BMW удължава Серия 3 за Китай почти до размерите на Серия 5
Следващото поколение на BMW Серия 3 ще получи удължена версия за китайския пазар с междуосие от 2970 мм — само с 25 мм по-късо от това на актуалната европейска Серия 5. Новият седан предлага повече място на задните седалки, мощност до 211 кВт и дизайн в стила на Neue Klasse. Тази версия първоначално няма да се предлага в Европа, тъй като китайските купувачи на луксозни седани от средния клас ценят пространството отзад много повече от спортния характер и компактните размери.
Серия 3 се доближава до Серия 5
Документи за типово одобрение от китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) разкриха новото BMW Серия 3 с удължено междуосие, което ще се произвежда от съвместното предприятие BMW Brilliance.
Седанът с код на модела G58 е дълъг 4865 мм, широк 1852 мм и висок 1461 мм. Междуосието му е 2970 мм.
В сравнение със стандартната европейска Серия 3 китайската версия е с около 100 мм по-дълга, а междуосието ѝ е увеличено със 110 мм. Новият автомобил обаче е само с 27 мм по-дълъг от предишното поколение на китайския модел с удължено междуосие.
Сравнението с размерите на Серия 5 звучи впечатляващо, но се нуждае от уточнение. Актуалната европейска Серия 5 е дълга приблизително 5,06 метра, така че новата китайска Серия 3 все още е с почти 20 сантиметра по-къса.
Разликата в междуосието обаче е минимална, което позволява на по-малкия седан да предлага изненадващо много място за краката.
Два 2,0-литрови турбодвигателя
Гамата от двигатели за китайската Серия 3 започва с 325L, чийто 2,0-литров четирицилиндров турбодвигател развива 172 кВт. Максималната му скорост е 233 км/ч.
По-мощният 330L използва двигател със същия работен обем, но развива 211 кВт и достига 250 км/ч.
Базовият модел има собствена маса 1740 кг, а по-мощната версия тежи 1753 кг. Автомобилите използват усъвършенстван вариант на архитектурата CLAR на BMW, а не платформата Neue Klasse, предвидена за електрическия i3.
Новият модел се предлага и с 19- или 20-инчови колела, като ширината на гумите отпред и отзад е различна.
Китайските купувачи искат повече място на задните седалки
BMW е адаптирала външния вид на китайския модел към местните изисквания. Например седанът използва частично скрити дръжки на вратите тъй като Китай затяга изискванията за безопасност към електрически издвижваните изскачащи дръжки на вратите.
Останалата част от дизайна следва новия дизайнерски език на BMW Neue Klasse, като характерната бъбрековидна решетка и фаровете образуват едно визуално цяло.
По-дългото междуосие не е нещо необичайно в Китай. Audi и Mercedes-Benz също предлагат там удължени седани, съобразени с предпочитанията на местните купувачи.
За BMW тази стратегия е особено важна в момент, когато китайските производители на електромобили оказват все по-силен натиск върху традиционните луксозни марки. Повечето място на задните седалки позволява на BMW да предложи комфорта на автомобил от по-висок клас, без да достига ценовото равнище на Серия 5.
На европейския пазар, за разлика от това, Серия 3 запазва по-компактния си характер, ориентиран към водача. BMW разработва паралелно за този пазар Серия 3 с двигател с вътрешно горене и изцяло електрическия i3.
Китайската Серия 3 показва колко различен може да стане един и същ модел на отделните световни пазари. В Европа BMW залага при продажбите на Серия 3 на спортното ѝ поведение на пътя, а в Китай добавя пространство на задните седалки, което се доближава до това на представителен автомобил.
Очаква се продажбите на новата Серия 3 с удължено междуосие да започнат в Китай през 2027 г. Цените все още не са обявени.
