Aston Martin povezuje tri kupea DB12 S sa svojim trkačkim automobilima sa Le Mana iz 1950.

Inspiracija potiče od tri trkačka automobila DB2 sa britanskim registarskim oznakama VMF 63, VMF 64 i VMF 65. Aston Martin ih je napravio za trku 24 sata Le Mana 1950. godine, a početkom 1950-ih nastavili su da se takmiče i kao fabrički automobili i u privatnim rukama.

U fabričkom timu Aston Martina iz 1951. godine, tri modela DB2 razlikovala su se po boji maske. Q by Aston Martin sada je istu ideju preneo na savremeni DB12 S.

Crna karoserija sa tri istorijske akcentne boje

Sva tri kupea DB12 S lakirana su u nijansu Carbon Black. VMF 63 dobija detalje u boji Rosso Red, VMF 64 koristi Speed Yellow, dok VMF 65 dobija Ellwood Blue. Akcentne boje protežu se na prečke maske i lakirane bočne ukrase od ugljeničnih vlakana, dok Q na prednja krila dodaje kružne grafike sa trkačkim brojem „75“. Pozadi svaki automobil ima lakirani Aeroblade od ugljeničnih vlakana i foliju sa siluetom modela DB2.

Q ne pokušava da na savremenom automobilu rekonstruiše oblik modela DB2 iz 1950. Umesto toga, istorijskim bojama i pažljivo odabranim vizuelnim detaljima svaki novi DB12 S direktno povezuje sa jednim od originalnih trkačkih automobila.

Isti pristup nastavljen je u kabini. Nasloni prednjih sedišta imaju vez Aston Martin Wings u odgovarajućoj boji i diskretno izvezenu siluetu modela DB2, dok nasloni zadnjih sedišta nose kružne grafike sa brojem „75“. Rotaciona komanda za pokretanje i gašenje motora i vrhovi polugica menjača takođe su lakirani odgovarajućom akcentnom bojom, dok posebno izrađene pločice na pragovima sa oznakom „75“ zaokružuju istorijsku temu.

Mehanika ostaje standardna za DB12 S

Aston Martin nije najavio posebne izmene motora ili šasije za trio VMF, pa prema objavljenim specifikacijama automobili zadržavaju standardnu mehaniku modela DB12 S. Ispod poklopca motora nalazi se 4,0-litarski V8 sa dva turbo-punjača, koji razvija 515 kW i 800 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko pozadi centralno postavljenog osmostepenog automatskog menjača ZF i elektronski kontrolisanog zadnjeg diferencijala.

DB12 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 325 km/h. U poređenju sa standardnim modelom DB12, snaga je povećana sa 500 kW na 515 kW, dok je obrtni moment ostao nepromenjen na 800 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h poboljšano je za desetinku sekunde, dok maksimalna brzina ostaje 325 km/h.

Model S donosi više od povećanja snage motora

Unapređenja modela DB12 S daleko prevazilaze dodatnu snagu. Aston Martin je skratio vreme promene stepena prenosa za više od 50 odsto, uveo posebnu kalibraciju odziva gasa za verziju S i izmenio adaptivne amortizere Bilstein DTX, servo-upravljač i elektronski zadnji diferencijal.

Čvršći zadnji stabilizator pomaže u kontroli pomeranja karoserije, dok bi izmenjena podešavanja nagiba, konvergencije i ugla uzdužnog nagiba ose zakretanja točka trebalo da poboljšaju odziv prednjeg kraja i ukupnu agilnost.

Karbon-keramičke kočnice su standardne. Prednji diskovi imaju prečnik od 410 mm, a zadnji 360 mm, pri čemu Aston Martin navodi smanjenje neogibljene mase od 27 kg u odnosu na odgovarajući sistem sa čeličnim kočnicama.

Opcioni titanijumski izduvni sistem štedi dodatnih 11,7 kg u poređenju sa standardnim izduvom od nerđajućeg čelika.

U evropskom ciklusu WLTP, DB12 S Coupé zvanično beleži kombinovanu potrošnju goriva od 11,9 l/100 km i emisiju CO2 od 269 g/km.

Suština trija VMF je umeće odeljenja Q

Tri automobila za Monterey nisu dobila više snage niti zasebne podatke o performansama mimo onih za standardni DB12 S. Njihova privlačnost leži u posebno izrađenim detaljima odeljenja Q by Aston Martin i direktnoj vezi sa tri konkretna istorijska trkačka automobila DB2. VMF 63, VMF 64 i VMF 65 zato je najbolje posmatrati kao kolekciju od tri automobila, a ne kao novu verziju modela DB12 S.

Aston Martin nije objavio cenu trija niti širu proizvodnu seriju sa istom temom VMF. Njihova uloga u Montereyu jeste da pokažu u kojoj meri program Q može da promeni karakter postojećeg serijskog modela bez promene njegove osnovne mehaničke specifikacije.

Upravo to ova tri automobila čini zanimljivim. V8 sa 515 kW i maksimalna brzina od 325 km/h deo su standardne mehanike modela DB12 S, ali crveni, žuti i plavi detalji svaki automobil direktno povezuju sa pričom Aston Martina sa Le Mana 1950. godine, bez pukog oponašanja istorijskih trkačkih automobila.