BMW удлинит 3-ю серию для Китая почти до размеров 5-й серии
BMW 3-й серии нового поколения получит удлинённый кузов для китайского рынка: колёсная база составит 2970 мм — всего на 25 мм меньше, чем у нынешней европейской 5-й серии. Новый седан предложит больше места сзади, мощность до 211 кВт и дизайн в стиле Neue Klasse. Поначалу эта версия не появится в Европе: китайские покупатели среднеразмерных премиальных седанов ценят простор на заднем ряду гораздо больше, чем спортивный характер и компактные габариты.
3-я серия приближается к 5-й
Документы об одобрении типа, опубликованные Министерством промышленности и информатизации Китая (MIIT), раскрыли новую удлинённую версию BMW 3-й серии, которую будет выпускать совместное предприятие BMW Brilliance.
Длина седана с заводским индексом G58 составляет 4865 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1461 мм. Колёсная база достигает 2970 мм.
По сравнению со стандартной европейской 3-й серией китайская версия примерно на 100 мм длиннее, а её колёсная база увеличена на 110 мм. При этом новый автомобиль всего на 27 мм длиннее китайской удлинённой версии предыдущего поколения.
Сравнение габаритов с 5-й серией звучит впечатляюще, но требует уточнения. Длина нынешней европейской 5-й серии составляет около 5,06 м, поэтому новая китайская 3-я серия в целом всё же почти на 20 см короче.
Однако разница в длине колёсной базы минимальна, что позволяет седану меньшего класса предложить неожиданно много места для ног.
Два двухлитровых турбомотора
Линейку двигателей китайской 3-й серии открывает версия 325L: её четырёхцилиндровый двухлитровый турбомотор развивает 172 кВт. Максимальная скорость составляет 233 км/ч.
Более мощная версия 330L оснащена двигателем того же рабочего объёма, но развивает 211 кВт и достигает максимальной скорости 250 км/ч.
Снаряжённая масса базовой версии составляет 1740 кг, более мощной — 1753 кг. Автомобили построены на модернизированной архитектуре BMW CLAR, а не на платформе Neue Klasse, предназначенной для электрического i3.
Новая модель также получит колёса диаметром 19 или 20 дюймов с шинами разной ширины спереди и сзади.
Китайским покупателям нужно больше места сзади
BMW адаптировала внешность китайской версии к местным требованиям. Например, седан получил частично скрытые дверные ручки на фоне ужесточения в Китае требований безопасности к выдвижным дверным ручкам с электроприводом.
В остальном облик следует новому фирменному стилю BMW Neue Klasse: решётка радиатора с характерными «ноздрями» и фары образуют единое целое.
Удлинённая колёсная база для Китая — обычное дело. Audi и Mercedes-Benz также предлагают там удлинённые седаны с учётом предпочтений местных покупателей.
Для BMW эта стратегия особенно важна на фоне растущего давления китайских производителей электромобилей на традиционные премиальные марки. Увеличение пространства сзади позволяет предложить комфорт автомобиля более высокого класса без перехода к ценам 5-й серии.
На европейском рынке, напротив, 3-я серия сохраняет более компактный и ориентированный на водителя характер. Для этого рынка BMW параллельно разрабатывает 3-ю серию с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрический i3.
Китайская 3-я серия показывает, насколько одна и та же модель может различаться на мировых рынках. В Европе BMW делает ставку на спортивную управляемость 3-й серии, а в Китае добавляет пространство на заднем ряду, приближающееся к уровню представительского автомобиля.
Ожидается, что продажи новой удлинённой 3-й серии в Китае начнутся в 2027 году. Цены пока не объявлены.
