BMW alarga el Serie 3 para China hasta acercarlo a las dimensiones del Serie 5
La próxima generación del BMW Serie 3 tendrá una carrocería más larga para el mercado chino, con una distancia entre ejes de 2.970 mm, solo 25 mm menos que la del actual Serie 5 europeo. La nueva berlina ofrecerá más espacio en las plazas traseras, hasta 211 kW de potencia y un diseño Neue Klasse. Esta versión no llegará inicialmente a Europa, ya que los compradores chinos de berlinas de lujo de tamaño medio valoran mucho más el espacio en las plazas traseras que unas dimensiones compactas y deportivas.
El Serie 3 se acerca al Serie 5
Los documentos de homologación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) han revelado el nuevo BMW Serie 3 de batalla larga, que fabricará la empresa conjunta BMW Brilliance.
La berlina, con el código de modelo G58, mide 4.865 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.461 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2.970 mm.
En comparación con el Serie 3 europeo estándar, la versión china es aproximadamente 100 mm más larga y tiene una distancia entre ejes 110 mm mayor. Sin embargo, el nuevo modelo solo supera en 27 mm de longitud al anterior Serie 3 chino de batalla larga.
La comparación de dimensiones con el Serie 5 resulta llamativa, pero requiere una aclaración. El actual Serie 5 europeo mide aproximadamente 5,06 metros de largo, de modo que el nuevo Serie 3 chino sigue siendo casi 20 centímetros más corto en longitud total.
La diferencia de distancia entre ejes, sin embargo, es mínima, lo que permite a la berlina más pequeña ofrecer un espacio para las piernas sorprendente.
Dos motores turbo de 2,0 litros
La gama de motores del Serie 3 chino comienza con el 325L, cuyo motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros desarrolla 172 kW. Su velocidad máxima es de 233 km/h.
El 330L, más potente, utiliza un motor de la misma cilindrada, pero entrega 211 kW y alcanza los 250 km/h.
La versión básica tiene una masa en orden de marcha de 1.740 kg, mientras que la más potente pesa 1.753 kg. Ambos modelos emplean una evolución de la arquitectura CLAR de BMW, en lugar de la plataforma Neue Klasse prevista para el i3 eléctrico.
El nuevo modelo también equipa llantas de 19 o 20 pulgadas, con neumáticos de distinta anchura delante y detrás.
Los compradores chinos quieren más espacio en las plazas traseras
BMW ha adaptado el exterior del modelo chino a los requisitos locales. Por ejemplo, la berlina emplea tiradores de las puertas semiocultos, en un momento en que China está endureciendo los requisitos de seguridad para los tiradores de despliegue eléctrico.
El resto del diseño sigue el nuevo lenguaje de diseño Neue Klasse de BMW, con la parrilla de doble riñón y los faros formando un único conjunto visual.
Una batalla más larga no tiene nada de excepcional en China. Audi y Mercedes-Benz también ofrecen allí berlinas alargadas, adaptadas a las preferencias de los compradores locales.
Para BMW, esta estrategia es especialmente importante en un momento en que los fabricantes chinos de coches eléctricos ejercen una presión cada vez mayor sobre las marcas tradicionales de lujo. El mayor espacio en las plazas traseras le permite ofrecer el confort de una categoría superior sin llegar a los precios del Serie 5.
En el mercado europeo, en cambio, el Serie 3 conserva un carácter más compacto y centrado en el conductor. BMW desarrolla en paralelo para este mercado el Serie 3 con motor de combustión y el i3 totalmente eléctrico.
El Serie 3 chino muestra hasta qué punto un mismo modelo puede ser diferente según el mercado. En Europa, BMW destaca el comportamiento deportivo del Serie 3; en China, ofrece un espacio en las plazas traseras cercano al de una berlina de representación.
Se espera que las ventas del nuevo Serie 3 de batalla larga comiencen en China en 2027. Los precios aún no se han anunciado.
