Η BMW επιμηκύνει τη Σειρά 3 για την Κίνα, φέρνοντάς την κοντά στις διαστάσεις της Σειράς 5
Η επόμενη γενιά της BMW Σειράς 3 θα αποκτήσει μακρύτερο αμάξωμα για την κινεζική αγορά, με μεταξόνιο 2.970 mm, μόλις 25 mm μικρότερο από εκείνο της σημερινής ευρωπαϊκής Σειράς 5. Το νέο σεντάν προσφέρει περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες, ισχύ έως 211 kW και σχεδίαση Neue Klasse. Η έκδοση αυτή δεν θα διατεθεί αρχικά στην Ευρώπη, καθώς οι Κινέζοι αγοραστές πολυτελών μεσαίων σεντάν δίνουν πολύ μεγαλύτερη σημασία στον χώρο για τους πίσω επιβάτες απ’ ό,τι στις σπορτίφ, συμπαγείς διαστάσεις.
Η Σειρά 3 πλησιάζει τη Σειρά 5
Έγγραφα έγκρισης τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας (MIIT) αποκάλυψαν τη νέα BMW Σειρά 3 με μακρύ μεταξόνιο, η οποία θα κατασκευάζεται από την κοινοπραξία BMW Brilliance.
Το σεντάν, με κωδικό μοντέλου G58, έχει μήκος 4.865 mm, πλάτος 1.852 mm και ύψος 1.461 mm. Το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.970 mm.
Σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή Σειρά 3 με το κανονικό μεταξόνιο, η κινεζική έκδοση είναι περίπου 100 mm μακρύτερη, με μεταξόνιο αυξημένο κατά 110 mm. Ωστόσο, το νέο αυτοκίνητο είναι μόλις 27 mm μακρύτερο από την κινεζική έκδοση με μακρύ μεταξόνιο της προηγούμενης γενιάς.
Η σύγκριση των διαστάσεων με τη Σειρά 5 ακούγεται εντυπωσιακή, αλλά χρειάζεται διευκρίνιση. Η σημερινή ευρωπαϊκή Σειρά 5 έχει μήκος περίπου 5,06 μέτρα, οπότε η νέα κινεζική Σειρά 3 παραμένει συνολικά σχεδόν 20 εκατοστά κοντύτερη.
Η διαφορά στο μεταξόνιο, πάντως, είναι ελάχιστη, επιτρέποντας στο μικρότερο σεντάν να προσφέρει απροσδόκητα άφθονο χώρο για τα πόδια.
Δύο δίλιτροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες
Η γκάμα κινητήρων της κινεζικής Σειράς 3 ξεκινά με την 325L, της οποίας ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 172 kW. Η τελική της ταχύτητα είναι 233 km/h.
Η ισχυρότερη 330L χρησιμοποιεί κινητήρα ίδιου κυβισμού, αλλά αποδίδει 211 kW και φτάνει τα 250 km/h.
Η βασική έκδοση έχει βάρος χωρίς φορτίο 1.740 kg, ενώ η ισχυρότερη ζυγίζει 1.753 kg. Τα αυτοκίνητα βασίζονται σε μια εξελιγμένη εκδοχή της αρχιτεκτονικής CLAR της BMW και όχι στην πλατφόρμα Neue Klasse που προορίζεται για την ηλεκτρική i3.
Το νέο μοντέλο διαθέτει επίσης τροχούς 19 ή 20 ιντσών, με διαφορετικό πλάτος ελαστικών εμπρός και πίσω.
Οι Κινέζοι αγοραστές θέλουν περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες
Η BMW έχει προσαρμόσει την εξωτερική σχεδίαση της κινεζικής έκδοσης στις τοπικές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, το σεντάν έχει μερικώς κρυφές χειρολαβές θυρών, καθώς η Κίνα αυστηροποιεί τις απαιτήσεις ασφαλείας για τις ηλεκτρικά αναδυόμενες χειρολαβές.
Η υπόλοιπη σχεδίαση ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Neue Klasse της BMW, με τη χαρακτηριστική διπλή μάσκα και τους προβολείς να σχηματίζουν ένα ενιαίο οπτικό σύνολο.
Το μακρύτερο μεταξόνιο δεν είναι κάτι ασυνήθιστο στην Κίνα. Η Audi και η Mercedes-Benz προσφέρουν επίσης εκεί επιμηκυμένα σεντάν, προσαρμοσμένα στις προτιμήσεις των αγοραστών της τοπικής αγοράς.
Για την BMW, αυτή η στρατηγική είναι ιδιαίτερα σημαντική σε μια περίοδο κατά την οποία οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ασκούν ολοένα μεγαλύτερη πίεση στις παραδοσιακές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων. Ο περισσότερος χώρος για τους πίσω επιβάτες της επιτρέπει να προσφέρει την άνεση ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας, χωρίς να φτάνει στις τιμές της Σειράς 5.
Στην ευρωπαϊκή αγορά, αντίθετα, η Σειρά 3 διατηρεί πιο συμπαγείς διαστάσεις και χαρακτήρα προσανατολισμένο στον οδηγό. Η BMW εξελίσσει παράλληλα για την αγορά αυτή τη Σειρά 3 με κινητήρα εσωτερικής καύσης και την αμιγώς ηλεκτρική i3.
Η κινεζική Σειρά 3 δείχνει πόσο μπορεί να διαφέρει το ίδιο μοντέλο από αγορά σε αγορά. Στην Ευρώπη, η BMW προβάλλει τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά της Σειράς 3· στην Κίνα, προσθέτει χώρο για τους πίσω επιβάτες που πλησιάζει εκείνον ενός αυτοκινήτου της ανώτερης μεσαίας κατηγορίας.
Οι πωλήσεις της νέας Σειράς 3 με μακρύ μεταξόνιο αναμένεται να αρχίσουν στην Κίνα το 2027. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
