Ford F-100 с над 540 кВт и Aston Martin, вдъхновен от GT3, на изложението SEMA
1/2 
Meguiar’s представи на изложението SEMA два много различни проекта: пикап Ford F-100, изработван в продължение на пет години, и Aston Martin Vantage на TJ Hunt, който съчетава шосеен автомобил с каросерийни елементи, вдъхновени от състезателните коли. Единият разчита на V8 с механичен компресор, а другият — на ръчно напаснати GT3 компоненти и характера на атмосферен двигател.
Два различни пътя към една и съща цел
Компанията представи двата автомобила на изложението SEMA в Лас Вегас, което се провежда от 3 до 6 ноември. Там марката за продукти за поддръжка на автомобили отбелязва и своята 125-а годишнина.
Проектите предлагат повече от впечатляващ външен вид. Създателите на Ford са преработили основно както шасито, така и каросерията, а екипът зад Aston Martin е трябвало да приспособи каросерийни панели, произхождащи от състезателен автомобил, към шосеен модел. Резултатът показва по два различни начина докъде може да стигне индивидуалната доработка.
Ford F-100 GT/FX: пикап от 1956 г., шаси FF1, 5,0-литров V8 Coyote с механичен компресор Whipple, приблизително 541 кВт и десетстепенна автоматична трансмисия.
Изработката на Ford е отнела пет години и е струвала над 1 млн. щатски долара; предните му спирачки са с шестбутални апарати Wilwood.
Aston Martin Vantage: шосеен автомобил от 2013 г., модифициран аеродинамичен пакет AMR GT3, 4,7-литров атмосферен V8 и шестстепенна механична скоростна кутия.
Изпускателните колектори и изпускателната система VelocityAP на Aston Martin са приблизително с 30 кг по-леки от оригиналните компоненти; окачването е с койловъри Nitron R1.
Гумите Nitto NT01 на Vantage са с размер 285/35 R20 отпред и 315/30 R20 отзад. Няма информация за наличността на автомобила в Европа или за това дали е разрешен за движение по обществените пътища.
Под класическия облик на F-100 се крие Coyote с механичен компресор
Ford F-100 GT/FX от 1956 г. на Tony Peressini е изработен от работилницата Fat Fender Garage в Аризона. Проектът е отнел пет години и е струвал над 1 млн. щатски долара.
Под кабината е разположено шаси FF1 Performance Coilover. Работилницата е избрала 5,0-литров Ford Coyote V8 от трето поколение, чиято мощност достига приблизително 541 кВт благодарение на механичен компресор Whipple. Двигателят е съчетан с десетстепенна автоматична трансмисия.
За спирането на мощния пикап отпред се грижат шестбутални спирачни апарати Wilwood. Автомобилът е с 20-цолови джанти HRE, а отзад са монтирани гуми Toyo с размер 315/35.
Каросерията е запазила разпознаваемата предница на стария Ford, но детайлите ѝ разкриват колко мащабна е била работата. Създателите са променили формата на покрива и предния капак, намалили са с приблизително 51 мм височината на каросерийната част на кабината и са разширили калниците. Изработените по поръчка странични стъпенки и товарно отделение, стъклата, монтирани наравно с каросерията, и задният дифузьор от Mustang GT350 отдалечават резултата значително от първоначалния работен автомобил.
Оригиналната решетка е запазена. Броните и декоративните елементи от неръждаема стомана са получили покритие Cerakote, каросерията е боядисана в цвят шампанско със състезателна ивица, а интериорът е тапициран с черна кожа.
Vantage придобива облика на GT3, но не е заводски състезателен автомобил
Aston Martin Vantage от 2013 г. на TJ Hunt следва различна идея: да придаде на шосеен автомобил облика на заводската състезателна версия GT3. Важното разграничение е, че това е доработка, вдъхновена от GT3, а не заводски състезателен автомобил GT3.
Hunt се е сдобил с модифицирана версия на каросерийния пакет GT3 на Aston Martin Racing. Той включва ниско спускащ се преден спойлер, преден капак с вентилационни отвори, странични разширения, заден дифузьор и задно крило. Монтажът на компонентите е изисквал изработка на детайли по поръчка и напасване, а не просто закрепване на готови части от каталог.
Вместо традиционното британско състезателно зелено Hunt е избрал Macadamia Metallic от програмата Paint to Sample на Porsche. Така проектът съчетава формата на британски спортен автомобил с цвят на Porsche и подчертаната аеродинамична стилистика, характерна за GT3 автомобил.
Атмосферен V8 и изпускателна система, по-лека с близо 30 кг
Под предния капак на Aston Martin се намира ръчно сглобен 4,7-литров атмосферен V8. VelocityAP е доставила изпускателни колектори по спецификация GT4 и изпускателна система, които заедно тежат приблизително с 30 кг по-малко от оригиналните компоненти. Тръбите са изработени от аустенитна неръждаема стомана клас 304.
Същата компания е доставила за проекта и комплект съединител за шестстепенната механична скоростна кутия. Окачването е допълнено с регулируеми койловъри Nitron R1, а автомобилът разполага и с пневматични крикове AP Racing, които го повдигат при свързване на външен източник на сгъстен въздух.
Джантите HRE R101 Lightweight са широки 10 цола отпред и 12 цола отзад, с диаметър 20 цола на двете оси. Гумите Nitto NT01 са с размер 285/35 R20 отпред и 315/30 R20 отзад. В материалите за пресата не се посочват окончателната мощност и въртящият момент на двигателя, нито данни за ускорението на автомобила, така че не може да се направи сравнение с Ford по конкретни динамични показатели.
Вдъхновение за европейските ентусиасти, не обява за продажба
За европейските автомобилни ентусиасти тези два проекта показват преди всичко различни подходи към индивидуалната доработка: цялостно техническо преобразяване на класически пикап и вдъхновена от състезателните автомобили трансформация на шосеен спортен модел. Източникът не предоставя информация за наличността на автомобилите в Европа, местните цени или дали доработените автомобили са разрешени за движение по обществените пътища.
Meguiar’s представя на изложението и гамата си продукти за поддръжка на автомобили за 2027 г., предназначена за професионалисти и ентусиасти. Придружаващите материали не уточняват техническите характеристики на отделните продукти, нито кога те ще достигнат европейския пазар.
