Aston Martin liga três DB12 S Coupé aos seus carros de corrida de Le Mans de 1950

A inspiração vem de três carros de corrida DB2 com as matrículas britânicas VMF 63, VMF 64 e VMF 65. A Aston Martin construiu-os para as 24 Horas de Le Mans de 1950, e continuaram a competir no início dos anos 1950, tanto como inscrições oficiais como nas mãos de privados.

Na equipa oficial da Aston Martin em 1951, os três DB2 distinguiam-se pela cor das grelhas. A Q by Aston Martin transpôs agora a mesma ideia para o moderno DB12 S.

Carroçaria preta com três cores de destaque históricas

Os três DB12 S Coupé são acabados em Carbon Black. O VMF 63 recebe apontamentos Rosso Red, o VMF 64 utiliza Speed Yellow e o VMF 65 recebe Ellwood Blue. As cores de destaque estendem-se às lâminas da grelha e às lâminas laterais em fibra de carbono pintada, enquanto a Q acrescenta grafismos circulares com o número de corrida “75” nos guarda-lamas dianteiros. Na traseira, cada carro apresenta uma Aeroblade em fibra de carbono pintada e um grafismo em película que representa a silhueta de um DB2.

A Q não tenta recriar a forma de um DB2 de 1950 num automóvel moderno. Em vez disso, utiliza cores históricas e elementos visuais cuidadosamente escolhidos para ligar diretamente cada novo DB12 S a um dos carros de corrida originais.

A mesma abordagem continua no habitáculo. As costas dos bancos dianteiros apresentam pespontos Aston Martin Wings coordenados com a cor e discretos bordados da silhueta do DB2, enquanto as costas dos bancos traseiros exibem grafismos circulares “75”. O comando rotativo de arranque/paragem e as pontas das patilhas de mudança também são pintados na respetiva cor de destaque, enquanto placas de soleira “75” exclusivas completam o tema histórico.

O conjunto mecânico mantém-se o do DB12 S de série

A Aston Martin não anunciou alterações específicas ao motor ou ao chassis para o trio VMF, pelo que, com base nas especificações divulgadas, os carros mantêm o conjunto mecânico de série do DB12 S. Sob o capot encontra-se um V8 4.0 biturbo que produz 515 kW e 800 Nm. A potência é enviada às rodas traseiras através de uma caixa automática ZF de oito velocidades, montada em posição central-traseira, e de um diferencial traseiro controlado eletronicamente.

O DB12 S acelera dos 0–100 km/h em 3,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 325 km/h. Face ao DB12 regular, a potência sobe de 500 kW para 515 kW, enquanto o binário se mantém inalterado nos 800 Nm. O tempo dos 0–100 km/h melhora uma décima de segundo, enquanto a velocidade máxima permanece nos 325 km/h.

O modelo S altera mais do que apenas a potência do motor

As melhorias do DB12 S vão muito além da potência adicional. A Aston Martin reduziu os tempos de mudança de caixa em mais de 50 por cento, introduziu uma calibração do acelerador específica para o S e reviu os amortecedores adaptativos Bilstein DTX, a assistência à direção e o diferencial traseiro eletrónico.

Uma barra estabilizadora traseira mais rígida ajuda a controlar os movimentos da carroçaria, enquanto as definições revistas de cambagem, convergência e avanço de direção destinam-se a tornar mais incisiva a resposta da dianteira e a agilidade global.

Os travões carbonocerâmicos são de série. Os discos dianteiros medem 410 mm de diâmetro e os traseiros 360 mm, com a Aston Martin a afirmar uma redução de 27 kg na massa não suspensa face a um sistema equivalente de travões de aço.

Um sistema de escape opcional em titânio poupa mais 11,7 kg face ao escape de série em aço inoxidável.

No ciclo WLTP europeu, o DB12 S Coupé regista oficialmente um consumo combinado de 11,9 l/100 km e emissões de CO2 de 269 g/km.

O trio VMF centra-se no trabalho artesanal da Q

Os três carros de Monterey não receberam mais potência nem valores de desempenho próprios além dos do DB12 S de série. O seu atrativo reside, em vez disso, no trabalho exclusivo da Q by Aston Martin e na ligação direta a três carros de corrida DB2 históricos específicos. VMF 63, VMF 64 e VMF 65 devem, por isso, ser vistos como uma coleção de três carros, e não como uma nova derivação do DB12 S.

A Aston Martin não anunciou preços para o trio nem uma produção mais ampla com o mesmo tema VMF. O seu papel em Monterey é demonstrar até onde o programa Q pode transformar o caráter de um modelo de produção existente sem alterar a sua especificação mecânica de base.

É isso que torna os três carros interessantes. O V8 de 515 kW e a velocidade máxima de 325 km/h são elementos de série do DB12 S, mas os detalhes em vermelho, amarelo e azul ligam diretamente cada carro à história da Aston Martin em Le Mans em 1950, sem simplesmente imitar os carros de corrida históricos.