Rezvani Beast X premore 1.163 kW, izdelali pa bodo le pet primerkov

Beast X trenutno zasnovo modela Beast dviguje na precej skrajnejšo raven. Rezvanijeve podrobne specifikacije za običajni Beast navajajo do 1.000 hp oziroma približno 746 kW, medtem ko Beast X moč povečuje na 1.560 hp.

Pogonski sklop uporablja osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko in sistem, ki ga Rezvani opisuje kot stalni inteligentni štirikolesni pogon. Pri takšni zmogljivosti bo oprijem ključen za pretvorbo deklarirane moči v dejanske pospeške. citeturn975757view0

1.163 kW in 1.735 Nm

Srce modela Beast X je namensko razviti 6,2-litrski V8 z dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 1.560 hp in 1.280 lb-ft navora, kar ustreza približno 1.163 kW in 1.735 Nm. Rezvani navaja, da lahko avtomobil od 0 do 60 mph pospeši v 1,9 sekunde. citeturn975757view0

Za primerjavo Chevrolet Corvette ZR1X združuje 5,5-litrski V8 z dvema turbopolnilnikoma in močjo 1.064 hp ter elektromotor na sprednji osi z močjo 186 hp, skupna moč pa znaša 1.250 hp oziroma približno 932 kW. Chevrolet je na pripravljeni podlagi izmeril pospešek od 0 do 60 mph v 1,68 sekunde. Na nepripravljeni podlagi je ZR1X s paketom ZTK Performance Package dosegel 1,89 sekunde. citeturn975757view2turn975757view3

Beast X ima torej občutno večjo deklarirano moč, vendar Rezvani ni objavil njegove mase ali neodvisno izmerjenih podatkov o zmogljivostih. Zato so neposredne primerjave zgolj na podlagi pospeškov težavne.

Karoserija iz ogljikovih vlaken in magnezijeva platišča

Beast X ima karoserijo iz ogljikovih vlaken ter v dolžino meri 4.818 mm, v širino 2.177 mm in v višino 1.234 mm, njegova medosna razdalja pa znaša približno 2.723 mm. citeturn975757view0

Spredaj je opremljen z 20 x 10-palčnimi magnezijevimi platišči, zadaj pa z 21 x 13-palčnimi. Sprednje pnevmatike imajo dimenzije 275/30 ZR20, zadnje pa 345/25 ZR21. citeturn975757view0

Rezvani navaja, da magnezijeva platišča zmanjšajo nevzmeteno maso za 7 lb oziroma približno 3,2 kg na posamezno kolo. Manjša nevzmetena masa lahko vzmetenju pomaga učinkoviteje nadzorovati gibanje koles ter koristi odzivnosti krmiljenja, zaviranju in splošnemu obnašanju podvozja. Beast X uporablja prilagodljivo športno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili. citeturn975757view0

Hiperavtomobila ne opredeljuje zgolj moč

Rezvani Beast X opisuje kot ameriški hiperavtomobil, vendar več pomembnih podatkov ostaja nerazkritih. Podjetje na strani s specifikacijami modela Beast X ni objavilo uradne mase vozila, največje hitrosti, časa na četrt milje ali podatkov o zaviranju. citeturn975757view0

Zato je neposredna primerjava s Corvette ZR1X težja. Chevrolet je za ZR1X že objavil preverjene rezultate na četrt milje, med drugim čas 8,675 sekunde pri hitrosti 159,57 mph na pripravljeni podlagi. Rezvani se medtem pri modelu Beast X trenutno opira predvsem na lastne specifikacije in navedeni pospešek. citeturn975757view2

Kljub temu 1.163 kW modelu Beast X zagotavlja izjemen zmogljivostni potencial. Pomembnejše vprašanje je, kako učinkovito lahko njegove pnevmatike, sistem štirikolesnega pogona, aerodinamika in podvozje to moč prenesejo na podlago v dejanskih razmerah in na dirkališču.

Izdelali jih bodo le pet

Rezvani bo za ves svet izdelal samo pet primerkov Beast X. Podjetje trenutno sprejema vračljive rezervacije v višini 1.500 $ za omejeno število proizvodnih mest. citeturn975757view0

Rezvani na strani modela Beast X ne navaja ločene končne maloprodajne cene, zato ene same številke ni varno predstavljati kot dokončno uradno začetno ceno avtomobila.

V Evropi bo Beast X neizogibno ostal eksotična redkost. Proizvodna serija petih avtomobilov pomeni, da v običajnem pomenu ne bo tekmoval s serijskimi modeli znamk Ferrari, Lamborghini ali Porsche.

Njegov pomen je predvsem v tem, kako daleč je Rezvani razvil zasnovo modela Beast. Beast X je z 1.163 kW, štirikolesnim pogonom in proizvodnjo, omejeno na pet avtomobilov, eden najbolj ekstremnih visokozmogljivih strojev majhnega ameriškega proizvajalca. Toda dokončna ocena bo odvisna od tega, kaj lahko pokaže onkraj podatkovnega lista.