Rezvani Beast X har 1 163 kW och byggs i bara fem exemplar

Beast X tar konceptet bakom nuvarande Beast till en betydligt mer extrem nivå. Rezvanis detaljerade specifikationer för vanliga Beast anger upp till 1 000 hp, eller cirka 746 kW, medan Beast X höjer effekten till 1 560 hp.

Drivlinan har en åttastegad dubbelkopplingslåda och vad Rezvani beskriver som intelligent permanent fyrhjulsdrift. Med den här prestandan blir greppet avgörande för att omsätta den höga angivna effekten i verklig acceleration. citeturn975757view0

1 163 kW och 1 735 Nm

I hjärtat av Beast X sitter en specialutvecklad dubbelturbomatad V8 på 6,2 liter som ger 1 560 hp och ett vridmoment på 1 280 lb-ft – motsvarande cirka 1 163 kW och 1 735 Nm. Rezvani uppger att bilen accelererar från 0–60 mph på 1,9 sekunder. citeturn975757view0

Som jämförelse kombinerar Chevrolet Corvette ZR1X en dubbelturbomatad V8 på 5,5 liter och 1 064 hp med en elmotor på framaxeln som ger 186 hp. Den sammanlagda effekten är 1 250 hp, eller cirka 932 kW. Chevrolet har noterat 0–60 mph på 1,68 sekunder på preparerat underlag. På ett opreparerat underlag klarade en ZR1X med ZTK Performance Package tiden 1,89 sekunder. citeturn975757view2turn975757view3

Beast X har alltså betydligt högre angiven effekt, men Rezvani har inte publicerat bilens vikt eller oberoende prestandadata. Det försvårar direkta jämförelser enbart utifrån acceleration.

Kaross i kolfiber och magnesiumfälgar

Beast X har en kaross i kolfiber och är 4 818 mm lång, 2 177 mm bred och 1 234 mm hög, med en hjulbas på cirka 2 723 mm. citeturn975757view0

Bilen står på magnesiumfälgar som mäter 20 x 10 tum fram och 21 x 13 tum bak. Däcken har dimensionen 275/30 ZR20 fram och 345/25 ZR21 bak. citeturn975757view0

Rezvani uppger att magnesiumfälgarna minskar den ofjädrade massan med 7 lb, eller cirka 3,2 kg, per hjul. Lägre ofjädrad massa kan hjälpa fjädringen att kontrollera hjulrörelserna effektivare och gynna styrrespons, bromsförmåga och chassits uppträdande som helhet. Beast X har adaptiv prestandafjädring med dubbla triangellänkar. citeturn975757view0

Enbart effekt definierar inte en hyperbil

Rezvani beskriver Beast X som en amerikansk hyperbil, men flera viktiga siffror saknas fortfarande. På specifikationssidan för Beast X har företaget inte publicerat någon officiell fordonsvikt, toppfart, tid på kvartsmilen eller bromsdata. citeturn975757view0

Det försvårar en direkt jämförelse med Corvette ZR1X. Chevrolet har redan publicerat verifierade resultat på kvartsmilen för ZR1X, däribland 8,675 sekunder med en sluthastighet på 159,57 mph på preparerat underlag. Rezvani förlitar sig däremot i nuläget främst på de egna specifikationerna och accelerationsuppgiften för Beast X. citeturn975757view2

Trots det ger 1 163 kW Beast X en exceptionell prestandapotential. Den större frågan är hur effektivt däcken, fyrhjulsdriften, aerodynamiken och chassit kan överföra effekten under verkliga förhållanden och på bana.

Bara fem exemplar byggs

Rezvani ska bygga bara fem Beast X för hela världen. Företaget tar nu emot återbetalningsbara reservationsavgifter på 1 500 dollar för de begränsade produktionsplatserna. citeturn975757view0

Rezvani anger inget separat slutligt försäljningspris på modellsidan för Beast X. Därför bör ingen enskild summa presenteras som bilens definitiva officiella frånpris.

I Europa lär Beast X oundvikligen förbli en exotisk raritet. En produktion på fem exemplar innebär att den inte i konventionell mening konkurrerar med serieproducerade modeller från Ferrari, Lamborghini eller Porsche.

Betydelsen ligger i stället i hur långt Rezvani har drivit Beast-konceptet. Med 1 163 kW, fyrhjulsdrift och en produktion begränsad till fem bilar är Beast X en av de mest extrema prestandamaskinerna från en liten amerikansk tillverkare. Ett slutligt omdöme kräver dock att bilen visar vad den kan prestera bortom specifikationsbladet.