Aston Martin свързва три купета DB12 S със своите състезателни автомобили от Льо Ман през 1950 г.

Вдъхновението идва от три състезателни автомобила DB2 с британските регистрационни номера VMF 63, VMF 64 и VMF 65. Aston Martin ги създава за „24 часа на Льо Ман“ през 1950 г., а те продължават да се състезават и в началото на 1950-те години както за отбора на производителя, така и в частни ръце.

В отбора на Aston Martin през 1951 г. трите DB2 се различават по цвета на радиаторните си решетки. Сега Q by Aston Martin пренася същата идея върху съвременния DB12 S.

Черна каросерия с три исторически акцентни цвята

И трите купета DB12 S са боядисани в Carbon Black. VMF 63 получава акценти Rosso Red, VMF 64 използва Speed Yellow, а VMF 65 – Ellwood Blue. Акцентните цветове обхващат ламелите на решетката и боядисаните странични ребра от въглеродни влакна, а Q добавя върху предните калници кръгли състезателни графики с номер „75“. Отзад всеки автомобил разполага с боядисан Aeroblade от въглеродни влакна и фолио със силуета на DB2.

Q не се опитва да пресъздаде формата на DB2 от 1950 г. върху модерен автомобил. Вместо това използва исторически цветове и внимателно подбрани визуални препратки, за да свърже директно всеки нов DB12 S с един от оригиналните състезателни автомобили.

Същият подход продължава и в интериора. Облегалките на предните седалки имат съобразени с акцентния цвят шевове Aston Martin Wings и дискретна бродерия със силуета на DB2, а върху задните облегалки има кръгли графики с „75“. В съответния акцентен цвят са боядисани и въртящият се контролер за стартиране/спиране, както и върховете на перата за смяна на предавките. Историческата тема завършва със специални прагови табелки „75“.

Механиката остава стандартната за DB12 S

Aston Martin не е обявил специални промени по двигателя или шасито за триото VMF, така че според публикуваните спецификации автомобилите запазват стандартната механика на DB12 S. Под предния капак се намира 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, който развива 515 kW и 800 Nm. Мощността се предава към задните колела чрез разположена в задната средна част осемстепенна автоматична трансмисия ZF и електронно управляван заден диференциал.

DB12 S ускорява от 0 до 100 km/h за 3,5 секунди и достига максимална скорост 325 km/h. В сравнение със стандартния DB12 мощността нараства от 500 kW на 515 kW, а въртящият момент остава непроменен – 800 Nm. Времето за ускорение от 0 до 100 km/h се подобрява с една десета от секундата, докато максималната скорост остава 325 km/h.

При версията S промените не се ограничават до мощността на двигателя

Подобренията при DB12 S далеч надхвърлят допълнителната мощност. Aston Martin е съкратил времето за смяна на предавките с над 50 процента, въвел е специфична за S калибрация на дросела и е преработил адаптивните амортисьори Bilstein DTX, сервоуправлението и електронния заден диференциал.

По-твърдата задна стабилизираща щанга помага за контрола на движенията на каросерията, а променените настройки на наклона, сходимостта и кастъра целят по-остра реакция на предницата и по-добра цялостна пъргавина.

Карбон-керамичните спирачки са стандартни. Предните дискове са с диаметър 410 mm, а задните – 360 mm, като Aston Martin заявява намаление на нересираната маса с 27 kg спрямо еквивалентна система със стоманени спирачки.

Предлаганата като опция титаниева изпускателна система спестява още 11,7 kg спрямо стандартната система от неръждаема стомана.

По европейския цикъл WLTP официалният комбиниран разход на гориво на купето DB12 S е 11,9 l/100 km, а емисиите на CO2 са 269 g/km.

В основата на триото VMF е майсторската изработка на Q

Трите автомобила за Monterey не разполагат с повече мощност или отделни динамични показатели извън тези на стандартния DB12 S. Привлекателността им се крие в индивидуалната работа на Q by Aston Martin и директната връзка с три конкретни исторически състезателни автомобила DB2. Затова VMF 63, VMF 64 и VMF 65 е най-добре да се разглеждат като колекция от три автомобила, а не като нова версия на DB12 S.

Aston Martin не е обявил цени за триото, нито по-голяма производствена серия със същата тема VMF. Ролята им в Monterey е да покажат доколко програмата Q може да преобрази характера на съществуващ сериен модел, без да променя основната му механична спецификация.

Именно това прави трите автомобила интересни. V8 двигателят с мощност 515 kW и максималната скорост от 325 km/h са стандартни характеристики на DB12 S, но червените, жълтите и сините детайли свързват директно всеки автомобил с историята на Aston Martin в Льо Ман през 1950 г., без просто да имитират историческите състезателни модели.