Rezvani Beast X yder 1.163 kW og bygges i blot fem eksemplarer

Beast X fører konceptet fra den nuværende Beast op på et markant mere ekstremt niveau. Rezvanis detaljerede specifikationer for den almindelige Beast angiver op til 1.000 hk eller omtrent 746 kW, mens Beast X hæver ydelsen til 1.560 hk.

Drivlinjen benytter en ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse og det, Rezvani beskriver som intelligent permanent firehjulstræk. Med denne ydelse bliver vejgrebet afgørende for at omsætte effekten til reel acceleration. citeturn975757view0

1.163 kW og 1.735 Nm

Kernen i Beast X er en specialudviklet 6,2-liters V8-motor med dobbelt turbo, der yder 1.560 hk og leverer et drejningsmoment på 1.280 lb-ft – svarende til cirka 1.163 kW og 1.735 Nm. Rezvani hævder, at bilen kan accelerere fra 0–60 mph på 1,9 sekunder. citeturn975757view0

Til sammenligning kombinerer Chevrolet Corvette ZR1X en 5,5-liters V8-motor med dobbelt turbo og 1.064 hk med en elmotor på forakslen, der yder 186 hk. Den samlede ydelse er 1.250 hk eller cirka 932 kW. Chevrolet har målt 0–60 mph på 1,68 sekunder på et præpareret underlag. På et ikke-præpareret underlag klarede en ZR1X med ZTK Performance Package det på 1,89 sekunder. citeturn975757view2turn975757view3

Beast X har således en markant højere opgivet ydelse, men Rezvani har ikke offentliggjort bilens vægt eller uafhængige præstationsdata. Det gør direkte sammenligninger alene på baggrund af accelerationen vanskelige.

Karrosseri i kulfiber og magnesiumfælge

Beast X har et karrosseri i kulfiber og måler 4.818 mm i længden, 2.177 mm i bredden og 1.234 mm i højden. Akselafstanden er cirka 2.723 mm. citeturn975757view0

Foran kører den på 20 x 10-tommers magnesiumfælge og bagpå på 21 x 13-tommers fælge. Dækkene måler 275/30 ZR20 foran og 345/25 ZR21 bagpå. citeturn975757view0

Rezvani oplyser, at magnesiumfælgene reducerer den uaffjedrede masse med 7 lb eller omkring 3,2 kg pr. hjul. Lavere uaffjedret masse kan gøre det lettere for affjedringen at kontrollere hjulenes bevægelser og kan forbedre styrerespons, bremseevne og bilens generelle køreegenskaber. Beast X har adaptiv sportsundervogn med dobbelte tværarme. citeturn975757view0

Effekt alene definerer ikke en hyperbil

Rezvani beskriver Beast X som en amerikansk hyperbil, men flere vigtige tal er stadig ikke offentliggjort. På specifikationssiden for Beast X har virksomheden ikke angivet officiel bilvægt, topfart, tid på kvartmilen eller bremsetal. citeturn975757view0

Det gør en direkte sammenligning med Corvette ZR1X vanskeligere. Chevrolet har allerede offentliggjort verificerede resultater på kvartmilen for ZR1X, herunder en tid på 8,675 sekunder med en slutfart på 159,57 mph på et præpareret underlag. Rezvani støtter sig derimod foreløbig primært til egne specifikationer og den oplyste accelerationstid for Beast X. citeturn975757view2

Alligevel giver 1.163 kW Beast X et ekstraordinært præstationspotentiale. Det større spørgsmål er, hvor effektivt dæk, firehjulstræk, aerodynamik og chassis kan overføre kræfterne under virkelige forhold og på en racerbane.

Der bygges kun fem

Rezvani vil bygge blot fem eksemplarer af Beast X på verdensplan. Virksomheden modtager nu reservationer på de begrænsede produktionspladser mod et refunderbart beløb på $1.500. citeturn975757view0

Rezvani angiver ikke en særskilt endelig udsalgspris på modelsiden for Beast X. Derfor er det mest retvisende ikke at fremstille ét enkelt beløb som bilens definitive officielle startpris.

I Europa vil Beast X uundgåeligt forblive en eksotisk sjældenhed. En produktion på fem biler betyder, at den ikke i traditionel forstand vil konkurrere med serieproducerede modeller fra Ferrari, Lamborghini eller Porsche.

Dens betydning ligger i stedet i, hvor langt Rezvani har drevet Beast-konceptet. Med 1.163 kW, firehjulstræk og en produktion begrænset til fem biler er Beast X en af de mest ekstreme sportsvogne fra en lille amerikansk producent. En endelig vurdering afhænger dog af, hvad den kan præstere ud over tallene på specifikationsarket.