Ford F-100 s výkonom vyše 540 kW a Aston Martin inšpirovaný GT3 sa predstavili na veľtrhu SEMA
1/2 
Značka Meguiar’s priviezla na veľtrh SEMA dva veľmi odlišné upravené automobily: pikap Ford F-100, ktorého stavba trvala päť rokov, a Aston Martin Vantage TJ Hunta, ktorý spája cestné auto s karosériou inšpirovanou pretekmi. Jeden stavia na preplňovanom motore V8, druhý na ručne prispôsobených dieloch GT3 a charaktere atmosférického motora.
Dve rozdielne cesty k rovnakému cieľu
Spoločnosť predstavila obe autá na veľtrhu SEMA v Las Vegas, ktorý sa koná od 3. do 6. novembra. Značka autokozmetiky tam zároveň oslavuje 125. výročie svojho vzniku.
Oba projekty ponúkajú viac než len výrazný vzhľad. Tvorcovia Fordu rozsiahlo prepracovali podvozok aj karosériu, zatiaľ čo tím Aston Martinu musel prispôsobiť panely karosérie odvodené od pretekárskeho auta cestnému vozidlu. Výsledkom sú dva odlišné príklady toho, kam až môžu úpravy automobilov zájsť.
Ford F-100 GT/FX: pikap z roku 1956, podvozok FF1, motor Coyote V8 s objemom 5,0 litra s kompresorom Whipple, výkon približne 541 kW a desaťstupňová automatická prevodovka.
Stavba Fordu trvala päť rokov a stála viac než 1 milión USD; predné brzdy používajú šesťpiestikové strmene Wilwood.
Aston Martin Vantage: cestné auto z roku 2013, upravená karosárska súprava AMR GT3, atmosférický motor V8 s objemom 4,7 litra a šesťstupňová manuálna prevodovka.
Výfukové zvody a výfukový systém VelocityAP na Aston Martine sú spolu približne o 30 kg ľahšie než pôvodné diely; podvozok používa nastaviteľné tlmiace a pružinové jednotky Nitron R1.
Pneumatiky Nitto NT01 na modeli Vantage: 285/35 R20 vpredu a 315/30 R20 vzadu. Informácie o dostupnosti v Európe ani o možnosti legálneho používania v cestnej premávke nie sú k dispozícii.
F-100 pod klasickou karosériou ukrýva preplňovaný motor Coyote
Ford F-100 GT/FX Tonyho Peressiniho z roku 1956 postavila arizonská dielňa Fat Fender Garage. Projekt trval päť rokov a stál viac než 1 milión USD.
Pod kabínou sa nachádza podvozok FF1 Performance Coilover. Dielňa zvolila motor Ford Coyote V8 tretej generácie s objemom 5,0 litra, ktorého výkon kompresor Whipple zvýšil na približne 541 kW. Motor je spojený s desaťstupňovou automatickou prevodovkou.
O brzdenie predných kolies výkonného pikapu sa starajú šesťpiestikové strmene Wilwood. Auto stojí na 20-palcových kolesách HRE, vzadu má obuté pneumatiky Toyo s rozmerom 315/35.
Karoséria si zachovala charakteristickú prednú časť starého Fordu, jej detaily však odhaľujú rozsah práce. Tvorcovia zmenili tvar strechy a kapoty, zmenšili výšku karosárskej časti kabíny približne o 51 mm a rozšírili blatníky. Na mieru vyrobené nášľapy a korba, sklá osadené zarovno s karosériou a zadný difúzor z Mustangu GT350 posunuli výsledok ďaleko od pôvodného úžitkového auta.
Pôvodná maska chladiča zostala zachovaná. Nárazníky a ozdobné lišty z nehrdzavejúcej ocele dostali povrchovú úpravu Cerakote, karoséria lak vo farbe šampanského s pretekárskym pruhom a interiér čierne kožené čalúnenie.
Vantage má vzhľad GT3, nie je však továrenským pretekárskym autom
Aston Martin Vantage TJ Hunta z roku 2013 vychádza z inej myšlienky: preniesť vzhľad továrenského pretekárskeho auta GT3 na cestné vozidlo. Podstatné je, že ide o úpravu inšpirovanú GT3, nie o továrenské pretekárske auto GT3.
Hunt si zaobstaral upravenú verziu karosárskej súpravy GT3 od Aston Martin Racing. Zahŕňa výrazný predný spojler, kapotu s vetracími otvormi, bočné nástavce, zadný difúzor a zadné krídlo. Montáž dielov si vyžadovala výrobu a lícovanie na mieru, nestačilo len priskrutkovať katalógové diely.
Namiesto tradičnej britskej pretekárskej zelene si Hunt vybral odtieň Macadamia Metallic z programu Porsche Paint to Sample. Projekt tak spája tvary britského športového auta s farbou od Porsche a výraznými aerodynamickými prvkami typickými pre auto GT3.
Atmosférický V8 a výfuk ľahší takmer o 30 kg
Pod kapotou Aston Martinu sa nachádza ručne zostavený atmosférický motor V8 s objemom 4,7 litra. Spoločnosť VelocityAP dodala výfukové zvody podľa špecifikácie GT4 a výfukový systém, ktoré spolu vážia približne o 30 kg menej než pôvodné diely. Potrubie je vyrobené z austenitickej nehrdzavejúcej ocele triedy 304.
Tá istá spoločnosť dodala pre projekt aj spojkovú súpravu pre šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Podvozok dopĺňajú nastaviteľné tlmiace a pružinové jednotky Nitron R1 a pneumatické zdviháky AP Racing, ktoré auto zdvihnú po pripojení externého rozvodu stlačeného vzduchu.
Kolesá HRE R101 Lightweight majú vpredu šírku 10 palcov a vzadu 12 palcov, pričom na oboch nápravách majú priemer 20 palcov. Pneumatiky Nitto NT01 majú rozmer 285/35 R20 vpredu a 315/30 R20 vzadu. Tlačové materiály neuvádzajú konečný výkon motora, krútiaci moment ani údaje o zrýchlení auta, takže číselné porovnanie dynamiky s Fordom nie je možné.
Inšpirácia pre európskych nadšencov, nie ponuka na predaj
Pre európskych automobilových nadšencov tieto dva projekty predovšetkým ukazujú odlišné prístupy k úpravám: dôkladné technické prepracovanie klasického pikapu a premenu cestného športového auta inšpirovanú pretekmi. Zdroj neuvádza informácie o dostupnosti áut v Európe, miestnych cenách ani o tom, či sú úpravy legálne pre cestnú premávku.
Meguiar’s na veľtrhu predstavuje aj svoj sortiment autokozmetiky na rok 2027 pre profesionálov a nadšencov. Sprievodné materiály neuvádzajú technické vlastnosti jednotlivých produktov ani termín ich uvedenia na európsky trh.
