправната точка, а не крайният продукт
Всеки MARSIEN GT започва като Porsche 911 Turbo S от поколението 992, след което преминава през мащабна трансформация с около 1 500 новоразработени и произведени компонента.
Всеки външен панел е преработен. Изцяло карбоновата каросерия се състои от над 100 отделни компонента, включително въздуховоди, корпуси на огледалата, подкалници и голяма задна секция на каросерията, простираща се от A-колоната до задното крило.
Долната част на автомобила също е изработена от въглеродни влакна и заменя алуминиевия под. Според Marc Philipp Gemballa цялостният пакет намалява теглото със 75 kg спрямо стандартен 992 Turbo S, макар компанията да не е публикувала окончателната собствена маса на MARSIEN GT.
Дизайнът отново е поверен на Алан Дерозие, който създаде и оригиналния MARSIEN.
Активната аеродинамика използва пневматично задвижване
MARSIEN GT въвежда изцяло нова система за активна аеродинамика. Пневматично задвижвани ламели в предните калници отвеждат въздуха под високо налягане от арките на колелата, като намаляват подемната сила върху предния мост и турбуленциите в арките.
Отзад активно крило променя ъгъла си на атака, за да увеличи притискането на задния мост и стабилността при висока скорост. То може да служи и като въздушна спирачка. Както предните ламели, така и задното крило използват пневматично задвижване за бърза реакция.
Въздухозаборник на покрива поема чист въздушен поток над кабината и го насочва към интеркулерите, а отделни динамични въздухозаборници захранват двигателя. Допълнителни канали, интегрирани в страничните прагове, отвеждат охлаждащ въздух към задните арки и спирачките.
Изцяло карбоновото дъно намалява теглото и същевременно подпомага насочването на въздушния поток към задния дифузьор.
RUF повишава мощността над 830 hp
Marc Philipp Gemballa продължава сътрудничеството си с RUF Automobile по разработването на задвижващата система на MARSIEN GT.
3,7-литровият битурбо боксерен шестцилиндров двигател получава усъвършенствани турбокомпресори с променлива геометрия на турбината, преработено управление на ECU и модифицирана настройка на трансмисията. Мощността нараства до над 830 hp, равняващи се на приблизително 619 kW, а въртящият момент е 930 Nm.
Втори етап на доработка вече се разработва и се очаква да осигурява над 900 hp, или около 671 kW.
Техническите спецификации на Marc Philipp Gemballa посочват ускорение от 0 до 100 km/h за 2,4 секунди и максимална скорост 330 km/h. Данните за ускорението обаче изискват уточнение, тъй като в същите спецификации то е описано като „0–100 km/h (0–60 mph)“. Това не са еднакви измервания: 60 mph са приблизително 97 km/h.
Затова времето от 2,4 секунди трябва да се приема като заявена от производителя стойност, докато не бъде изяснен точният метод на измерване.
Задвижващата система запазва осемстепенната трансмисия Porsche Doppelkupplung (PDK) и модифицираното задвижване на всички колела с Porsche Traction Management.
Akrapovič е разработила специално за MARSIEN GT изцяло титаниева изпускателна система с четири накрайника.
KW разработва ново шаси, ориентирано към пътя
MARSIEN GT се отказва от концепцията за окачване с офроуд насоченост на оригиналния MARSIEN. KW Automotive е разработила ново предно окачване с двойни носачи, докато отзад е запазена многораменна конструкция.
Електронно управляваните амортисьори са базирани на технологията DDC V5 на KW. Два електромагнитни пропорционални клапана във всеки амортисьор регулират независимо сгъването и разгъването, което позволява на системата да реагира на променящите се пътни условия и ситуации при шофиране в рамките на 20 милисекунди.
Стандартният пътен просвет е 100 mm. Система за повдигане на предния мост може да вдигне предницата с още 60 mm, улеснявайки преминаването през рампи, стръмни подходи към гаражи и изкуствени неравности.
Водачът може да избира различни режими на шофиране чрез контролен елемент на волана, като системата съответно регулира амортисьорите, настройката на трансмисията и управлението на двигателя.
MARSIEN GT използва ковани алуминиеви джанти с централна гайка, с размер 20 цола отпред и 21 цола отзад. Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 са с размер 275/35 ZR20 отпред и 335/30 ZR21 отзад.
Инженерните решения на Porsche срещат индивидуалната изработка в интериора
Кабината на MARSIEN GT разполага с повдигната централна конзола и алуминиев скоростен лост, вдъхновен от Porsche Carrera GT. Вместо с кожа или Alcantara, топката на скоростния лост може да бъде поръчана с видима карбонова структура или от махагон.
Опциите включват карбонови интериорни пакети и Clubsport предпазна дъга, монтирана зад седалките. Дъгата може да бъде изпълнена в цвета на каросерията, с кожа, Alcantara или видима карбонова структура.
Всеки автомобил получава и метална табелка на централната конзола, която обозначава индивидуалния му производствен номер в серията от 30 броя.
€770 000 е само началната цена
Цената на MARSIEN GT започва от €770 000 нето. Тази сума не включва донорския Porsche 911 Turbo S, данъците, приложимите мита и транспорта, така че крайната цена ще бъде значително по-висока.
Купувачите плащат за много повече от увеличение на мощността на двигателя. Преработката включва изцяло новата карбонова каросерия и активната аеродинамика, специалното шаси, разработената от RUF задвижваща система, титаниевата изпускателна система Akrapovič и изключително ограничения производствен тираж.
Първите доставки до клиенти са планирани за края на 2027 г.
MARSIEN GT ще направи световния си и северноамерикански дебют в Пебъл Бийч на 13 август 2026 г. по време на Monterey Car Week. След премиерата си автомобилът трябва да бъде показан и на The Quail, A Motorsports Gathering, както и на Concept Lawn в рамките на Pebble Beach Concours d’Elegance.
Marc Philipp Gemballa ще произведе само 30 броя MARSIEN GT. Заедно с 40-те екземпляра от оригиналния MARSIEN общото производство по програмата MARSIEN достига 70 автомобила, с което се отбелязва 70-годишнината на Уве Гембала.
Porsche 911 е отправната точка, а не крайният продукт
Всеки MARSIEN GT започва като Porsche 911 Turbo S от поколението 992, след което преминава през мащабна трансформация с около 1 500 новоразработени и произведени компонента.
Всеки външен панел е преработен. Изцяло карбоновата каросерия се състои от над 100 отделни компонента, включително въздуховоди, корпуси на огледалата, подкалници и голяма задна секция на каросерията, простираща се от A-колоната до задното крило.
Долната част на автомобила също е изработена от въглеродни влакна и заменя алуминиевия под. Според Marc Philipp Gemballa цялостният пакет намалява теглото със 75 kg спрямо стандартен 992 Turbo S, макар компанията да не е публикувала окончателната собствена маса на MARSIEN GT.
Дизайнът отново е поверен на Алан Дерозие, който създаде и оригиналния MARSIEN.
Активната аеродинамика използва пневматично задвижване
MARSIEN GT въвежда изцяло нова система за активна аеродинамика. Пневматично задвижвани ламели в предните калници отвеждат въздуха под високо налягане от арките на колелата, като намаляват подемната сила върху предния мост и турбуленциите в арките.
Отзад активно крило променя ъгъла си на атака, за да увеличи притискането на задния мост и стабилността при висока скорост. То може да служи и като въздушна спирачка. Както предните ламели, така и задното крило използват пневматично задвижване за бърза реакция.
Въздухозаборник на покрива поема чист въздушен поток над кабината и го насочва към интеркулерите, а отделни динамични въздухозаборници захранват двигателя. Допълнителни канали, интегрирани в страничните прагове, отвеждат охлаждащ въздух към задните арки и спирачките.
Изцяло карбоновото дъно намалява теглото и същевременно подпомага насочването на въздушния поток към задния дифузьор.
RUF повишава мощността над 830 hp
Marc Philipp Gemballa продължава сътрудничеството си с RUF Automobile по разработването на задвижващата система на MARSIEN GT.
3,7-литровият битурбо боксерен шестцилиндров двигател получава усъвършенствани турбокомпресори с променлива геометрия на турбината, преработено управление на ECU и модифицирана настройка на трансмисията. Мощността нараства до над 830 hp, равняващи се на приблизително 619 kW, а въртящият момент е 930 Nm.
Втори етап на доработка вече се разработва и се очаква да осигурява над 900 hp, или около 671 kW.
Техническите спецификации на Marc Philipp Gemballa посочват ускорение от 0 до 100 km/h за 2,4 секунди и максимална скорост 330 km/h. Данните за ускорението обаче изискват уточнение, тъй като в същите спецификации то е описано като „0–100 km/h (0–60 mph)“. Това не са еднакви измервания: 60 mph са приблизително 97 km/h.
Затова времето от 2,4 секунди трябва да се приема като заявена от производителя стойност, докато не бъде изяснен точният метод на измерване.
Задвижващата система запазва осемстепенната трансмисия Porsche Doppelkupplung (PDK) и модифицираното задвижване на всички колела с Porsche Traction Management.
Akrapovič е разработила специално за MARSIEN GT изцяло титаниева изпускателна система с четири накрайника.
KW разработва ново шаси, ориентирано към пътя
MARSIEN GT се отказва от концепцията за окачване с офроуд насоченост на оригиналния MARSIEN. KW Automotive е разработила ново предно окачване с двойни носачи, докато отзад е запазена многораменна конструкция.
Електронно управляваните амортисьори са базирани на технологията DDC V5 на KW. Два електромагнитни пропорционални клапана във всеки амортисьор регулират независимо сгъването и разгъването, което позволява на системата да реагира на променящите се пътни условия и ситуации при шофиране в рамките на 20 милисекунди.
Стандартният пътен просвет е 100 mm. Система за повдигане на предния мост може да вдигне предницата с още 60 mm, улеснявайки преминаването през рампи, стръмни подходи към гаражи и изкуствени неравности.
Водачът може да избира различни режими на шофиране чрез контролен елемент на волана, като системата съответно регулира амортисьорите, настройката на трансмисията и управлението на двигателя.
MARSIEN GT използва ковани алуминиеви джанти с централна гайка, с размер 20 цола отпред и 21 цола отзад. Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 са с размер 275/35 ZR20 отпред и 335/30 ZR21 отзад.
Инженерните решения на Porsche срещат индивидуалната изработка в интериора
Кабината на MARSIEN GT разполага с повдигната централна конзола и алуминиев скоростен лост, вдъхновен от Porsche Carrera GT. Вместо с кожа или Alcantara, топката на скоростния лост може да бъде поръчана с видима карбонова структура или от махагон.
Опциите включват карбонови интериорни пакети и Clubsport предпазна дъга, монтирана зад седалките. Дъгата може да бъде изпълнена в цвета на каросерията, с кожа, Alcantara или видима карбонова структура.
Всеки автомобил получава и метална табелка на централната конзола, която обозначава индивидуалния му производствен номер в серията от 30 броя.
€770 000 е само началната цена
Цената на MARSIEN GT започва от €770 000 нето. Тази сума не включва донорския Porsche 911 Turbo S, данъците, приложимите мита и транспорта, така че крайната цена ще бъде значително по-висока.
Купувачите плащат за много повече от увеличение на мощността на двигателя. Преработката включва изцяло новата карбонова каросерия и активната аеродинамика, специалното шаси, разработената от RUF задвижваща система, титаниевата изпускателна система Akrapovič и изключително ограничения производствен тираж.
Първите доставки до клиенти са планирани за края на 2027 г.
MARSIEN GT ще направи световния си и северноамерикански дебют в Пебъл Бийч на 13 август 2026 г. по време на Monterey Car Week. След премиерата си автомобилът трябва да бъде показан и на The Quail, A Motorsports Gathering, както и на Concept Lawn в рамките на Pebble Beach Concours d’Elegance.
