Bugatti Destrier spreminja Bolidejevo tehniko z 1.177 kW v elegantni unikat

Destrier je nastal okoli preproste zamisli: Bolide osvoboditi aerodinamičnih omejitev avtomobila, osredotočenega na dirkališče, ter omogočiti, da v ospredje stopijo njegove izjemno nizke in široke proporcije. Bugatti je naredil veliko več kot zgolj odel Bolide v novo karoserijo. Monokok šasijo iz ogljikovih vlaken je uporabil kot osnovo za avtomobil s povsem drugačnim značajem.

Programme Solitaire Bugattiju omogoča izdelavo največ dveh individualno izdelanih unikatov na leto. Prvi je bil Brouillard leta 2025, sledil mu je F.K.P. Hommage v začetku leta 2026. Destrier je tretja stvaritev programa.

Bolidejev W16 ostaja

Destrier ohranja Bolidejevo monokok šasijo iz ogljikovih vlaken in celoten pogonski sklop W16. Njegov 8,0-litrski motor s štirimi turbopolnilniki razvije 1.600 PS oziroma 1.177 kW ter predstavlja W16 na vrhuncu njegovega razvoja.

V Bolideju motor razvije tudi 1.600 Nm, dirkalnik, namenjen izključno stezi, pa ima suho maso 1.450 kg. Bugatti za Destrier ni objavil primerljivih podatkov o masi, pospešku ali največji hitrosti, zato Bolidejevih zmogljivostnih podatkov ni mogoče preprosto prenesti na novi model.

Destrier ima tudi bistveno drugačen namen. Medtem ko Bolide pri doseganju pritisne sile uporablja skrajne aerodinamične elemente, Destrier daje večji poudarek čistim proporcem in kiparski obliki.

Visok le en meter

Destrier je z višino le enega metra najnižji Bugatti doslej. Spredaj ima 20-palčna platišča, zadaj pa 21-palčna, kar je občutno več od Bolidejevih 18-palčnih.

Bugatti je odstranil številne Bolidejeve najbolj opazne aerodinamične dodatke, čeprav aerodinamika nikakor ni izginila. Zadaj ima Destrier elegantno integrirano krilo, ki spominja na Chiron Profilée. Sprednji usmerjevalnik zraka in zadnji difuzor ostajata, njuna izpostavljena ogljikova vlakna pa so obarvana tako, da dopolnjujejo individualno barvo Sapphire Celeste.

Na novo je interpretirana tudi Bugattijeva značilna linija C. Namesto da bi neprekinjeno potekala ob boku avtomobila, se tik pred sprednjim kolesnim lokom prekine in razkrije karoserijo pod seboj, nato pa se nadaljuje proti podkvasti maski. Sama maska je širša od Bolidejeve.

Type 57 predstavlja zgodovinsko referenco

Destrier tehnično ne temelji na Type 57 iz 1930-ih, vendar ga Bugatti uporablja kot zgodovinsko vzporednico.

Podvozje Type 57 je bilo osnova tako za aerodinamična dirkalnika Type 57G in Type 57C »Tank« kot za elegantni Type 57SC Atlantic. Dirkalnika Tank sta leta 1937 in 1939 zmagala v skupni razvrstitvi Le Mansa. Bugatti vidi isto načelo pri Bolideju in Destrierju: ena tehnična osnova, iz katere nastaneta dva avtomobila s popolnoma različnima namenoma.

To povezavo poudarja ročno lasersko gravirana posvetilna ploščica nad vetrobranskim steklom, ki prikazuje Type 57G Tank in Type 57SC Atlantic. Ime Destrier se nanaša na najmočnejšo in najodličnejšo vrsto srednjeveškega viteškega konja. Tema se nadaljuje v motornem prostoru, kjer kovinske površine s kladivasto obdelavo spominjajo na ročno kovani oklep.

Bolidejeva dirkaška kabina postane razkošna notranjost

Destrierjeva kabina se od Bolidejeve minimalistične, na motošport osredotočene kabine oddaljuje še bolj kot zunanjost. Bugatti združuje usnje Ambre Voyageur in nubuk z naprednim tridimenzionalno pletenim tekstilom, prepredenim s tankimi bakrenimi nitmi.

Kladivasta obdelava se ponovi na odpiralniku vrat, zračnikih, pestu volana in vstopni ploščici. Bugatti je na pokrovček odprtine za dolivanje olja dodal tudi emblem Destrier in oznako »1/1«, s čimer poudarja status avtomobila kot unikata.

Karoserija je odeta v Sapphire Celeste, individualno večplastno modro barvo, razvito posebej za ta avtomobil in njegovega lastnika. Bugatti barvo povezuje s šasijo 57591 modela Type 57SC Atlantic, znanega kot »Pope« Atlantic, ki je bil prvotno moder, preden so ga pozneje prebarvali v črno.

Destrier govori o obliki, ne o časih krogov

Destrier ponazarja pravi namen programa Programme Solitaire. Bugatti začne z izjemno obstoječo tehniko in jo uporabi kot osnovo za povsem novo karoserijo, notranjost in značaj, prilagojene enemu lastniku. F.K.P. Hommage je na novo interpretiral Veyron; Destrier isto filozofijo uporablja pri Bolideju.

Zato največja hitrost in pospešek tu nista odločilni številki. Bugatti ju ni objavil. Pomen Destrierja je namreč v načinu, kako se je na dirkališču razvita tehnika z 1.177 kW preobrazila v en meter visok, individualno izdelan unikat, katerega privlačnost temelji prav toliko na oblikovanju in rokodelski izdelavi kot na absolutnih zmogljivostih.

Bugatti bo Destrier predstavil med Monterey Car Week 2026, vrhunec pa bo nastop na Pebble Beach Concours d’Elegance 16. avgusta.