Un Ford F-100 de peste 540 kW și un Aston Martin inspirat de GT3, la SEMA
1/2 
Meguiar’s a adus la SEMA două proiecte de personalizare foarte diferite: un pickup Ford F-100 la care s-a lucrat timp de cinci ani și un Aston Martin Vantage al lui TJ Hunt, care îmbină o mașină de serie cu elemente de caroserie inspirate din curse. Primul mizează pe puterea unui V8 supraalimentat mecanic, iar al doilea pe componente GT3 montate și ajustate manual și pe caracterul unui motor aspirat natural.
Două căi diferite către același obiectiv
Compania a prezentat ambele mașini la SEMA, în Las Vegas, eveniment desfășurat între 3 și 6 noiembrie. Marca de produse pentru îngrijirea automobilelor își sărbătorește acolo și cea de-a 125-a aniversare.
Aceste proiecte înseamnă mai mult decât un aspect spectaculos. Constructorii Fordului au modificat amplu atât șasiul, cât și caroseria, în timp ce echipa Aston Martin a trebuit să adapteze la o mașină de stradă panouri de caroserie derivate din cele ale unei mașini de curse. Rezultatul: două exemple distincte ale posibilităților oferite de personalizare.
Ford F-100 GT/FX: pickup din 1956, șasiu FF1, V8 Coyote de 5,0 litri cu compresor Whipple, aproximativ 541 kW și transmisie automată cu zece trepte.
Construcția Fordului a durat cinci ani și a costat peste 1 milion de dolari americani; frânele față folosesc etriere Wilwood cu șase pistoane.
Aston Martin Vantage: mașină de stradă din 2013, kit de caroserie AMR GT3 modificat, V8 aspirat natural de 4,7 litri și cutie manuală cu șase trepte.
Galeriile de evacuare și sistemul de evacuare VelocityAP ale Aston Martinului reduc masa cu aproximativ 30 kg față de piesele originale; suspensia folosește amortizoare reglabile Nitron R1 cu arcuri elicoidale.
Anvelopele Nitto NT01 ale modelului Vantage: 285/35 R20 pe față și 315/30 R20 pe spate. Nu există informații despre disponibilitatea în Europa sau despre legalitatea circulației pe drumurile publice.
F-100 ascunde sub silueta clasică un Coyote supraalimentat mecanic
Ford F-100 GT/FX din 1956 al lui Tony Peressini a fost construit de atelierul Fat Fender Garage din Arizona. Proiectul a durat cinci ani și a costat peste 1 milion de dolari americani.
Sub cabină se află un șasiu FF1 Performance Coilover. Atelierul a ales un motor Ford Coyote V8 de 5,0 litri, din a treia generație, al cărui compresor Whipple ridică puterea la aproximativ 541 kW. Motorul este cuplat la o transmisie automată cu zece trepte.
Etrierele Wilwood cu șase pistoane asigură frânarea roților din față ale acestui pickup puternic. Mașina are jante HRE de 20 de inchi, cu anvelope Toyo 315/35 pe spate.
Caroseria păstrează partea frontală recognoscibilă a vechiului Ford, dar detaliile arată amploarea lucrărilor. Constructorii au remodelat plafonul și capota, au redus cu aproximativ 51 mm înălțimea caroseriei în zona cabinei și au lărgit aripile. Pragurile laterale și bena realizate la comandă, geamurile montate la nivelul caroseriei și difuzorul spate de Mustang GT350 îndepărtează rezultatul de utilitara originală.
Grila originală a fost păstrată. Barele de protecție și ornamentele din oțel inoxidabil au primit un strat Cerakote, caroseria a fost vopsită în culoarea șampaniei, cu o dungă de curse, iar habitaclul a fost îmbrăcat în piele neagră.
Vantage capătă înfățișare de GT3, dar nu este o mașină de curse de uzină
Aston Martin Vantage din 2013 al lui TJ Hunt urmează o altă idee: aducerea aspectului mașinii de curse GT3 de uzină pe un automobil de stradă. Distincția importantă este că vorbim despre o conversie inspirată de GT3, nu despre o mașină de curse GT3 de uzină.
Hunt a procurat o versiune modificată a kitului de caroserie GT3 de la Aston Martin Racing. Acesta include un spoiler frontal adânc, o capotă ventilată, extensii laterale, un difuzor spate și un eleron. Instalarea componentelor a necesitat fabricarea și ajustarea unor piese la comandă, nu doar montarea unor componente din catalog.
În locul tradiționalului verde britanic de curse, Hunt a ales nuanța Macadamia Metallic din gama Paint to Sample de la Porsche. Proiectul îmbină astfel silueta unui automobil sport britanic, o culoare Porsche și stilul aerodinamic pronunțat caracteristic unei mașini GT3.
V8 aspirat natural și evacuare mai ușoară cu aproape 30 kg
Sub capota Aston Martinului se află un V8 aspirat natural de 4,7 litri, asamblat manual. VelocityAP a furnizat galerii de evacuare conform specificației GT4 și un sistem de evacuare, care împreună cântăresc cu aproximativ 30 kg mai puțin decât piesele originale. Tubulatura este realizată din oțel inoxidabil austenitic de calitate 304.
Aceeași companie a furnizat pentru proiect un kit de ambreiaj destinat cutiei manuale cu șase trepte. Suspensia este completată de coilovere reglabile Nitron R1 și de cricuri pneumatice AP Racing, care ridică mașina atunci când sunt conectate la o sursă externă de aer comprimat.
Jantele HRE R101 Lightweight au o lățime de 10 inchi pe față și de 12 inchi pe spate, cu un diametru de 20 de inchi pe ambele punți. Anvelopele Nitto NT01 au dimensiunile 285/35 R20 pe față și 315/30 R20 pe spate. Materialul de presă nu dezvăluie puterea finală a motorului, cuplul sau timpii de accelerație ai mașinii, astfel că nu se poate face o comparație numerică a performanțelor cu Fordul.
Inspirație pentru pasionații europeni, nu o ofertă de vânzare
Pentru pasionații auto europeni, aceste două proiecte ilustrează în primul rând abordări diferite ale personalizării: o transformare tehnică amplă a unui pickup clasic și modificarea unui automobil sport de stradă după modelul unei mașini de curse. Sursa nu oferă informații despre disponibilitatea mașinilor în Europa, prețurile locale sau legalitatea circulației pe drumurile publice a vehiculelor modificate.
Meguiar’s prezintă la eveniment și gama sa de produse pentru îngrijirea automobilelor din 2027, destinată profesioniștilor și pasionaților. Materialul care însoțește prezentarea nu precizează caracteristicile tehnice ale fiecărui produs sau când vor ajunge acestea pe piața europeană.
